tardif

bonjour, le régulateur se détaille tjrs mais avant de remonter il faut bien regarder la piste du rotor de l'alternateur(surtout avec beaucoup de kms...) si le doute persiste sur la qualité du rotor il vaut mieux remplacer l'ensemble.....il ne faut pas oublier que le régulateur récupère la tension alternative directement sur le rotor via ses charbons .une usure du rotor peu entrainer quelques arcs électriques qui engendre une sur tension sur le régulateur...

Bonsoir à tous je débute sur le forum....je suis possesseur d'une 147 gta depuis sept 2012 le régulateur a claqué au printemps 2013 96000km.J'ai remplacé le régulateur ...pas de soucis jusqu'en aout 2013 je passe en Italie 40° dans les embouteillages et paf! voyant bat allumé j'ai fait 50kms et plus rien .Le nouveau régulateur a tenu 4000kms.J'ai fais remplacer l'alternateur complet par un garage fiat sur place .Cout de l opération 715E ....alternateur 315E et 7heures de M O.L'italie reste abordable pour la mécanique...Depuis plus de soucis....donc méfiance l"alternateur qui parait bien peu poser des ennuis .Je crois qu'il est préférable de remplacer le tout....

Bonsoir à tous je débute sur le forum....je suis un heureux possesseur d'une 147 gta depuis sept 2012.Je l'ai achetée elle avait 90600kms. Elle est équipée du Q2 .,un échappement inter Regazzon groupe N et un silencieux Regazzon . Au printemps 2013 je l'ai fait passer sur banc de puissance 249 ch...après reprogram 267ch que du bonheur une zone rouge remontée à 7400 t/m.Le seul souci c'est l'alternateur qui à claqué Autrement le reste est super...