blitz

C'est exact. Mais bon, il a tenu 6mois comme ça sans jamais rendre l'âme. Encore un coup de bol, sans doute.

Salut chrisangel, il me semble que ton antenne est integrée a la lunette arriére. De toutes façon, ça n'a jamais été une réference au niveau de la réception. Le boitier se trouve (normalement) sous la plage arriére. C'est un boitier de forme rectangulaire couleur alu. Mis a part changer d'antenne, il n'y a pas de solution. Je te déconseille les antennes électroniques de pare-brise, c'est de la daube, et a installer c'est la misère. Installe une antenne classique, tu seras tranquille.

Moi j'ai choisi. Je roule en japonaise.

C'est du trés beau travail, bravo! Je suis épaté par ce traitement au téflon

Je viens de voir les photos de la 166, c'est clair qu'elle en jette! Par contre, c'est quoi comme jantes? Du 18"? Quelle marque? elle sont superbes! Y'a que les disques qui font minable... :P

Ouais, les brader comme les FIAT

Je te taquinais Alfiste042, ne t'en fais pas!

Mouarf!! iconorthographe Elle est terrible ta faute Alfiste042, MDR!!

Vive le multiplexage!! Comment?!? Faut se méfier quand même. J'ai un ami qui a eu le tour sur sa Xsara. le technicien n'a jamais reussi à dialoguer (via sa valise) avec la centrale. La raison: il s'etait trompé dans la dénomination de la centrale.( BSI je sais plus...) le résultat: ZAP!, plus de centrale...et hop 1000euros... iconmiam incroyable! J'espère pour toi que tu n'es pas retombé sur un guignol (de plus) C'est quand même terrible c'est problèmes d'élèctronique

Oh là!! On sent bien qu'il y a du vécu dans cette voiture! Mais bon, c'est dommage de la laisser pourrir comme ça. Elle a du etre sacrément malmenée quand même

iconjawdrop Tout ça? Y'a l'air que tu es tombé sur une mauvaise série <_< Mais de toutes façon il m'a aussi l'air que la 156 restylée est complètement bâclée. Enfin, je serais dans ton cas, je chercherais même pas à comprendre... Mais bon je suis pas dans ton cas, la mienne va bien malgré son grand age

C'est bien ça? Normalement à cet endroit là c'est le thermostat (refroidissement), mais comme tu dis que c'est une pièce en plastique, ça ne peut pas être ça. peut être une capsule... il faudrait une photo du schmilblic en détail si possible Ca, c'est sur que c'est incomparable <_< Mais faut être completement mazo pour garder une voiture qui te cause que des emmerdes 2gunsicon

Bien sûr que c'est hydraulique Les cables s'est terminé sur les voitures modernes, et c'est justement remplacé par de l'hydraulique. Les russes ont une conception bien à eux des voitures ( un ami a une Lada 2107 :P ) donc la comparaison est ... difficile Sinon il y a bien 1 maitre cylindre sous le capot, et 1 seul bocal qui sert et pour les freins et pour l'embrayage.

Oh là là, le gégé si ça continue il va la louuurder... Bon, restons zen. envoies une tof, je pourrais peut être t'aider, parce que là, une pièce qui bouge de haut en bas sous le cache en plastique et en plus entourée de plastique transparent euuhh, je vois pas. Je doute fort que ce soit l'EGR qui fasse "boum", c'est plutôt "cloc" et encore faut-il l'entendre

Passer de BM à Alfa, je reconnais que tu n'as pas peur toi. Sinon la 156 est une bonne auto mais qui a ses défauts. Les moteurs Jtd sont parmis les meilleurs Diésel du marché donc si t'es parti pour 200000bornes, tu devrais y arriver sans trop de soucis, je l'ai fait. (quoique, le 1.9 je connais pas, je suis en 2.4) . Sinon pour le reste tu vas passer de la rigueur allemande à la "légerté" italienne, et tout ce qui va avec. Quand je monte dans une allemande, c'est (trop) sobre, mais ça a le mérite d'être construit sérieusement. Dans l'Alfa l'interieur est trés joli, avec de belles formes mais faut pas y regarder de trop prés... Pour l'habitabilité et le confort, ça doit être kif-kif je pense, c'est à dire pas térrible...Mais bon on achéte une 156 surtout pour sa plastique il me semble, meme en SW. Tout à fait d'accord avec Arnaud, ma 156 2.4 136 ch full options de l'époque (fin 1998, donc mil 99) avec 224000km vaut a peine 3500 eur à l'argus. Ca te donne déjà une idée...

Môôôsieur est trop bon, huh,huh,huh... :P Bonne route à toi

Nan ça va, j'ai équipé ma voiture d'un snorkel avec périscope et je lui ai appris a nager C'est vrai qu'on a dérouillé nous les ch'ti cette nuit , mais bon perso j'ai rien eu. Petit insolant, va! :P

Ca fait longtemps que j'ai ce GIF sur mon PC, ça doit être surement un film, mais je sais plus ou je l'ai eu, c'est con mais marrant :P Tu peux y aller tranquille, il m'arrive encore de pousser le mien à fond sur tous les rapports Faut pas hésiter à taper dedans de temps en temps. Comme ça, pas trop de problème d'encrassement.

Un chèque?!?, ça va pô non?? Que du liquide, du palpable quoi

Regarde au niveau du "1", si la goupille n'est pas partie et le cylindre barré, ton problème vient surement de là. Voilà M'sieur, ça fera 100 eur. ( ben quoi, c'est ce qu'y disent chez Alfa, non? )

Je crois surtout que les silent-blocs sont de trés mauvaise qualité sur ces autos. Et une conduite un peu sportive ne fait que les user prématurément, ce qui est un comble pour une "pseudo-sportive". En plus, si on lui claque rabaissement+ amortos durcis+ grosses jantes ( pack sport donc) en plus du poids du 5 cylindres, alors là, les contraintes appliquées aux trains roulants sont bien supérieures. Vive le chassis standard!

Barre stab ou triangles inferieurs ou triangles superieurs de train avant. ça peut être aussi les 3 en même temps. mais ça vient à coup sur des silent-blocs de ces éléments. Selon la température les caoutchouc "travaillent".

Le"cable" que tu voies c'est surement la canalisation hydraulique: des images valent mieux qu'un grand discours