B95

positif: look intérieur, extérieur et instruments de bord. confortable silencieuse tenue de route accélération, reprise et vitesse de pointe Il n'y en pas plein les rues et c'est une très belle auto. négatif: qualité de la peinture et de certaines finitions internes, externes couple sous 2000 trs (surtout en montagne en deuxième ) le "sérieux" de la marque (souvant en cause le concessionnaire, il est plus "Fiat") coffre (passage très mal conçu) consommation par rapport à d'autres de 200 cv (Bmw, etc) boite de vitesse accroche un peu surtout à froid (celà diminue avec les kms)

D'après l'atelier Alfa, l'huile de départ est différent, il sert à faciliter les moteurs neufs pour faire un rodage parfait, pour cette raison une voiture consomme + d'huile au début qu'après la vidange. Donc le changer à 5000 kms serait plutôt une erreur sauf si + de 2 ans. Le changement d'huile est à 30000 kms ou 2 ans Un ingénieur de la Shell m'a dit que les huiles tiennent plus de 100000 kms sont abimer un moteur donc avec 30000 il y a encore de la marge. Bientôt il seront valable à vie , juste filtres à changer et appoint à faire.

J'ai le haut de gamme de chez alfa et le haut de gamme portable de chez garmin nuvi 660t...... il y as pas photo le gps portable lui fait la pige dans tout les domaines sauf dans le prix, j'ai pu les comparer dans plus de 5000 kms. Celui de l'Alfa c'est un faux Europe, uniquement généraliste, en plus il se plante grave des fois, il faut racheter des cd en fonctions des pays pour avoir une précision dans les trajets à l'inverse du portable ou tout y est j'ai du acheter un portable pour l'étranger. Avec pour le portable en plus une mise à jour du logiciel gratuite, les radar fixe, mobile et traffic incorporé, cela fonctionne aussi à l'étranger. Le seul avantage de celui de l'Alfa c'est qu'il est intégré , ainsi que le telephone main libre incorporé (carte jumelle) dans le gps, le téléphone est formidable en tout point. Je ne racheterai plus de voiture avec gps intégré s'ils n'utilisent pas la même technologie que les portables.

Je viens de trouver le défaut.................c'est chez Alfa que le garde boue intérieur (matière composite fibreuse type cartonneuse) a été mal montée....c'est à dire qu'une vis est vissé en dehors de sa position ce qui rapproche le garde boue........conséquence frottement.....ceux lui ci est sérieusement entamé un trou de 6 cm par 4 cm le pneu n'est pas à première vu abimé. j'ai réussi a réparer en remettant le garde boue à sa place initiale.Je sais pas si je fais faire changer le garde boue, l'eau ressort après passage de ce trou de toute façon....je verrais bien à la longue. Même en 19 pouces ou 17 je n'aurais pas constaté plus de frottement car ce n'est pas à cause de la largeur mais au diamètre de la roue, dans ce cas cela ne joue pas .

je viens de m'apercevoir que lorsque je tourne à droite et quelle prend appui à gauche un bruit de frottement à l'arrière gauche se produit au environ de 50 km/h avec 4 personnes à bord . J'ai constaté aussi sur route un peu déformé vers les 50 km/h même à deux sans tourner mais là très rarement. Soit c'est un bruit de frottement à l'amortisseur ..... Ou bien c'est le pneu 18 pouces qui touche dans le garde boue à la partie plastique, car c'est bien près. En tournant à gauche aucun bruit.

Le mieux actuellement (du coté d'Auxerre) c'est le montage dans le phare avant , d'un système radar très sofistiqué dans une voiture banalisé très banal......aucune chance de s'en tirer, ils te suivent tout simplement et attendent l'infraction. Le luxe, il ne t'arrête même pas s'ils ont beaucoup de boulot, ils t'envoyent simplement par la poste "la surprise".

Audi tt v6... 1562 kg..........c'est le bon poids. http://www.auto-museum.net/vehicule/detail...+2003+2005.html

----------------------------------------------- à Marseille elle pése 1700 kg.......ailleur c'est 1600 kg pour la 200 cv et c'est celle qui pollue le moins et de très loin dans la gamme Brera http://www.alfaromeo.fr/ALFAROMEO_FRANCE/u...a%2001%2007.pdf

Mais c'est toujours comme ça et sans rien faire je mets uniquement ma carte sim principale qui a été copié de mon agenda de mon téléphone portable Sony......j'ai le nom de l'appelant qui apparait si il est connu ou son n° de téléphone si c'est inconnu soit dans l'écran du GPS Alfa et/ou sur mon écran rouge entre les compteurs. J'ai en plus tout mon agenda classé par catégorie dans l'écran du GPS Alfa....

156 175 cv SW / contre / Brera 200 diesel poids 1500 kg contre 1600 kg la Brera est plus lourde..... 30s 3 contre 28s 7 La Brera est largement plus féloce.... 215 km/h contre 228 km/h la Brera est plus rapide...... A condition qu'elle fonctionne correctement........maintenant c'est facile de suivre n'importe quoi avec des chevaux en moins......si on n'a pas un bourricot sous la pédale. Sortie de péage (ou disons sur piste c'est plus prudent) les 2 cote cote à fond c'est obligé que la 175 reste loin derrière sur 1000 m... 1s6 cela représente pas mal de mètres....et vu qu'elle va plus vite à fond pas près de la rattraper sauf avec des jumelles ou un flash..... Maintenant l'impression au volant c'est autre chose......certaines donnent l'impression d'être plus nerveuses que d'autres.

C'est un gros problème certe............... car il ya 2 s au mille départ arreté entre les 2 soit au moins 200 m dans le vent et aussi 10 kg de couple d'écart ce qui est énorme et c'est pas les 200 kg d'écart qui font une Grosse différence...... d'ailleur moi avec une remorque de 700 kg chargé j'en prends beaucoup au démarrage et aussi en montée et remorque déchargé je parle pas comment elle l'arrache (la remorque) Déjà la 175 ne suit pas c'est pas la 140 qui va suivre....... Elle est défectueuse d'ailleur il y a un rappel constructeur sur ce modèle....se libère vers les 20000 kms mais c'est pas vraiment palpable au chrono...

ne pas avoir de couple sous les 2000 et se ballader vers 2800 pour que cela arrache... Moi ça arrache très fort à 2000 (même 100 trs en dessous ça arrache déjà fort) et à 2200 je vais direct en zone rouge comme un GTI essence.......

Je crois pas, c'est les 5 cylindres qui sont concerné uniquement Mais plus que les chevaux manquent et plus la qualité du gazoil fait une nette différence....à essayer surtout en montée et reprise......pour avoir essayer une 120 et une 150 je me suis aperçu qu' il faut vraiment accélérer franchement (brusquement) surtout après le couple.......et là ça avance... ma 150 a été volé dans le garage Alfa et je trouvais l'accélération correct à l'époque, lors d'essais.

Pas du tout il faut obligatoirement leur demander et c'est en fonction du n° de série qu' il te le précise.......si besoin je peux retrouver les n° des séries concerné.

il faut absolument mettre du haut de gamme en Gasoil toujours, au moins 4 pleins pour qu'elle tourne à la perfection, puis aussi pour la 200 cv réglage 5132 (rappel Alfa) gain dans le couple de plus de 100 tours et consomme beaucoup moins en ville, sur route pas trop visible vers les 140 , à l'air de consommer moins à grande vitesse pas pu trop faire de test "en moyenne " 180 km/h environ 9l d'après l'ordi en litres immédiat Depuis au moins 20000 kms je met uniquement du haut de gamme, plus aucuns à coups....fonctionne à la perfection........ce qui n'était pas le cas au début, c'était un désastre.....résolu par le carburant.

il faut pas mettre n'importe quel gazoil (surtout du haut de gamme) avec du normal la mienne reprend moins bien j'ai fait un test, c'est flagrant surtout en montée et aussi faire la mise à jour de la carte c'est un rappel constructeur.(5132) j'ai le couple vers 1800/1900 sans aucun boitier

Mon attelage Brinks (la charrue) a été changé par un nouveau Brinks qui ne se voit pas sauve support boule un petit peu et la prise que je vais modifier facilement pour ne pas la voir. Alfa a été conscient de se défaut d'attelage (touche le sol et n'est pas esthétique)et surtout grace au chef d'atelier très compétent qui a fait le nécessaire pour que je ne paye rien du tout ce qui est normal...... et cette fois ci ils ont travaillé proprement, je n'ai pas encore testé avec la remorque....affaire à suivre. Je remercie ceux qui ont mis les photos de l'attelage correct qui ont servi à appuyer la demande du chef d'atelier auprès d'Alfa et de Brinks qui ont pris le changement en charge l'un de l'attelage et l'autre de la main d'oeuvre.

Mes 18 pouces en Bridgestone avant et arrière HS en 23000 kms jusqu'aux témoins + usure sur les cotés. La géométrie n'est pas du tout correct en sortie d'usine pour certaines et ils n'arrivent pas à maintenir les réglages usines même après 4 réglages de géométrie (manque de précision)........c'est simple, voiture lourde, chassis légers..........cela se dérégle facilement. Je suis en Pirelli P zéro actuellement avec une géomètrie revue plusieurs fois..... Mon avis, en pneu 18 c'est une bouffeuse de pneus cette 159 s'il y a le moindre déréglage des trains. Mon conseil l'emmener au controle technique pour faire controler "le ripage " fait en 1 minute et ne coute pas cher (certains le font gratuitement) comme controle mais peut surement nous indiquer l'état de notre géomètrie et nous sauver des milliers de kms à nos pneus.

j'en ai......deux, celui d'origine Alfa Europe avec deux disques nord et sud et un Garmin nuvi 660 europe avec le traffic (580 euros) c'est un haut de gamme et bien c'est le jour et la nuit ente eux....c'est la dernière fois que je prends d'origine un GPS sans parler du prix énorme chez Alfa, le Garmin c'est un vrai Europe tout y est les toutes petites rue même. j'ai traversé l'Ecosse récemment ne sait jamais trompé et recherche par le code postale le lieu si besoin. Sur le GPS Alfa il faut acheter les disques de chaque pays pour avoir les rues des villes et les petites villes il donne uniquement les grand axes Européen et surtout ne pas les quitter sinon il est perdu. L'écran du Garmin est tactile (avec doigt pas besion de stylet) la programmation se fait en 10 secondes du lieu (sur Alfa c'est une honte le système de recherche.) L'écran du Garmin est plus beau en couleur, c'est l'un des plus grand du marché et en 16/9,pour une taille extérieur la plus petite, beaucoup plus lisible que sur Alfa et cerise sur le gateau indication permanente de la route et des rues qu'on traverse (visuelle et/ou parlante) sans compter que tu peux choisir ta voiture sur l'écran, la couleur, le modèle, (camion , moto, quad),etc.......... Donne le traffic en temps réel fonctionne aussi en Ecosse. Télephone main libre intégré par BLuethoo Détecteur radar intégré alerte sonore et il écrit sur l'écran la vitesse à respecter pour les fixes, mobiles, etc.. testé en Ecosse, marche à la perfection (ils poussent partout chez eux aussi les radars). Fonctionne parfaitement a travers parebrise Athermique testé sur Peugeot (leur parebrise ne laisse rien passer, ni détecteur radar ni peage automatique) Sans brancher à l'allume cigare l'autonomie est de plus de 3 heures En conclusion si les constructeur abondonnent pour de bon leur système préhistorique avec disque et qu'ils mettent avec mémoire interne nous aurions un vrai GPS performant car le seul défaut du portable c'est qu'il faut l'enlever à chaque fois que l'on quitte la voiture....c'est , je me répéte, le seul défaut du système rajouté.

j'ai eu le même problème en changeant la position du siège plus de bruit................à la portière

C'est super ....et économique Moi je n'arrive pas à descendre sur autoroute en dessous de 8,5 l avec limiteur réglé sur 135 km/h soit 138 km/h au compteur (toujours 3 km/h d'écart controlé avec un détecteur de radar et un GPS). J'ai 29000 kms et je trouve qu'elle consomme un peu plus en moyenne maintenant qu'au début soit plus de 9 litres......... mais en embouteillage est consomme moins de 8 litres c'est quand même bizarre

ces problèmes ont été résolu sur mon véhicule avec du gazoil performant "soit le plus cher" BP ultimat, Shell power, Total excellium (aussi dernièrement testé). Il faut au moins 2 à 3 pleins pour avoir plus du tout d'à coups.

C'est sûr, il n'y a aucun passage d'eau possible et ni d'humidité, je pense un défaut de matière, car c'est uniquement l'anse, les vis de fixation son impeccable. A surveiller, car si la banquette se bloque, à part casser le système, pas d'autre solution en vue pour la débloquer. Je me suis aperçu aussi que le système de déverrouillage est en limite de course, pour cette raison qu'il y a eu bloquage et non à cause de la rouille (c'est pas totalement rouillé, un peu la partie supérieure). Le cliquet intérieur est un peu trop sec je pense, je vais graisser .

Salut, j'ai trouvé ma banquette arrière gauche bloquée, impossible de rabattre le dossier. Pourtant je l'utilise de temps en temps car le coffre est "un peu trop grand surtout le passage malle" A force d'insister "sérieusement" j'ai finalement réussi. Un conseil il faut manipuler souvant et graisser l'intérieur du verrou. L'anse d'accrochage est déjà rouillée.......bizarre c'est un endroit parfaitement sec. Par contre le coté droit est impeccable.

Depuis le début des à coups de temps en temps...................à l'époque Alfa me disait "il n'y a pas de réglage" .......un ami m'a conseiller de mettre du meilleur gazoil, ce que j'ai fait. Constations sur 24000 kms: avec ultimat jamais d'à coups , j'ai testé "power et excellium" moins d'à coups mais toujours un peu. La mise à jour 5130 a été effectué il y a 3 semaines sur mon véhicule, les reprises un peu mieux sous les 2000 tr/mn et la consommation a baissé en ville de 1 litres . La semaine dernière j'ai mis du "power sans soufre" pas trouvé de BP, j'ai eu le droit à un 1 coup en accélération. Coïncidence ou pas mais avec ultimate pas de problème (il m'a fallut au moins 3 pleins pour supprimer tous les à coups répétés et à chaque fois que je changeais de gasoil , à coups de nouveau). Maintenant chaque véhicule n'a pas forcément le même problème, mais c'est troublant.