Vespi56

Moi non plus je n'avais pas de code défaut, ou plutôt après la coupure, avarie moteur à contrôler je crois, mais qui disparaissait au bout de plusieurs trajets sans panne! (car ce n'était pas systématique, surtout au régulateur sans trop se servir de l'accélérateur, çà pouvait le faire... 🙂 )

Je vois que mon topic est toujours vivant, cool:... 😍

Bonjour à tous, je vends cette Giulietta au garage, si elle intéresse quelqu'un, je ferai un prix ARO bien sûr... Modèle : ALFA Romeo Giulietta Finition : Veloce , la 2e série Veloce, qui correspond à la haut de gamme, pas la 1ère Veloce de 2013 Motorisation : 1750 TBi 240, moteur alu de la 4C boite Options : Sellerie cuir/alcantara Jantes alu 18" Peinture mate gris magnesio Equipements de série : palettes au volant 1ére main et antécédents : 1ère main, voiture de fonction 1ére date de MEC : 20 mars 2017 Kilométrage : 12.000 km évolutifs Etat des pièces d'usure et travaux effectués : l'entretien sera fait à la vente, carrosserie en très bon état, jantes rayées en bordure, à discuter.. Factures diverses : Prix : 26.990 €

Bon, çà peut resservir, c'était la pompe haute pression! Environ 1.000 € chez Alfa, j'en ai trouvé une d'occase à 200 (toujours HT), et çà remarche nickel, plus aucun souci depuis!!!

Codes erreurs: POO91 et 0092: pression carburant (pompe haute pression régulateur d'entrée) - Intermittent

Salut à tous, une fois n'est pas coutume, je viens vous exposer mes pannes incompréhensibles et évidemment non résolues! Très aléatoirement, j'ai fait vendredi mes 400 km aller, RAS, et 7 avaries/coupures de moteur au retour... Certains autres jours, rien du tout, même si je la sors très très rarement. Le régulateur puis le moteur se coupe progressivement, l'accélérateur n'a plus aucune action, jusqu'à coupure. Mais à chaque redémarrage, çà repart nickel, jusqu'à la panne suivante.. J'ai plus l'impression que çà se passe quand je suis à pleine charge et quand je sollicite fort le moteur en accélération. Très rarement au régulateur à vitesse stabilisée, même si çà a quand même pu m'arriver 1 fois ou 2 (sur une trentaine de coupures). Aux lectures des messages, mon chef d'atelier m'avait remplacé l'électrovanne de la pompe HP, mais ce n'est pas çà... Passage chez le spécialiste Bosh, rien trouvé.. Stopino m'a conseillé de resserrer les connectiques des injecteurs, toujours pas mieux... A la reprog samedi, a priori turbo, débitmètre et injecteurs se portent très bien, donc what else?????? En espérant lire le message d'un sauveur....😉

Ah ben je vois que ce post a survécu à de nombreuses années, cool!!

Ta Ti est magnifique! J'aurais préféré la vendre ici en Bretagne, mais bon... Si tu reviens nous la montrer au prochain meeting.... N'oublie pas de nous donner tes impressions après la reprog!

Zut, je crois que j'ai loupé un truc... Bien content pour vous en tout cas!

Ton problème de bruit après immobilisation vient tout simplement du fait que les plaquettes collet aux disques après quelques jours d'immobilisation, toutes les voitures le font, y compris les neuves.... Il y a un bruit lorsque tu roules ensuite, et après quelques freinages, çà disparaît... C'est çà?

J'ai fait reprogrammer mon ex 159 150 et mon ex Zaf 120 par un collègue à stopino, qui connait bien les JTD, y compris en charge avec du poids dans le coffre.... par contre un plaisir de conduite multiplié par 10, c'est un régal.... Mes ex tournent encore et leur nouveau proprio en sont aussi ravis!

Pas de problème, moon, j'ai des origines alsacos, je respecte tes règles!

Vendredi soir, et GTV, c'est bon!

Plutôt que de retarder ma réponse, je préfère que tu ne comptes pas sur moi, moon, c'est un peu loin et j'ai un métier dans la vente, avec un mois de mai chargé... Au pire, je me débrouillerai pour trouver de quoi dormir si je peux me libérer. En tout cas, bravo pour ton boulot et que tout se passe bien!

Partant!