alferc

Bonjour, je reprends ce post car j'ai maintenant une Mito 120 Cv pour ma femme et je viens d'avoir le Même problème que toi Franke65. a savoir la fuitte de liquide de refroidissement sur le boitier en plastique noir qui apparement entoure la vanne EGr. j'ai enlevé les 4 vis qui tiennent le boitier mais je n'ose pas forcer pour l'enlever. comme tu l'as changé toi même saurais tu me dire s'il y a d'autres fixation que ces 4 vis et s'il suffit de forcer un peu pour le sortir Merci d'avance de ton retour

Bonjour, Excusez moi je n'étais pas revenu sur le forum depuis un petit moment. effectivement les photos n'y sont plus. Je les ai toujours. Y a t'il un moyen de les insérer de nouveau?

Content que pour toi aussi ce n'était qu'une durite, ou un collier. Depuis le remplacement de ma durite, le niveau de liquide ne bouge plus ( 1000 kms faits depuis) Costaud ces moteurs Alfa, mais il faut surveiller les périphériques!

Oui , c'est vrai, on dirait bien, et je l'ai cru aussi quand j'ai vu ces traces mais ce n'était que de la saleté. Après un petit coup de chiffon, tout était ok.

Bonjour, Je reviens sur ce sujet, car j'avais moi aussi, depuis peu, une petite baisse du liquide de refroidissement sur ma voiture ( 159 jtdm 2.4) Je ne voyais pas bien d'où cela venais. Vos différents problèmes soulevés par le sujet me faisait un peu flipper: joint de culasse, voir même culasse fendue !!!, ça fait peur!. Par contre comme Despi 04, il me semblait bien que j'avait quelques gouttes de liquide de refroidissement qui tombait au sol. Ce week end, j'ai réussi à localiser le problème. Sur ma voiture le problème venait d'une petite durite qui alimente le système de chauffage. On ne la voit pas bien car elle est située derrière 2 autres durites qui sortent du calorstat. Quand la voiture était arrètée, il n'y avait pas de fuite. Moteur tournant au ralenti, ou à bas régime: apparement pas de fuite non plus (ou très peu) , d'où la difficulté pour la localiser. mais en accélérant vers 3000 tours, là, il sortait carrément un petit jet de cette durite. elle était fendue au niveau du collier de serrage. Voilà , donc peut être vérifier de ce côté là.

Bonjour quelles sont les nouvelles pour ta fuite, était ce bien le joint de culasse ou bien autre chose?

Ben moi, à ta place je ne changerais que les soufflets. Ca ne coûte presque rien ( environ 10 Euros le soufflet en adaptable). J'ai fais les 2 côtés sur la 156 à mon fils. Si tu as une douille de 36 et un arrache rotule et une pince à circlips, ce n'est pas grand chose à faire.

C'est vrai que les feux çà vaut pas ceux d'origine, mais elle était équipée comme çà, et ils vont rester en place. Je ne suis pas vraiment un puriste sans doute.

Oui, c'est çà. Comment tu as deviné?

Voilà les photos de la 156

Cà y est , je crois que j'ai trouvé le truc pour inserer les photos Alors, voici comment j'ai réparé mon lève vitre Après démontage de la du mécanisme de lève vitre en suivant le tuto de ce post on continue le démontage pour dégager les cables qui de toute façon son sortis de leur logement ( en tout cas pour moi c'était comme çà) et on se retrouve avec ce puzzle sur la table ouy l'établi. Pour moi, le problème venait de la casse d'une des 2 pattes en plastique qui permettent à la pièce blanche d'être guidée et de coulisser sur le rail métallique. Donc avant tout, il va falloir remonter les cables sur le mécanisme. C'est le plus pénible, car c'est bien tendu. Je les ai enroulés sur la poulie grise qui les entraine, puis accrochés sur le support de vitre ( la pièce blanche) après les avoir passés dans les poulies de chaque côté du rail guide. la poulie grise est remise dans son logemen ainsi que la gaine supérieure qui a un ressort. et ensuite on tend pour remettre la gaine inférieure en place. Voilà , c'est remonté. ensuite j'ai percé avec un foret de 4 mm à travers la pièce blanche en dessous de la patte cassée Il n'y a plus qu'a fabriquer une petite équerre en métal ( j'ai utilisé une petite équerre que l'on trouve dans n'importe quel magasin de bricolage et je l'ai recoupée) et la mettre en place avec une vis de 4 une rondelle et un écrou nylstop Il y a de la place pour mettre la rondelle et l'écrou comme si c'était fait pour. Il ne reste plus qu'à remonter le tout sue la voiture. BON COURAGE

Quand j'essaie de joindre un fichier directement, çà me marque juste le nom du fichier. et sur imageshack je ne peux pas utiliser la version gratuite.??

Bonjour, Cà y est , moi aussi je suis victime du problème récurent de casse de lève vitre arrière. (côté droit pour moi) Je me suis servi du tuto pour démontage /remontage du lève vitre, impeccable. Par contre je n'ai pas remplacé le mécanisme du lève vitre, mais je l'ai réparé, et çà fonctionne nickel. Coût = 0 Euros. Si comme moi, la casse concerne une petit patte sur la pièce en plastique blanc qui coulisse sur le rail guide métallique, il est possible de la réparer en remplaçant la partie cassée par une petite équerre en métal. Le plus difficile est de remette les cables en place car c'est plutôt serrer. j'ai fait quelques photos mais je n'arrive plus à les insérer avec imageshack. Domage.

Effectivement la 156 que l'on a trouvée n'était pas en très bon état, mais bon une Jtd 115 cv , 200000 kms, qui roule à 600 Euros çà le fait, même avec un peu de travaux.

Bonjour, J'ai eu le même problème de lève vitre arrière. j'ai réparé la pièce et remonter le tout et çà fonctionne bien. j'ai remplacé la partie cassé du support de vitre par une petite équerre en métal je t'aurai bien mis des photos car j'en avais fais dans le but de les mettre sur le forum, mais , bien que je l'ai déjà fais, je n'y arrive plus. (si quelqu'un peut me redonner la procedure

Ca fait 1 an que je l'ai. je l'ai eu à 100000 kms et elle a aujourd'hui 132000 kms ( et oui on roule beaucoup quand on habite en campagne ). Aucun problème, elle tourne comme une horloge. je fais pas mal de petits trajets, de temps en temps de bonne sortie aussi heureusement. donc du point de vue fiabilité, pour moi c'est tout bon. de temps en temps j'ai le voyant colmatage FAP qui s'allume ( conséquence des petits trajets) Là je roule en utilisant le mode séquentiel de la boite pour qu'elle tourne à un bon régime, jusqu'à ce qu'il s'éteigne et c'est reparti. Il m'arrive de tracter, çà tire bien, sans problème, mais il ne faut pas mettre le régulateur. par contre si tu tractes quelque chose d'assez lourd la consommation monte pas mal.

Je me permets de donner aussi mon avis sur la 159 2.4 Q-tronic car j'en possède une sélective entièrement d'origine (egr et fap compris) Pour moi c'est une super voiture, j'en suis vraiment satisfait. La boite est très agréable on sent à peine les rapport passer et quand tu appuis çà avance quand même sérieusement. Maintenant ce n'est pas une voiture de sport mais une très bonne routière. Par contre, çà consomme 8.5 l en moyenne. pas moyen de descendre en dessous.

Bonjour Kciroy Je ne loue pas les outils, désolé. Par contre, si tu veux je peux te les prêter. Envoies moi un MP pour me dire quand tu en as besoin et qu'on se donne rendez-vous

Je ne sais pas trop comment tester avec les moyens du bord. Mais ça peut aussi être la durite ou la cloche d'assistante ( c'est d'ailleurs plus souvent cette pièce qui sera défectueuse) . Est ce que quand tu freines, moteur éteint, ta pédale reste dure ou est ce qu'elle s'enfonce doucement jusqu'au bout. dans ce cas c'est la cloche d'assistance qui fuit.

Bonjour, Tu as peut-être un problème de pompe à vide, qui permet l'assistance du freinage. Lors du premier freinage la dépression est suffisante et ensuite elle est trop faible. A voir

Ok, On a suivi vos conseils, et il a finalement acheté une 156sw 1.9jtd 115 cv pour pas très cher .Je crois que c'est un meilleur choix Merci

Oui, le budget c'est plutôt 1500.Euros. Effectivement il y a quelques 156 dans ce budget. Elles ont souvent pas mal de kilomètres, ce qui est normal. Finalement elles sont solides ces Alfas jtd. C'est vrai aussi que même si le moteur de la 155 est un bon moteur, il sera peur-être plus difficile de trouver des pièces en cas de besoin. En tout cas merci pour vos avis.

Oui, tu n'as pas tord! Une 156 serait peut-être mieux, en tout cas elle serait moins vieille. On en voit avec des kilométrages respectables, donc elles sont aussi fiables, surement. La 164 par contre, est un peu grosse, je trouve.

Ok, merci pour vos avis.