BTRET

Regarde s'il y a pas des dépôts verdâtres sur les cosses de la batterie: si oui, tu peux les netoyer autrement effectivement cela peut venir du catalyseur...

A ceux qui m'ont demandé en MP, la V6 est vendue... Ayant vidangé et changé les bougies, il me reste encore cela si quelqu'un est interréssé... http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=150099539207

Je viens d'aller faire un tour avec la mienne de SW 2.4 20v jtd: passé 4500 tours, j'ai presque plus rien en poussée... C'est le régime ou mon autre 156, V6 celle-là commence à fortement s'agiter elle...

C'est peut-être le tuyau de clim qui est bouché OU déchiré ou desserti...?

C'est pas du lave glace?

Tiens, là elles sont neuves pour ce prix là avec l'intérieur cuir et les jantes en 17... Mandataires très sérieux, un certain nombres d'alfistes sont passé par eux: supernickel... http://www.elite-auto.fr/modeles.asp?CODEG...E=&PORTES=2

Un V6 alfa surtout en multisoupapes entretenu est indestructible... J'en ai une de 127000 km et elle tourne sans soucis et n'a jamais rein eu que l'entretien courant... Quelle sonorité, quelle patate, rien à voir avec mon autre 156...sw 2.4 20V 175 CH qui pourtant dépote énorme en accélération... Il m'est arrivé recemment de rencontrer des Alfistes qui ont dépassé ou approchent les 200 000km sans problème... Un seul problème semble cependant survenir à l'approche de ce kilométrage: le voyant d'injection s'allume, le chauffage ne fonctionne plus et la température d'eau ne monte plus: verdict: sonde de température d'eau à changer... 9 euros chez oscaro et 10 minutes de M.O à faire tout seul puisque la sonde est très très accéssible à côté de la batterie...

215/45/17 c'est la préconisation constructeur...

Tu peux trouver beaucoup moins cher pour le même kilométrage... Suffit d'être patient...

Alfa V6 2.5 24V du 02/1998, 127000 km, grise,cuir rouge, rodée depuis les 100 000 km , zero problème depuis achat neuf... Quelle patate.... Alfa SW 2.4 JTD 20V Multijet, 07/2004, 49000 km et sans histoire...

Je vois que certain ont le CD EPER...

T'inquites pas c'est vraiment sur ces jtd... J'aime la méme chose avec ma mienne (une 2.4 20v 175 ch) et un ami a cela aussi avec la sienne... Il semble que cela soit parfaitement normal...

J'ai testé pour vous (ayant les deux voitures): Entendant, cette géguerre de comptoir entre V6, turballe et diesel... Un avis perso... Toutes les Alfa sont fiables et performantes si entretenues régulièrement... Voici d'autres photos de mes belles: Pour la V6: Un son envoutant du V6 qui fait tourner toutes les têtes, un moteur qui ne demande qu'à partir, une fiabilité sans faille du V6 Alfa qui tient facilement 200 000 km sans problème plus qu'un twin spark... Une voiture dont on peut difficilement se passer quand on a tourné la clé une seule fois.. Quelle pêche... surtout passé 3500 tours: un coup de pied au cul... Consommation en rapport: 15 litres en ville sans appuyer et 18 en appuyant, 8.5 en rase campagne à 90 pépère et 11 litres en appuyant et enfin 9.5 sur autoroute à 130 et 14 litres voire plus en envoyant la sauce... Idéal pour petit rouleur faisant peu de ville, de préférence en deuxième voiture... Pour faire la nique au TDi: cela dépose un tdi VW comme rien (en rétrogradant évidemment)... Entretien courant finalenent assez final en fait... Pour la 2.4 20V 175ch: quand on démarre, on se demande si on a bien tourné la clé, rien en appuyant sur la pédale au point mort... Par contre à 4000 tours, c'est grosse patate... Parfois, l'embrayage a même du mal à suivre l'énorme couple et semble patiner: on se croirait sur une automatique... Y a pas à dire: en reprise la V6 est légèrement dérrière... on monte à 200 comme rien du tout et sans s'en apercevoir... Conso rikiki... Idéal route et gros kilométrage annuel... Bref deux véhicules à fort potentiel plaisir mais de philosophie totalement différente... Quelques photos (d'autres seront mises en ligne) Pour info : La V6 24V est en vente à regret (ou échange contre 147 en parfait état comme elle) Mp pour les détails si intérréssés

L'échappement arrière: les deux silencieux sont des Novitec inox.... Le protège carter est en alu...

Déjà quelques photos de la 156 V6 24V:

Salut à tous, je viens de m'inscrire... Mais je fréquente depuis quelques mois ou années maintenant le forum "ARP" ou "Pas de Pub SVP"... Alfiste depuis tout petit, ayant du sang italo-corse, j'ai 35 ans et je me suis éclaté avec une Alfa sprint, puis une 33 phase 1 carbu 95cv "Veloce" puis une phase 2 1.7 16 V décatalysée (137 bourrins) puis la même en Permanente 4, puis une 156 V6 2.5 que j'ai toujours (les V6 sont vraiment indestructibles et quel son!) et une SW 2.4 20V JTD 175 cv... Enfin, membre actif du barchetta club de france... J'ai aussi ma fiat barchetta depuis 1995... http://www.barchetta-club-france.com/ http://ogerau.free.fr/forum/index.php Mon meilleur souvenir Alfa est la 33 1.7 16v 137 cv pour moins d'une tonne... Quelle pêche le BOXER et quelle fiabilité: 242000 km sans problème puis revente... Catalysée, cette voiture est devenue Neurasthénique... Mon plus grand plaisir moteur, Le V6 Alfa, quel son, quelle patate... Je suis particulierement déçu que cette formidable motorisation ne se négocie que 5000 roros aujourd'hui: le moteur est indestructible, hyperfiable et c'est tout le patrimoine Alfa qui est dedans... Il y a pourtant un marché du V6... Quand j'ai voulu la vendre, 10 personnes en une semaine se sont présentées , que des passionnés et du coup sensible à tant de délicatesse, je l'ai gardé... De grâce, ne bradez pas vôtre V6, c'est un peu comme si vous bradiez Alfa... Cependant, ayant eu le malheur d'essayer un JTD 2.4 20V SW 175 cv (en fait, ces moteurs font 180 bourrins), je déposais la V6 en reprises avec cet engin et surtout la conso était très basse... Très bien pour les sorties en Famille... Alfa est aussi un excellent motoriste Diesel... Faut pas se lerrer le 2.5 V6 24V, il consomme 10 litres à 130 sur autoroute, 9.5 sur route à 90 et bien 15 litres en ville... et cela sans taper dedans... En arsouille, je passe les 20 litres... La fiat Barchetta, elle s'est aussi une longue histoire d'amour, aucun problème en 12 ans, c'est fiable de chez fiable... Le petit échappement full inox supersprint et DTR ont bien débridé l'engin... Avec une tonne sur la balance et 160 cv... cela dépote bien aussi et c'est vraiment très agréable quant il fait beau... A plus pour les photos...