Alama

Merci Papa_Marco et Alfajedï! SKF, oui, je connais bien leurs roulements! c'est du solide! je vais opter pour cette marque alors.. et les bougies, Beru ou Bosh j'imagine.. :) Encore une petite question, ma voiture monte difficilement à 90°, pour des trajets normaux, elle fait plutot 70°, est-ce normal? le garagiste me dit que je ne dois pas me tracasser de ça..

Bonjour la communauté! Pour Alfa 156 jtdm 16V de 2004 sportwagon 93KW Je dois faire ma courroie de distribution. A votre avis, qu'est ce qui explique la différence de prix d'une marque à l'autre? Exemple ici: http://www.mister-auto.be/fr/pompe-a-eau/alfa-Romeo-156-sportwagon-932-1-9-jtd-16v-140ch_v17163_g1260.html Que vaut Bolk VS Valeo? Aussi, ma voiture s'est mise en sécurité d'un coup, il y a quelques jours, plus de puissance à l'accélération, ne dépasse plus les 3200 RPM, elle avance bien si on accélère à peine.. mais si on appuie, elle freine presque.. Elle est passée à la valise qui a trouvé au moins 5 ou 6 erreurs, je ne sais plus lesquelles, mais débimetre, divers sondes, bougies, je crois pression turbo, Commande EGR, etc.. Le garagiste dit qu'il a plusieurs choses qui n'arrivent jamais! Il pense que ce doit être un souci électrique, une coupure de cable ou quoi qui expliquerait ce phénomène.. ou alors, carrément l'ECU, mais il en doute quand même.. C'est vrai que toutes ces pannes d'un coup, ça me semble presque impossible.. Je vais déjà vérifier la connexion à l'ECU.. Voilà, a votre avis? pour ces deux questions, qu'en pensez-vous? Merci d'avance pour vos réponses.

Je ne tire jamais dedans à froid, disons que je tire de + en + au fur et à mesure que la température monte. je ne le fais pas souvent, juste pour décrasser un peu et éviter un gommage éventuel. :P

Merci Leju, je tâcherai de m'en souvenir, c'est juste que j'ai peur de tirer dedans tant qu'elle n'est pas à 90° et que comme elle y n'y arrive jamais si je roule calme, je n'ose jamais m'amuser un peu.. sans doute une erreur de ma part, je peux peut être commencer à tirer même à 70°.. Encore merci pour les réponses

Oui, je suppose qu'à froid, dès le démarrage, l'eau ne doit pas circuler, donc pas de retour au vase d'expansion.. il commence à s'ouvrir par la suite à je ne sais quelle température.

Ben moi, 156 JTDm, pareil, ça clignote, mais pas tout le temps. Parfois, ça ne clignote pas, ça s'allume 2,3 secondes, puis plus rien et c'est là que je démarre. c'est peut être qu'une bougie est presque morte mais pas encore tout à fait.. :)

Ok merci pour ta réponse Leju07, mais sur une phase 3, il y a encore une vis en bas du phare (derrière le pare choc) ? sur une phase 1, c'est comme ça et galère à démonter. PS: Je ne savais pas que je m'exprimais si difficilement.. désolé.

C'est quoi comme moteur? un JTD ou TS ? Le moteur atteint 88° en quelques minutes, au ralenti? J'avais une TS thermostat HS, j'ai placé un neuf et depuis ça, il restait fermé et s'ouvrait d'un coup. Donc, le moteur montait, montait, jusque +/- 110° puis s'ouvrait, ça chutait à +/- 80° pour enfin remonter à 90° et se stabiliser. Sur ma JTDm 1.9, après 15 mins au ralenti, le temp est a peine à 50°, est-ce normal d'après vous? évidement, si je la maintient dans les tours, elle va monter, mais justement, je me demande si mon thermostat ne reste pas ouvert..

Bonjour à tous, 1) pour démonter un phare sur une 156 phase 3, il faut tomber le pare-choc comme sur une phase 1 ? 2) pour rendre un phare à nouveau transparent, vous feriez comment? j'ai déjà fait l’expérience en ponçant et revernissant avec un vernis 2K de carrosserie, le résultat est bon, mais je n'ai pas de four à 80° pour toute l'auto, sauf si je les démonte, d'ou mon point 1. Alors, je peux les mettre au four de cuisine. Merci à tous.

Bonjour, quelques minutes ont suffit à monter à 90° ?? ha bon ! un diesel monte + vite qu'un essence (+/- 10 min au ralenti) ?? Justement, je me demande si mon thermostat est ok, alors, j'aimerais un volontaire qui fasse le test sur une 156 phase3 1.9 JTDm afin qu'il me dise en combien de minutes le moteur atteint les 90° Faire le test avec le chauffage complètement coupé. Merci à un éventuel volontaire, car la mienne, il faut déjà tirer dedans pour y arriver .. sinon, elle reste autour de 70° au tableau de bord.

Sinon, y a des antibrouillard avec anneau (angel eyes type) pas trop cher sur Ebay.. à voir.. si vos phares sont déjà xenon, ça ne devrait pas clocher. http://www.befr.ebay.be/itm/Nebelscheinwerfer-ANGEL-EYES-Alfa-Romeo-145-147-155-156-/250413193413?pt=DE_Autoteile&hash=item3a4dca18c5&_uhb=1

Mais si on ne souhaite pas faire trop Jacky, mais juste un peu Jean-Jacques ?? des Angel eyes, c'est pas mal, mais faut encore en trouver..

156 couleur champagne SW 1.9 JTDm 126 HP de 190.000 KM + jantes 17" GT Dans le sondage, on ne sépare pas les JTD et les JTDm ?

1.9 JTDm 126 HP de 190.000 KM Moteur très souple et linéaire, monte à +/- 5000 RPM Maximum (A ne pas faire trop souvent) :)

Merci les amis, donc, ma voiture serait une voiture Française ou italienne à la base? le certificat de conformité est tout en italien. je suppose que ce bridage est pour les taxes du pays. Elle a 190.000 km, j'imagine que la débrider n'est pas une bonne idée, elle va pas mal comme ça, la mécanique n'est pas habituée à + de puissance. J'ai d'autres questions, mais je vais parcourir les autres forums ou en créer si nécessaire.. Merci pour vos réponses

Y en a une qui semble plus métal que l'autre, presque chromée.. :) Sinon, un JTD multijet de 126 ch (93 kw), ça existe ça? je viens de poser la question sur un autre post, mais puisqu'ici, on discute de ça..

une 126 ch ne peut absolument pas être un JTDm, mais bien un JTD, c'est exact?

Bonjour à tous, je déterre ce sujet, car ayant ma 156 d'occase depuis une semaine, je me pose pleins de questions sur plusieurs choses qui ne me semblent pas être nickel.. me serais-je fais arnaqué? j'explique.. Comment puis-je reconnaître un vrai moteur multijet (sans devoir démonter un injecteur lol) car sur l'auto il est indiqué JTDm (à l'arrière) et sur le papier pour l’immatriculation il est indiqué 93 kw !! Logiquement, elle devrait faire +/- 100kw !? sur le certificat de conformité, j'ai trouvé 93 kw à 4000 RPM, ce qui ferait 126 HP en réalité. il y a quelque chose d'étrange, d'après wikipedia, le plus petit des multijet est a 140 Chevaux .. http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_156

Bon à savoir merci.

Merci Pilot9, ou se trouve t'il? compartiment moteur?

Bonjour à tous, à propos de le ventilation, sur une 156 phase3, quand on la met à fond, elle ne devrait pas faire beaucoup de bruit? et souffler fort? parce que chez moi, le réglage de vitesse ventilo fonctionne, mais je le trouve plutôt faible, ça ne souffle pas très fort comme la plupart des voiture, même mon ancienne alfa phase1 soufflait plus fort.

Il est très difficile de savoir d'ou peut venir ce genre de souci, j'ai +/- la même chose.. ce soir, en 6 eme, une pointe sur autoroute à 160 et le volant tremblait anormalement..à un point tel que je n'ai pas osé aller plus loin. je n'avais jamais eu ça. l'autre jour, je l'ai mise a 180 sans souci, il faudrait que je change tout. cardans, triangles avant, biellettes, tirants arrière, etc.. peut être que là ça ira.

Merci à Tous! Le cavalier, SW, ça veut dire quoi? car j'ai bien dis que j'avais acquis une sportwagon

Merci pour les infos Kbass à partir de 35 en volume, les HP commencent à saturer et vibrent, faut dire, j'ai le loud et les bass a +4. mais il est probable que juste remplacer les HP par des bose (sans cabler d'ampli 200W) pourrait apporter une amélioration. ou carrément changer de marque par des visaton ou autres à membrane kevlar.. à voir.. car ça va déjà pas si mal que ça pour le moment.

Ha ben j'allais poser la même question, ma 156, une fois au hasard fait clignoter le témoin de préchauffage pendant environ 10 seconde.. je met la clef en off, je la remet en on, là, tout va bien! le témoin fonctionne normalement.. étrange tout ça.