Red147

À la base quand j'ai acheté la voiture le moteur été relativement propre déjà. Depuis que je l'ai je fais un gros nettoyage par an puis le petit entretien à chaque lavages. Ainsi il reste propre et facile à nettoyer. ?

Je n'aime pas non plus attaquer le moteur au Karcher même si beaucoup disent que ça ne risque rien. Tu peux remplacer certains produits par d'autre (moins cher que du swissvax par exemple), si tu veux je peux t'aider à établir une liste de ce qu'il te faut (par mp, tel ou au rasso) ? N'hésites pas si tu as d'autres questions

Les quelques retours disent que ce produit à une durée d'action assez courte.. Pour la part je vous conseille ces petites boîtes, pas chères, beaucoup de parfums différents et durée au minimum 3 mois (En plus il existe un parfum "New car sent")

Bien sur ! Tout d'abord les produits : - Swissvax engine (dégraissant spécifique moteur) à privilégier dans les zones ou il y a beaucoup de prises etc car non agressif - Bilt hamber surfex (dégraissant classique) pour les zones très grasses et pas traitées avec le précédent produit - APC insta finish (nettoyant multi usage) pour les mousses, protections synthétiques - Swissvax protecton mat (dressing plastique) pour les durites, gaines, bouchons plastiques et autres protections plastiques - Swissvax Nano express (all in one) pour les zones de carrosserie peintes Ensuite divers pinceaux, brosses et microfibres. Les étapes : - Démontage de tout ce qui est simple et rapide à enlever (cache plastique, protection synthétiques etc) afin de les traiter plus facilement et de se faire un peu de place. - Premier dépoussiérage à l'aide d'une microfibre et d'un pinceau, à sec pour enlever le plus gros de la poussière. Ça facilitera ensuite le boulot de rinçage car ça évite de créer un mélange eau produit/saletés qui sera difficile à rincer surtout aux endroits difficiles d'accès. - Premier passage de dégraissant. On pulvérise et agite au pinceau pour créer de la mousse et faire agir. On utilisera soit le dégraissant classique soit le dégraissant spécial moteur selon la présence ou non de zone à risques. - Essuyage à la microfibre. - Second passage de dégraissant (normalement suffisant sauf pour les endroits très encrassés) idem que le premier. - Essuyage avec une nouvelle microfibre propre. - Un nouvel essuyage avec une microfibre propre sur laquelle on vaporise un peu de dégraissant. - Encore un essuyage, cette fois à l'aide d'une microfibre ainsi que de l'alcool isopropylique (ipa) de tout le compartiment moteur pour préparer la surface à recevoir une protection. - Application de la protection : sur les plastiques, caoutchouc et joints le protecton mat à l'aide d'un pad mousse. sur les parties peintes ou métallique le Nano express à l'aide d'un pad mousse. - Essuyage final à l'aide d'une microfibre propre. - Admiration du travail et nettoyage du matos puis une bonne bière !! ??

Yep je te le marque pour pas oublier alors. Si le dégraissant que j'ai fonctionne je t'en laisserai

J'amène deux produits qui pourrait aller si tu veux on testera ça au rasso ?

Et voilà tout propre !! ?

Bon pour faire comme les copains j'essaie de m'avancer pour que la belle soit parfaite pour le rasso ! Du coup aujourd'hui c'est le moteur, seul endroit que je peux faire à l'avance sans avoir peur qu'il ne se salisse trop... Un peu de matos et on y va !

Kbass : en plus mes potes me chambrent souvent car on dirait un musée à l'arrière de la voiture les sièges et les tapis sont tout neuf quasiment jamais utilisés ! Et là ben j'aurai pas du ? Viké : t'inquiète j'amène les produits et quelques conseils avec plaisir ! ?

C'est la fête du pneu en ce moment dis donc ! ?

Bon bah pneu à changer rapidement. Le gars m'a dit de faire gaffe mais que ça tiendrait pour des petits trajets à allure calme en attendant.. Rdv prit samedi matin, il lui en restait un en stock!

Si j'arrive à y penser moi même je te mp fin de semaine prochaine ?

Amenez juste des petits récipients ?

C'est pas grave, je n'ai plus trop le temps de bosser sur les voiture des autres donc je consomme beaucoup moins et le temps n'arrangera pas les produits donc ça me fait plaisir si ça vous intéresse

Tiens j'y pensais, un petit échange de samples de produits pour les fan de detailling ce serait sympa au rasso non ? J'amène mes gallons de produits si ça intéresse ?

Oui parce que à ce train là ça va faire mal sinon !

Trop larges comme jantes, fallait s'y attendre je ne peux en vouloir qu'à moi même.. Eh franchement oui pour l'instant je ne suis pas déçu, ça accroche, ça communique dans la direction, ça ne vibre pas et sur le mouillé ça tient sévère. Reste à voir l'usure.

Oui, côté gauche intact. C'est le côté extérieur qui a tout pris, normal avec les ronds points (10 pour même pas 15km) ? Je vais voir ce que me dit le gars demain, il ne m'entubera normalement pas je les connais très bien. Eh oui pilot sport 3 montés depuis 15j ?

J'y passe demain pour montrer ça et ne prendre aucun risque. Je vous dirais ce qu'on m'a dit.. Par contre je pense garder le pneu, il n'a même pas 1000km et peut dépanner non ?

Yep, je m'en occupe ?

Alors plus qu'à chercher quelqu'un qui fait ça ou qui a cet outils... Merci quand même ?

C'est dingue comme les Alfa lorsque elles sont bien entretenues arrivent à piéger pas mal de monde sur leur âge. Je ne sais pas si c'est propre à la marque mais certains modèles passent les années sans prendre de rides !

Bah j'avais zappe ton showroom dis donc! Il a fallut que je vois ton avatar pour chercher un peu et là quelle voiture !! Elle est magnifique vraiment cette combo est superbe !

Non non pas de ferraille, juste de la poussière déposée dans les aspérités créés par le frottement. Franchement je vais voir ce que me disent garagistes et monteurs habituels car j'ai pas envie d'avoir une merde. Je ne suis pas du genre à rouler calme en permanence et avec ça je ne me sens plus en confiance. Pas envie de ruiner une jante en plus si le pneu pète ou autre. Sinon c'est pas mal ton outils Bengalaxie, j'enregistre ta photo pour avoir ça au cas ou. Je vois que tu es sur Tarbes, tu connais un gars compétent pour me le faire sur place si jamais ?

En fait c'est bien la fente que tu montres sur la première photo qui m'inquiète aussi. C'est certainement le repli de l'aile qui a découpé cette partie plus sur le flanc du pneu. Elle n'est pas visible facilement car une "jupe" de caoutchouc s'est formé quand l'aile a frotté et la recouvre, il faut la soulever pour apercevoir. À savoir que le pneu n'a pas perdu de pression malgré 160km d'autoroute. Je passerai chez le gars qui m'a monté les pneus pour avoir l'avis d'un pro en plus des votre..