Silex56

20 mm c'est le diamètre de perçage initial. bien plus maintenant qu'il est usiné... merci de ton aide!

Merci Cavalera, j'ai bien ces même vis douille E18 en étoile fixé au moteur ( 2 exemplaires chez moi), ce qui m'intéresse c'est de savoir si il y a une entretoise pour centrer ces vis dans le perçage. Car cette vis a un diamètre de 12 mm et le perçage du support moteur un diamètre de 20mm. D'ou un jeu de 4mm partout autour de la vis dans son logement? En gros la vis flotte dans son logement. Donc à mon avis soit il y a une entretoise pour centrer le tout, soit on est obligé de serrer comme un tordu pour que celà tienne.

Est-ce que tu serais pas simplement tout en glisse, à l'équerre ? Ou alors ton frein à main est en prise... depuis 3 trains de pneus...

Hello, J'ai un problème de fixation de mon moteur (2.4) qui se balade occasionnant un certain nombre de désagréments et de dégats. En gros le silent bloc moteur coté distri a été mal fixé (suite au changement de la courroie), le moteur d'est mis à bouger. Le filetage de la vis a creusé le support avec le mouvement. Symptôme le moteur va jusqu'à toucher le berceau coté boite, lors de virage à droite. En gros quand je braque à droite, le moteur avec l'inertie part à gauche et comme le silent bloc qui le retient est mal fixé le moteur écrase le silent bloc coté boite puis touche le berceau, contact moteur sur le métal d'où le bruit que j'avais. D'autre part pas mal de clong comme des bruit de triangle de suspensions ou de barre stab. J'ai démonté la pièce : Il s'agit du support moteur coté distrib vu du dessus. Le problème de serrage était sur les 2 perçages entourés, les 2 se sont ovalisés, notamment celui de droite. Quand j'ai démonté la pièce, il n'y avait pas d'entretoise dans ces perçages, donc la vis ne tenait que par la pression de la tête sur le support. A ceux qui ont déjà fait leur Distrib, y-a-t-il à l'origine une entretoise dans ces perçages? Ne serait que pour protéger le métal du filetage car la pièce qui s'est déformée est en fonte. Il y a des entretoises visibles sur les 3 perçages supérieurs. La vis représentée sur la RTA comporte une partie lisse la mienne est fileté sur toute la longueur. il s'agit d'une M12 lg 70. serrage 6.3 daN.m +90° (au passage non changé par mon garagiste, alors que précisé à remplacer par la RTA) Le perçage fait un diamètre 20, la vis 12, j'ai donc au mini la place pour une entretoise de 3 mm voire 3.5. (12+3.5+3.5 = 19 reste 1 mm de jeu de montage) Ce problème de fixation m'a obligé à changer le cardan, qui avait pris du jeu au niveau du tripode, va m'obliger à changer les supports moteur droite et gauche, puisque le gauche s'est retrouvé écrasé et poinçonné. et probablement les inférieurs qui ont du travailler beaucoup trop. Je suis en contact avec garage qui m'a fait la distrib pour voir ce qu'ils me répondent. Mais je pense qu'ils ont merdé. quelqu'un pour me confirmer qu'il y a bien des entretoises à l'origine dans ces perçage? Merci de votre aide précieuse! A+

+1, blocage des papillon swirls pour fiabiliser le ralenti. Manip connue et reconnue. Pour moi ton souci est ailleurs. A+

Salut, Je pense qu'il faut faire la part des choses, et prendre son mal en patience pour ne pas envenimer encore la situation. Oui tu es dans ton "droit", et oui c'est agaçant de ne pas savoir... simplement, vu la situation je pense que le fait que le premier garage prennent les réparations sans autre souci est l'essentiel. Un devis de 3000 € comparé au fait que tu payes un mois d'assurance en double (d'autant qu'il n'y en a qu'une qui est en trop) ... Essaie de te faire rembourser le mois en trop par ton assurance, en envoyant copie du devis. Si tu veux rentrer dans le juridique, bon courage et prépare-toi à ouvrir ton porte monnaie en grand. Expertise; procédure etc... et à attendre 6 mois qu'un, car il y a 2 garages en face qui vont se renvoyer la balle et sans forcément gagner à la fin... D'autre part vis à vis des garages ce sont eux qui ont la voiture, si tu envenimes les choses, ils vont faire traîner. Mon conseil, fait le dos rond, je ne sais pas si tu as lu le forum, mais il y a des situations 1000 x pire. Vois le bon coté de la chose, tu va récupérer une voiture nickel. A+

Et avec FES en version free? Merci pour toutes ces infos!

Si la faute vient du garage c'est à lui de prendre en charge les frais de l'assurance. Donc Contacte aussi ton assurance pour qu'ils t'aident car ils ont aussi à y gagner.

J'ai bien peur que l'histoire soit compliquée, car cela va vite chiffrer: - Dépannage + trajet jusqu'au garage, - Cardan pièce seulement 284.82 HT, silent bloc moteur x 4, huile de boite, durites + tous les fluides concernés... - Triangle inférieur? Rotule de direction? crémaillère? - Roulement? - et surtout quid de la pignonerie de boite qui a fait levier jusqu'à casser le cardan! Je suis intéressé de savoir quelle partie du cardan a laché? La tête coté boite, l'arbre? En tout cas je pense que sans la boite, juste cardan + silent bloc moteur c'est déjà pas loin de 1000 € HT avec la MO. Dépose de la boite pour vérification? Par contre le "bon point" pour le garage est d'avoir visiblement changé les boulons, ils ont l'air neuf sur les photos. Le boulon incriminé n'est-il pas cassé au ras? Auquel cas ce serait un serrage excessif, ou un boulon défectueux... En tous cas je pense qu'il faut sortir l'artillerie lourde et te protéger au maximum en faisant intervenir une assistance juridique très tot, car pas mal de pièces ont dû morfler sans que cela se voit au premier abord. Bon courage! ++

Je sais tout ça mais je suis quand même fortement intéressé par l'historique.

Hello, J'ai pas mal de soucis sur ma 159, et le dernier garagiste que j'ai vu m'a mis la puce à l'oreille en disant que peut être le kilométrage de la voiture avait été trafiqué. Je me retrouve avec des silent blocs moteur HS par exemple, et Alfa Vannes n'en a vendu qu'une seule paire pour 159. Je suis censé avoir 93000 km. Il me semble avoir lu un post dans lequel un membre disait avoir eu par son garage l'historique complet des réparations de la voiture. Je suis le troisième propriétaire et je sais que le premier était en Italie. Puis-je moi aussi accéder à mon historique? A+

Pour moi toute réparation est garantie 1 an, et comme la réparation de l'embrayage nécessite de déposer ces pièces, ils garantissent le remontage. As-tu une assistance juridique avec ton assurance? As-tu la liste complète des dégats?

Amha, le clong vient du triangle avant dont le soufflet est ouvert. Plus d'étanchéïté du soufflet, donc plus de graisse, donc usure et claquement Un resserage des écrous de barre stab ne fait pas de mal non plus. A changer de toute façon. Sur la 159 c'est 1h TTC environ si la rotule sort facilement, et 60 € de pièce... Pour le RAZ de l'odb, un coup de FES doit suffire non? A+

Hello, Regarde déjà l'état des soufflets après dépose de la roue, pour voir s'il n'y en a pas un qui est percé. Possible que si une rotule était difficile à sortir, le garage ait forcé et endommagé le soufflet. A+

avec une vis dans le perçage du plat en inox qui relie les volets c'est quasi invisible. Après si l'on veut payer pour ça... chacun est libre.

il semble venir d'où le bruit? passage de roue, boite de vitesse, haut moteur?

Hello, la manip des swirls prends 15 minutes à tout casser. juste besoin d'un grand tournevis plat et un fil de cuivre. A+

Suite, les supports sont visuellement ok la barre métallique est bien au milieu de la partie caoutchouc. J'ai vérifié le filetage dépassant de l'écrou de serrage des amortisseurs. identique. J'ai meulé les arêtes de mes plaquettes de frein car j'avais l'impression qu'elles mordaient un poil sur la partie solide du disque. pas de changement. Je change le triangle inférieur de suspension demain. ...

cette durite vient de l'électrovanne N75, suit là et tu trouveras. Arrivé à l'électrovannes, tu verras une autre durite qui alimente le tout.

merci de votre aide, L'huile est propre, je l'ai vue quand j'ai changé le cardan. je vais me pencher sur la piste des supports moteurs (je n'avais pas pensé à cette piste!) merci

Je remonte mon sujet, car j'ai du nouveau, j'ai commandé un cardon complet chez Alfa en échange standard, environ 300 € TTC, le tripode + la cloche au détail vaut plus cher que le cardan complet... Je remonte le tout, et surprise, le bruit est toujours là... le bruit ne vient donc pas du cardan mais de l'intérieur de la boite. Si je résume les symptômes quand je braque à droite (débrayé ou embrayé) j'ai un bruit de frottement. Quand je lève la voiture, que je braque et que je fais tourner le disque, il y a effectivement un frottement sur 1/5 de la rotation. Quand je braque dans l'autre sens le cardan est étiré, rien ne se passe. A noter, j'ai un léger jeu environ 2 mm entre la cloche du cardan et le carter de la BV. J'ai encore la cloche de l'ancien cardan, je l'ai ausculté, mais je ne vois pas de trace d'usure irrégulière. J'ai la RTA, mais je ne vois pas où s'emmanche le cardan dans la BV et ce qu'il fait tourner, en permanence. Bref, je suis un peu paumé, et j'ai surtout peur qu'on me dise que ma boite est à changer... merci de votre aide!

on passe en MP.

non, mais j'ai eu les m problème sur ma 159 (m moteur) , et c'est plus simple que tu passes, et qu'on regarde ensemble que de tout expliquer par mail. ce soir si tu veux... A+

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/370531173.htm?ca=6_s ??