svsorupteur

là apparement, c'est les deux qui sont indispo... je les appelle demain , on verra!

Alfa m'a envoyé un message cette semaine... les pieces sont arrivées mais pas les outils...comme par hasard! Quelqu'un sait si y'a vraiment rupture sur les produits en question, ou si ils veulent pas que je commande les outils?!

Super, merci!! je vais commander le matos, et je ferrais tout ca courant juin je penses, que j'ai le temps de me poser tranquille pour le faire!

Super t'assures!!! je vais envoyer un petit mail a mon Fiat local, merci encore!!!!

je vais p'tet abuser mais.... t'aurais la liste de ce que tu as acheté comme matos ( du moins les codes "eper") ca nous aiderait tous je pense, perso j'habite assez loin du Fiat le plus proche ca m'eviterait les aller retour pour le ptit truc qui manque... Si tu peu, c'est cool

merci des infos, ca confirme ce que je pensais...je vais me le tenter ce bazar... j'ai vu en SKF, 185€ de matos....Je crois vraiment que je vais m'y filer! les joints sur les bouchons, tu parles des deux "ecrous" a faire sauter (derriere la douille et sans rien sur cette photo)

c'est ce que je pensais, y'a quand meme de la place! tu confirmes pour les outils, c'est bien ceux là?!! la procedure te semble cohérente?? pour le taro, je vais coir avec un autre Lancia, sinon chez alfa....a 700/800 max je fais faire sinon je le fais... au total, en perso j'ai compté 120€ pour l'outillage et 250€ de pieces....

alors pour ceux que ca interesse un tuto de chez alfaworkshop, relativement clair : http://www.alfaworkshop.co.uk/cambelt_change_1750tbi.shtml les outils sont ceux là : http://ricambi.alfisti.net/product_info.php?language=en&info=p10828_Blockierwerkzeug-Nockenwellen-1-8-TBi-Alfa-159-Giulietta-4C.html en bout d'arbre sur le vilbrequin http://www.bricoloutils.com/calage-distribution-fiat-peugeotcitroenalfalancia-p-89.html voilou! perso, après un devis a 1200€ (huuurgh, le meme prix qu'un V6?!!!) je pense le faire moi meme!!

ayééééééééé! avant toute chose un bon conseil a ceux qui veulent se lancer la dedans : vous etes sûrs de vouloir le faire??!! franchement, c'est super chiant !! j'ai pas viré le vase d'expansion, j'ai viré le reniflard d'huile a l'arriere du plenum par contre, et ca a suffit... Le plus chiant (pour moi!) c'est les 3 vis (de chaque coté) qui servent a maintenir les supports sur le condensateur de clim... mon radiateur suintait a peine, vraiment rien...je doute que mon probleme de clim annoncé par l'ICS vienne de là...( d'ailleurs, il me l'a re-afficher juste au demarrage) Je l'ai mis sur OFF, et j'ai pu re-manipuler la clim sans defauts ensuite?! je vais voir pour me fournir des relais neufs pour changer les responsables mentionnés au debut...des fois que! par contre, il y avait un soucis sur le volet juste avant le radiateur, l'axe sous l'engrenage sortait compeltement, et bloquait un peu la rotation je pense...(j'ai pas de photos, desolé!) J'ai renfoncer la tige comme il faut, j'espere avoir bien fait!

en powerflex ca se fait pas??! j'avais mis ca sur mon GTV, ca allait nickel!

ouep, j'ai vu ca! j'ai commencé a demonter la baie de pare brise hier, mais il pleut....on verra ce WE! je vois pas trop comment separer le condesateur de clim, il faut que je demontes le moteur d'essuie glace, ca devrait etre plus easy ensuite!! je vous tiens au jus!

je regardes ca lundi, et comme il me semble avoir les naseaux chatouillés par du liquide de refroidissement, je me demande si mon radia d'habitacle fait pas la gueule...si il fuit et lache du liquide sur les cables de commande de la clim, ca expliquerait peut etre cela?!! plus de news lundi! c'est cool pour le GPS, parce que j'ai beau chercher partout, pas de carte code GPS dans mes papiers...

je vois que tu as reussi a installer un Parrot, j'ai tenté a l'epoque d'en installer un sur ma diva, mais impossible de trouver ou le brancher! Ma belle a l'ampli d'origine, a priori c'est impossible a brancher?! Quelqu'un confirme?!! merci

bon bah...........c'est pas ca!! pour mon code ICS, le code général a permis au GPS de remarcher :quoi: par contre la clim m'affiche toujours le defaut tant pis, je vais voir du coté de la baie de parebrise, a priori ca pourrait aussi venir de là des soucis au niveau des cables notamment?!! a voir!!

change ta pile, elle peut avoir assez de jus pour la diode mais pas assez pour le reste, j'ai dèjà eu le cas! ( c'est pas pour les 2€ que ca coute une pile!!)

héhéhéhé ! je viens de monter la batterie ( qu'est ce que ca pèse lourd ces machins!!), demarrage nickel mais je n'ai pas pu tester encore la clim je dois patienter 10min, comme je n'ai pas le code ICS de mon GPS ( j'ai l'ICS général mais pas celui du GPS) ce qui est sur, c'est que mon coffre s'ouvre bien mieux, ainsi que la fermeture centralisée!! Je pensais pas que ca jouait tant que ca les Ah !

c'est ce que je me suis dis! si vous tous me le conseillez, c'est que ca passe je l'ai commandée, je vous dis quoi a la reception!

ouch, carrement! par contre, c'est pas la meme taille, non?!!!

la mienne ne fait ca que quand je coupe la clim, quand j'appuie sur le bouton "ECON" pour ce qui est de la batterie, il vaut mieux privilegier un Ah plus élevé? 100Ah par exemple?! j'ai remarqué que du jour au lendemain, le systeme d'ouverture electrique de la malle arriere ne va plus, ou quasi plus comme si il n'y avait pas assez de jus pour faire marcher le systeme... edit: batterie en place 640Amp /70Ah....je compte mettre du 760Amp/77Ah, ca le fait?!

j'ai pas eu le temps de checker la batterie... une idée de pourquoi elle fonctionne encore malgrès le message d'erreur?!!

salut a tous! je deterre ce post, a mon tour je suis embeté avec ma clim, qui m'affiche une info comme quoi elle est defecteuse, et que je dois m'adresser au garage....alors qu'elle continue a souffler de l'air frais, et est "commandable"...mais je ne peux pas faire disparaitre le message sauf a eteindre le moteur et redemarrer! J'ai cru comprendre que ca pouvait venir d'un relais?! quelqu'un connais la ref de celui-ci, j'ai zyeuté eper, mais j'ai rien vu!! merci d'avance!

enlever la poulie d'AAC pour enlever la pompe a eau?!!! elle semble etre entrainée par le "dos" de la courroie, a l'inverse des 1.4tjet ou c'est la partie crantée qui entraine la pompe?!! justement, il me semblait que c'etait beaucoup plus simple qu'avant sur les Tjet?! a priori Il y a des trous sur les poulies AAC, pour pouvoir piger ca peinard, le seul outil que conseille totalyalfa (moteur sur 159 Tbi) c'est pour bloquer le volant moteur il me semble

je remonte ce topic, heureux possesseur d'une Delta 1.8Tjet (1750tbi quoi!) Je voulais avoir plus d'info sur la distribution pour ce moteur, c'est faisable seul ou il faut des outils speciaux comme les Tspark et V6?!

bon.....j'ai regardé dans mes papiers, j'ai absolument tout le livret d'utilisateur, meme "l'add on" ICS rapide, mais rien sur le code du GPS...fait chmire!!!

salut a tous! mon ICS debloque! Quand j'appuie sur la touche GPS, il me demande un code qui n'est pas celui de l'ICS ( au bout de 3 tentatives, ca le bloque pour 10min!) Quelqu'un a deja eu le cas?? Merci!