phoenix94470

rebonjour Je vous tiens au courant de mes soucis sur mon alfa Romeo 159 2.4 jtdm La gv bouge bien apparement . J'avais un soucis de perte de gasoil au niveau des injecteurs , il a ete resolu par le demontage , nettoyage et changement des joints coupe feu. Le capteur de pression de suralimentation est bon , j ai lancer une regeneration du fap via fiat ecu scan , il etait completement colmaté. Le turbo s 'est mit a refonctionner un peu mieux sans pour autant marché comme dans mes souvenirs.. L'aiguille du manometre monte en pression mais avec du retard et difficulté. Les volets d admission d air et le swril est bloqué en position ouvert... Mon fap s'encrasse a vitesse grand V au bout de deux ou trois sortie.. J'ai bien peur que ma rampe d admission soit encore bouché Mon fap a 100000 km environ

merci tonton du 77

je la vois meme pas cette GV du dessus ne faut il pas enlever la plaque pare chaleur?

Le problème a été résolu , les volets d admission étaient tellement encrassé qu'ils étaient fermé et bloqué. démontage de la rampe nettoyage et mon soucis a été résolu. papillon swril pareil sale et egr nettoye au passage. 235 sur autoroute à l 'époque plus maintenant car une autre galere encore

merci j ai vu sur le forum des gens qui en parlait . il faut passer par en dessous et c 'est accessible ? c 'est au niveau de la n75? désolé pour mes questions bêtes sinon la valise fiat ecu scan me dit que la soupape bouge moteur au ralenti 75% fermé , quand j accélère a fond 50% fermé tout cela voiture a l'arret bien sur est ce normal d 'avoir ses valeurs ? vu que la valise me dit que la soupape bouge , dois je tout de même contrôler la GV? Si tu as une photo je suis preneur merci

la valise dit erreur p0238 problème de suralimentation de turbo apres c 'est vaste on demande de verifier les capteurs , les durites, le turbo etc

Bonjour, Je possède une Alfa Romeo 159 2.4 jtdm qui présente un manque de puissance. Le turbo ne fonctionne pas comme il devrait , le manomètre de pression du tableau de bord fonctionne bien mais l'aiguille monte lentement et très peu . (2 crans max voir trois mais le plus souvent un seul) Moteur chaud c est un peu mieux. J'ai roulé avec le debimetre débranché pour voir , le code erreur disparaissait sur le logiciel fiat ecu scan. En le rebranchant il est réapparu , j'en ai donc déduis à une panne de débitmètre. Je l'ai changé mais c'est un peu mieux , je n'ai plus de code erreur mais la voiture n’accélère pas comme elle le faisait auparavant. Quand j appuie sur la pédale d 'accélérateur a fond et que j'arrive un peu au dessus de 3000tr/min >la voiture se met en sécurité et le code p0238 revient. Pour info , j'ai nettoyé ma vanne egr (elle bouge bien , pas grippé) , mes volets d 'admission et mon papillon swirl sont bloqué en position ouvert (la rampe d admission a deja ete demonte et nettoyé en 2013) Mon fap n'est pas encrassé (colmatage normal). il a déjà été changé une fois. Le capteur de suralimentation turbo a été nettoyé , la n75 a été changé il a quelques années , j'en ai essaye une deuxième que j'avais et même résultat. Par contre , il y a une chose qui attire mon attention. Au ralenti , le logiciel fiat ecu scan (je n' ai que ça) me dit que la soupape overboost est fermé a 75% , si j’accélère a fond elle est fermé a 50% , est ce que ses valeurs sont normales? Est ce que la wastegate peut être partiellement grippé? Je ne suis pas un expert en mécanique ce n'est pas mon metier , j'essaye de faire de mon mieux , j ai peu d équipement , pas de pont pour lever la voiture , si quelqu'un est proche du val de marne ou meme en idf ,je peux lui ramener la voiture pour qu'il regarde , j'en appel a votre bon coeur , cette voiture est agreable a conduire mais elle est peu fiable . J'ai vérifie les petites durites qui vont sur la n75 elle semble pas fissuré , apres j'ai peu etre mal vu , au delà je ne vois pas. Merci d'avance a tous pour votre gentillesse.

oui apparemment il faut décaler la distribution une fois la rampe démonté , je ne serais pas à l'abri d'une quelquonque surprise

papillon bloque ouvert et capteur changé

Apres verification les papillons sont bien en position ouverture complete donc cela ne devrait pas gene il faut demonter la rampe pour savoir si c'est un problème d'encrassement ou de papillon je penserai plus pour une rampe bouché entierement

le verdict est tombé problème de rampe d admission , la combustion est très mauvaise , le fap est neuf et s'encrasse au bout de 200 bornes a + de 90% le papillon est surement a changer ! j ai acheté la voiture comme ca , le blocage du swirl et des papillons a été fait par un garage fiat apparemment mais c'est du mauvais boulot !

c'est pas dit que j'ai la même panne . Il faudrait que je regarde. mon tuyau est peu être en bon état. J'emmène la voiture chez Bosch car service mardi soir , je verrai bien il font un forfait recherche de panne. Le forum est sympa , le système d'entraide me plait bien mais au bout d'un moment si tu écoutes tout ce qu'on te dit , tu finis par changer tout ton moteur ou presque avec de la chance tu résout ton problème , dans mon cas non ou du moins pas encore. Merci quand même , je te tiens au courant.

puree hier j ai demonte ca et j ai pas regardé pff

j ai tout fait je trouve pas et hier j ai même été vérifié la tige de géométrie variable du turbo pour voir si elle était grippé. un peu de dégrippant lui a pas fait de mal . le problème est toujours la

mon moteur est totalement diffèrent de celui de la photo merci pour ton aide

pour ce qui est de la partie électrique de la vanne fiat Ecu scan indique que la soupape bouge

il faudrait que je vérifie je n'ai aucun sifflements par contre... tu avais quel durite de percé? c 'était au niveau de l'échangeur?

bonjour si c'est bien la pièce en question je l'ai changé en début de semaine et le problème ne vient pas de la. On l'appelle aussi électrovalve de l'actuateur de position des ailettes de turbo elle est a l'avant du véhicule cote conducteur pas très loin de la batterie , nous sommes d 'accord?

bonjour Qu'appelle tu selenoide de vanne egr? c'est ca? http://www.ebay.fr/itm/Alfa-Romeo-159-2-4D-Tdi-06-EGR-Solenoid-Valve-/300592170865?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45fcb08771

j ai reposté le sujet dans la rubrique 159 Désolé pas de fumée , pour la géométrie variable grippé je n ai pas été voir mais je ne pense pas vu que le Mano du turbo monte a fond par moment mais je peux me tromper. Autrement en ce qui concerne les durites je n ai pas vérifié. je me demande si je n'ai pas un soucis d 'intercooler bouche ?

Bonjour a tous :) Je me présente , je m'appelle Patrick et suis propriétaire d'une alfa Romeo 159 2.4 jtdm de 2006. Mon véhicule totalise actuellement 186000 km environ. J'ai le problème suivant depuis plusieurs mois et je n'arrive pas à le résoudre , j ai acheté cette voiture d'occasion a un revendeur et me suis fait avoir malheureusement . "vendu en l'état et sans garantit ' c'était pour ma pomme . Depuis j'essaye tant bien que mal de la réparer. Pour infos voici les symptômes : vitesse de pointe médiocre 170km/h maxi lors des phases d'accélérations forte en deuxième par exemple a bas régime , lorsque j 'appuie pied au plancher la voiture veut décoller , elle est propulsé comme un 2.4 peut le faire par contre c 'est sur la durée que cela ne vas pas , le régime moteur augmente et la progression ralentit vers les 2500 tr pour arriver a 3000 tr péniblement. Parallèlement le Mano du turbo qui était monté en flèche a 1.5 bars redescend a 0.8 pour remonter à 1.2 puis redescendre et remonter a 1.5 pour parfois plafonner a 0.8 ou redescendre très bas . La pression varie constamment. En fait impossible de maintenir la pression du turbo a fond , c'est ce qui explique la vitesse de pointe médiocre. Aucune fumée noire ou blanche , aucun sifflement de turbo. En ce qui concerne la voiture et son entretien je dispose du logiciel fiat ecu scan qui n'indique aucune erreur le débitmètre a été changé il y a un an le fap ce mois ci, ainsi que le catalyseur nettoyé (cela lui a pas fait du mal , bien au contraire) filtres ok , vidange effectué il y a deux mois 5w30 shell sonde b118 changé , ainsi que le capteur de suralimentation de turbo (suite a un mauvais diag je pensais que cela venait de la). le papillon swirl à été bloque par un garage fiat (par l'ancien proprio) j'ai fait plusieurs trajets sur l'autoroute a régime élevées , avec du stanadyne dans le réservoir pour la décrasser (leger plus mais le problème est toujours là). La vanne egr à été contrôlé , complètement nettoyer , elle s'ouvre et se ferme apparemment quand il le faut , d 'après la valise. Cette voiture m'épuise , je n'en ai jamais profiter comme j aurais du le faire. J'en appelle a votre générosité et a votre bon sens pour m'aider à résoudre ce problème. j'habite le val de marne , s'il y a un alfatiste dans le coin , il est le bien venu. merci d'avance pour votre aide .

Bonjour a tous :) Je me présente , je m'appelle Patrick et suis propriétaire d'une alfa Romeo 159 2.4 jtdm de 2006. Mon véhicule totalise actuellement 186000 km environ. J'ai le problème suivant depuis plusieurs mois et je n'arrive pas à le résoudre , j ai acheté cette voiture d'occasion a un revendeur et me suis fait avoir malheureusement . "vendu en l'état et sans garantit ' c'était pour ma pomme . Depuis j'essaye tant bien que mal de la réparer. Pour infos voici les symptômes : vitesse de pointe médiocre 170km/h maxi lors des phases d'accélérations forte en deuxième par exemple a bas régime , lorsque j 'appuie pied au plancher la voiture veut décoller , elle est propulsé comme un 2.4 peut le faire par contre c 'est sur la durée que cela ne vas pas , le régime moteur augmente et la progression ralentit vers les 2500 tr pour arriver a 3000 tr péniblement. Parallèlement le Mano du turbo qui était monté en flèche a 1.5 bars redescend a 0.8 pour remonter à 1.2 puis redescendre et remonter a 1.5 pour parfois plafonner a 0.8 ou redescendre très bas . La pression varie constamment. En fait impossible de maintenir la pression du turbo a fond , c'est ce qui explique la vitesse de pointe médiocre. En ce qui concerne la voiture et son entretien je dispose du logiciel fiat ecu scan qui n'indique aucune erreur le débitmètre a été changé il y a un an le fap ce mois ci, ainsi que le catalyseur nettoyé (cela lui a pas fait du mal , bien au contraire) filtres ok , vidange effectué il y a deux mois 5w30 shell sonde b118 changé , ainsi que le capteur de suralimentation de turbo (suite a un mauvais diag je pensais que cela venait de la). le papillon swirl à été bloque par un garage fiat (par l'ancien proprio) j'ai fait plusieurs trajets sur l'autoroute a régime élevées , avec du stanadyne dans le réservoir pour la décrasser (leger plus mais le problème est toujours là). La vanne egr à été contrôlé , complètement nettoyer , elle s'ouvre et se ferme apparemment quand il le faut , d 'après la valise. Cette voiture m'épuise , je n'en ai jamais profiter comme j aurais du le faire. J'en appelle a votre générosité et a votre bon sens pour m'aider à résoudre ce problème. j'habite le val de marne , s'il y a un alfatiste dans le coin , il est le bien venu. merci d'avance pour votre aide .