c-dric28

ha oui excuse j'avais mal lus moi je vais changé mon radiateur des que j'ai un peu de temps et on verra bien si ca change quelque chose

bah ou trouve tu 110 degres alors? c'est a ton mano dans ta voiture?

alors ca c'est peut etre une explication qui va soulager plusieur personne malgré que moi aussi je trouve ca beaucoup mais bon si c'est le fonctionnement apres tout j'en est parler a plusieur autour de moi qui me disent que 100/105 c'est pas non plus une catastrophe "déclenchement 2eme vitesse ventilo a 107degres normalement" et que lui ca moto arrive frequement a 107degres! mais moi aussi je cherche encore une solution qui la fera moin chauffer ( meme si elle titille pas vraiment les 110 degres) de toute facon il me reste juste a remplacer le radiateur :)

bah non j'ai pas essayé mais il me rste plus que ca a voir et en neuf je serai sur au moin

ha oui effectivement je vois le souci effectivement le genre de mec qui se dit bah ca y ressemble ca doit surement y aller dur de trouver un bon mécano de nos jours moi c'est mon frere qui est mécano qui me fait toute mes intervention et jamais de souci malgré des gros travaux effectué!!!

pourquoi dit tu ca papa marco? et j'ai oublié biensur test du joint de culasse effectuer dans un garage ok

bah moi ils sont different en haut il est vert en bas il est rouge et non pas le meme ohm indiqué moi aussi la temperature et déclenchement de ventilo me rend dingue sur ses 156 la je change le radiateur car surement encrassé et du coup les ventilo doient avoir du mal a refroidire correctement le LDR de toute facon il me reste plus que ca a changer car therlostat changé sonde temperature changé relais FAN1 et FAN changé et mes deux vitesse marche donc il reste plus que ca

mais celle du bas sert a quoi exactement?

ok je te remerci je vais surement le changer ce week end par contre y a pas besoin d'enlever le radiateur de clim?

bon voila du coup je change le radiateur de LDR je voulais savoir si c'est compliqué a changer et si y avait une manip spécial pour purger le systeme de refroidissement?

pour la pompe a eau du coup on a tester jusqu'a 6000trs bon c'est sur c'est pas un test sur mais j'ai remarquer quand je l'ai enmener au garage le matin j'avai une ptite brume matinal est la la température se gerer carrement mieux ensuite plus il fait chaud et plus la temperature a du mal a stationner et quand j'en est parler a mon pote qui me la vendu pour le radiateur il ma dit a c'est peut etre ca car j'ai changé le vase de LDR car il etait vraiment crade

bon apres pas mal de travaux effectué dans ma maison j'ai pus enmener ma GTA au garage pour le test du joint de culasse et du coup pas de souci de se coté la, ensuite j'ai bien les deux vitesse des ventilo aussi la pompe a eau a l'air de bien débité dans le vase! donc la température se maintient correct en roulant mais elle a du mal a refroidire correctement j'ai le garage qui ma dit que ca pouvait etre mon radiateur qui etait encrassé!!! alors pour vous est-ce possible ou pas? merci

en faite je voulais dire si il a dit a mon pote qu'il la bien mis la nouvelle mais qu'il a laisser l'ancienne (mais bon je pousse un peu loin quand meme) de toute facon je roule pas avec c'est ma voiture plaisir donc j'en ai pas faorcément besoin, je vais donc mettre le circuit sous pression voir ce que ca donne si c'est ok bah je rachete la pompe a eau et je vais faire les yeux doux a mon frere pour qu'il me la monte :) de toute facon comme tu dit cavalera c'est soit la pompe a eau ou les joint de cucu

alors oui elle a etait changé en octobre 2011 c'est mon ami a qui je l'ai acheter qu'il la acheter et fait changé en faisant la distri mais en esperant que son mécano la bien monté!! sinon on ma parlé aussi de mettre mon circuit sous pression ou test CO2 pour controlé le joint de culasse car ca pouvai faire ca aussi!!! du coup la semaine prochaine je suis en vacance elle va direct chez docteur j'ai mal!! et pour mes vitesse de ventilo je crois que tout va bien car en faisant les test j'ai vu que la 1ere et 2eme les deux ventilo se déclenche mais a vitesse différente mais bon relais et sonde j'en ai eu pour 38euros comme ca au moins c'est changé lol!!

salut bienvenu parmi nous

bon bah j'ai changé les deux relais et la sonde mais la température au ralenti a du mal a descendre a 90 avec la clim enclanché et pourtant avec la clim les ventilo tourne vraiment sans s'arreté et en roulant ca reste pareil sauf quand je veut tiré un peu dedans la température augmente aussitot du coup retour a la maison sans avoir essayé plus longtemps!! je comprend rien du tout la

ok merci cavalera

salut les alfiste une petite question y a une promo sur oscaro sur les plaquettes je voulais savoir les quelle sont pour ma 156 GTA en 330 car y a deux taille différente! http://www.oscaro.com/jeu-de-4-plaquettes-de-frein-avant-alfa-Romeo-156-3-2-i-v6-gta-250cv-10017-556-1698-gt

ok merci cavalera j'essaye de faire ca dans la semaine et je vous tiens au courant

bon y a du nouveau car comme je vais trop vite en testant le pontage FAN1 je me suis apercu que j'avai oublier de remettre la resistance du coup une fois celle ci remonter la 1ere vitesse du ventilo marche ( un seul ventilo se déclanche) avec le pontage donc je pense que ca doit venir de mon relais!!!!! vous en pensez quoi?

salut a toi et bienvenue sur ARO

bon bah je viens de ponté le 30 et le 87 sur FAN1 rien se déclenche et sur FAN les deux ventilo se déclenche alors si quelqu'un peu m'aider je prend hihi

salut a tou, j'aurai une ptite question car je suis un peu perdu avec tous relais! c'est le qu'elle relais qui déclanche la 1ere vitesse? et une autre question la 1ere vitesse fait tourner un seul ou les deux ventilo?

salut bienvenue!! et oui le V6 arese est de toute beauté :P

bon je vient d'appeler alfa et il me dise que ca peu venir d'une résistance mais voila les deux ne sont pas ua meme prix donc doit y avoir une différence mais je voulais savoir la qu'elle des résistance déclanche la 1ere vitesse du ventilo celle qui est en haut ou en bas? merki