Canarst

J'ai eu le meme probleme a mon avis c'est une des prise relié au injecteurs qui a un faut contact et ca te fou le bordel!!! j'ai juste tordu tres legerement les deux patte ou se loge la prise sur l'injecteur et probleme reglé pour bien faire il faut metre des riselant apres pour plus que ca bouge!!! J'ai multiecuscan donc je savais lequel etais deffaillant mais si tu ne la pas tu est bon pour verifiez les 5

Bonsoir Je viens conclure ce sujet donc on a finallement trouver le probleme en demontant la cullasse il y avait un goujon de foirer donc cela ne permetai pas une bonne étanchéité donc de l'air passai dans le circuit! C'est pour cela que mon circuit se mettai en pression et que le niveau fesai yoyo! Probleme de monte d'origine il y a du y avoir des saletés au fond du filetage! Le niveau ne bouge plus et le circuit n'est plus en pression!!! Probleme resolu!!!! :clapclap:

Bonjour la reprog a été faite il y a 2 ans a peu près par Stopino mais j'ai peur qu'il est fait une mise a jour chez Alfa et virer la reprog ya t'il un moyen de voir si celle si est encore là ou je dois passé de nouveau par Stopino?

Bonsoir je relance ce sujet car j'ai exactement le meme probleme en ce moment! j'ai bien nétoyé les 5 fiches des injecteurs et la elle ne broute plus du tous plus de voyant sauf celui du moteur avec le message "faire controlé moteur" qui s'affiche sur l'odb! Auriez vous une idée ou solution de ce voyant qui reste allumé bonne soirée amis alfistes

Bonsoir Je continu ce sujet après plus d'une année passée a rouler avec ma voiture qui a maintenant 80000 kms le problème de refroidissement est toujours la mais aucune surchauffe ! Ma question est simple est t'il normal qu'a froid le niveau de ldr est bien en dessous du mini et que si j'ouvre le bocal il remonte au maxi! Sachant qu'en 30000 kms j'ai ajouté environ 0,5 litre de liquide et que le liquide est toujours propre et que je n'ai pas d'eau dans l'huile! Si vous avez une réponse ce serai cool! Cordialement amis alfistes

Donc on est d'accord que si la voiture ne roule pas pendant 2 jours le niveau ne doit pas remonter a l'ouverture du bouchon?!

Bonsoir J'ai déposé ma voiture chez alfa pour la metre sous pression et le chef d'atelier ma dit qu'il n'y avait aucune fuite!!! Il ma aussi dit que la voiture se purgai toute seul et que c'étais normal que le niveau remonte quand j'ouvrai le bouchon a froid (cela ne me semble pas normale cé la premiere foit que j'entend ca) Je vais l'enmener dans un autre garage je pense

Et tu en a eu pour combien enreparation chez alfa Romeo?!

Dsl j'avai repondu mais ca a du beuger jrepond de mon portable et cé pas simple! Oui la temperature reste a 90° j'ai du faire 200 bornes depuis le changement du termostat et je ne roule pas doucement! Le voyant?! Non je crois pas ca c'etais fait relativement vite mais j'avais eu un message sur l'odb " arreter la voiture il me semble"! Mais si la.pompe a eau etais defectueuse je n'aurai pas tous le temps du liquide qui sort de la durite de retour?!

Bon j'ai refait une purge et lors de celle ci le niveau montais tous seul et le radiateur se rzmplissai d'air quand j'ouvrais la vis de purge le niveau redescendai et de l'air s'echapais de la vis! Et quand j'accelere j'avais l'impression que la couleur du liquide blanchissai un peu mais pas de bulle dans le bocal et quand le ventilo cé declencher le niveau est redescendu! Donc jsais pas!

Bon j'ai refait une purge et lors de celle ci le niveau montais tous seul et le radiateur se rzmplissai d'air quand j'ouvrais la vis de purge le niveau redescendai et de l'air s'echapais de la vis! Et quand j'accelere j'avais l'impression que la couleur du liquide blanchissai un peu mais pas de bulle dans le bocal et quand le ventilo cé declencher le niveau est redescendu! Donc jsais pas!

Merci pour les infos!!! Mais que faire alors la voiture n'a que 50000 kms cé possible une deformation de la cullasse aussi tot? Y a t'il un moyen de le savoir? Parcque la je n'ose plus rouler de peur d'engendrer d'autre dégats!! Et la pompe a eau est d'origine le retour ce fait correctement! Un bouchon de vase d'expention defectueux n'engendrerai pas se genre de problemes?

Salut J'ai peu etre mal fait la purge? 1/ cicuit vidanger 2/ ouverture des trois vis 3/ remplissage 4/ Fermeture de la premiere vis ou ça coule( vis coter radiateur de chauffage) 5/ fermeture de la deuxieme vis kan ça coule (vis du radiateur ou grosse durite en alu je sai plu) 6/ fermeture de la troisieme kan ca coule 7/ remplissage jusqu'au niveau max 8/ desacouplage de la durite retour (le retour se fait correctement) 9/ je demarre et laisse chauffer(bouchon ouvert) (Bizzarre plus ca chauffai et plus le niveau montais donc avant que ça deborde je vidais un peu de liquide avec la durrite retour dans un bidon mais pas enorme et des que le ventillo cé declencher le niveau est redescendu et j'ai remis ce que j'avai retirer) 10/ 3 declenchement du ventillo le niveau ne bougai plus Chauffage a font pendant 3/4 minutes 11/ Pour moi la purge est faite? ouj'ai oublier des point? Le fait que le niveau remonte a froid quand j'ouvre pourrai venir d'air qui est encore dans le circuit? Ou une prise d'aire? Franchement je voi pas et ca me soule du coup je roule avec ma vielle twingo de 270000kms je l'aime bien mais bon!!!

Je relance mon sujet je vien de changer mon termostat et donc refait une purge! Le lendemain je refais le niveau a froid le niveau etant pres du mini j' ouvre!nickel je remet un peu de liquide! 3jours apres ayant fait 200 bornes je reverifie niveau entre le mini et maxi ! J'ouvre le bocal et la avec une sorte de bruit d'air le niveau est remonter 5cms au dessus du maxi! Donc je ne comprend pas le probleme!! Aurriez vous une idee???

Merci jvais essayer! Mais quand tu dit qu'il faut ouvrire le chauffage a fond je met la ventille a fond et la temperature aussi pendant longtemps? Apres je coupe le contact? Et je verifie le lendemain quand c'est froid? Merci pour ton aide

Merci des reponses j'ai ouvert un nouveau poste ayant eu de nouveau souci!

Bonjour Je vous explique mes soucis! Il y a 3 semaine de ça je prends ma voiture (159 2,4 210 ti), un peu en retard je tire un peu dedans "je la laisse chauffer avant" et la, la temperature monte subitement a 130° odb qui dit de s'arreter! (Cela me la fait qu'une seul fois) Donc je ralenti pour m'arreter et la plus de message et température redescendu a 90°! Donc je continu sans aucun problem, pas long 5kms! Je verifie le liquide de refroidissement et la je m'apercoi qu'il en manque beaucoup j'en est remis au moin un litre! La semaine d'apres je decide de vidanger tous le systeme et de le purger! Chose faite je verifie tous les jours le niveau! le deuxieme ou troisieme jour voiture froide je fait l'appoint le niveau etant au mini! Et la en desserrant le bouchon le niveau monte subitement plus ou moin a 10 cms au dessus du maxi! Etant a mon boulot pas le choix que de rentrer! En arrivant je reverifi le niveau toujours bien au dessus du maxi et la quand le ventilo se declanche le niveau est redescendu au mini! Je me suis dit que j'avai mal fait ma purge donc je la refait avec mon pere! Purge refaite je m'en sert pendant deux jours nickel le troisieme je verifie, le niveau un peu au dessus du max! Je pars bosser pour 2 heure seulement et quand je reprend la voiture une marre de liquide sous la caisse!! Les boule!! je remet du liquide pour pouvoir rentrer chez moi!(Encore 1litre au moin) Je regarde d'ou ca a pu bien fuire et je m'apercoi que ca aurai couler de la vis de purge "en plastique" qui va au radiateur de chauffage, je la dessere et la tete me reste dans les mains super! Je dit ca doit etre a cause de ca! Prise d'aire certainement! J'enleve le pas de vis avec un pointeau j'y refou une vis en metal avec le joint, repurge (hier soir) et ce midi moteur bien froid je veu faire l'apoint je dessere le bouchon et bim le niveau qui remonte directe au dessus du maxi!!!! Donc ce soir je pose ma voiture chez moi et je ne m'en sert plus avant d'avoir trouver ce qu'il ce passe!! Ca fait quelque jour que je regarde les problemes similaire sur le forum et beaucoup parle de joint de cullasse ou pompe a eau! Pompe a eau? Le retour ce fait tres bien dans le vase donc si c'étais ca il n'y aurai pas de retour je pense? Cullasse? Possible mais a 50000kms ca me ferai chier quand meme! Donc si vous auriez des idées je suis preneur! Merci d'avance

Ca depend de fois le niveau reste au maxi il peu descendre un peu entre le mini et le maxi et des fois il se retrouve bien au dessus du maxi!! Une culasse a 50000kms ca ferai chiez kan meme!!! Et oui les durite sont dure!

Non il n'y a pas de liquide elle ne fume pas! J'ai fait une purge tout a l'heure il y avait de l'air quand j'ai desserer la vis sur le radiateur le niveau est descendu j'ai remis du liquide et quand j'ai fait chauffer le niveau monte petit a petit jusqu'a deborder et quand je coupe le moteur le niveau redescent!

Bonjour, Je voulais savoir si vous aviez resolu le probleme parce qu'il m'arrive la meme chose en ce moment! Merci

Merci a tous pour vos conseilles!!! Mon avis, c'est que je devrai passer directement par toi Stopino!!! Pense tu que ce soit possible???

Salut jeremy 72, la ou j'ai fait la reprog il son plus specialiser dans les allemandes mais il font toute les marques!!! Ma question est plus de savoir si je peu rouler comme ça le temps de défapé ou si il y a un risque?!

Merci pour vos reponses! La voiture est de 2009!!! Oui j'ai FES mais il faut que je me penche sur le probleme je n'arrive pas a me connecter avec mon elm327! J'ai aplé le garage ou j'ai fait la reprog et la personne qui c'est occuper de ma voiture ne sera dispo que septembre et l'autre personne n'a pas su me repondre!!! je peux rouler comme çà ou vous me le deconseiller?! Je compte retirer le fap prochainement (septembre)! Qu'entend tu par reprog trop costaud???

Bonjour, J'ai fais une reprog il y a 2 à 3 semaines juste avant les vacances et en partant apres 300kms éffectué sur autoroute perte de puissance la voiture ne dépassait pas le 130km/h (odb: faire controler moteur ainsi que le voyant moteur allumer!), pression du turbo qui redescent violament a zero quand je lache l'accel!! Je m'arrete sur une aire 15min environ puis repart le voyant toujours allumé mais la voiture réaccelere normalement!!! Arriver en vac je ne touche plus a la voiture et en la reprennant pour partir plus de voyant allumé. Puis au bout de 300kms elle refais la meme chose! Je continue sans m'arreter et le probleme disparait au bout de 10min a peine et le voyant s'éteint au bout de 200kms!!! Si elle ne le fait pendant 10min cela doit avoir un lien pendant la régeneration du FAP!!! Pourriez vous me conseiller??? Merci d'avance

Bonjour, j'avais quelques souci de démarrage de ralenti et de broutage sur ma 159 2,4 donc j'ai désacouplé la biellette des papillons suite a vos conseils et maintenant tous va bien mais je m'aperçoi que parfois vers les 2000 trs elle a des trous dans l'accélération qu'en je met un filet de gaz! J'ai cru comprendre en lisant des postes sur le fofo que faire une reprog résoudrai mon souci et par la même occasion bloquer la vanne egr! J'ai bien compris? Avez vous quelques conseils? Savez vous ou je pourrai le faire faire dans le 78? Merci d'avance