saxx67

hello, Est ce que quelqu'un peut me dire si c'est normal que la pression du turbo tombe à zéro lorsque je relâche l’accélérateur et ce dans n'importe quel rapport, je précise que la voiture à été reprogrammée, défapée et que le turbo et l’échangeur air sont neufs, et le couple n'arrive qu’après 2000 trs/min alors qu'avec l'ancien turbo ça envoyait plus tôt! la voiture marche bien ne fume pas et à sa puissance au dessus des 2000 trs sans problème!

Je n'ai aucune pièce, le garagiste à tout jeté.

Tout les entretients chez Alfa. J'envoie aujourd'hui avec AR. Qui ne tente rien n'a rien.

Me revoila. Et ma belle est de nouveau sur pattes et marche super bien. Remplacement du turbo, de l'echangeur air, de l'echangeur egr, distri+ pompe, embrayage et butee, nettoyage complet circuit huile pour etre sur qu'il n'y ai pas de limaille. Je suis allegé de 4000 euros maintenant . Mais quand meme heureux qu'elle fonctionne a nouveau. J'ai fai une lettre a Alfa pour demander une petite participation.

1000 km depuis la reprog et une conduite plutot agressive. En ce qui concerne l'embrayage rien que la butee coute dans les 200 euros.

Il à dit que l'echangeur egr était completement pourri!

Il me demande 700 euros le tout avec m-o, embrayage, et butée !

Hello moi suis du coin de Saverne et suis partant aussi!

Je viens de faire un tour chez mon garagiste, donc le turbo est bel et bien HS, l'axe est complétement de travers c'est incroyable. Cependant le moteur est à priori OK et aucun morceau du turbo n'est parti dedans. D’après le garagiste l'origine du problème c'est que l’échangeur de l'egr à lâché et tout le liquide de refroidissement est parti dans le moteur d'un coup, en sachant que le turbo avait déjà du jeux dans les 2 sens ! La il attend les pièces et remonte le tout ! Cependant le radiateur du turbo est actuellement indisponible( il vaut mieux le changer au cas ou il y aurai des morceaux coincés dedans) ! J'en profite aussi pour mettre un embrayage neuf car avec la reprog il patine de temps en temps!

Moi chez Allianz même pas 1 cent :-(

Il existe des pack réparation avec mon assurance mais je ne l'ai pas souscris car j'avais plus de 100 000 km à l'achat et c'est une condition pour souscrire. Connaissez vous une bonne assurance qui inclue les réparations en cas de casse?

La voiture en est à son premier turbo, j'ai eu la confirmation des antécedants du centre Alfa qui l'a suivi. Je pense quand meme demander à Alfa une participation pour le turbo. En esperant que le moteur n'a pas pris un coup. Affaire à suivre.

Le responsable du garage est un ami il ne dira rien. Meis il m'a dit que si un expert de chez Alfa se deplace il verra tout tout tout en detail en se branchant.

Elle est de 2008 et tout les entretiens fais chez Alfa. Et la elle est chez Alfa egalement. Mais le responsable du garage me dit que c'est perdu d'avance car je l'ai programmé et si une personne du sav Alfa venait se brancher sur l'odb il verrait tout.

En tout cas de mon coté c'est terminé avec le Mecacyl. Vous pensez que je peux demander une participation a Alfa aumoin pour le turbo?

Je l'ai acheté à un particulier.

Aucune idee pour le liquide de refroidissement. J'en saurai plus la semaine prochaine. Le mecacyl j'en ai mis dans toutes mes voitures et j'etais super satisfais. La je me pose des questions. Ou bien coincidence.

Hello, Voila 3 mois que j'ai acheté une 159 ti 1.9 à 135 000 km que j'ai aussi tot reprogrammé et defaper jusque la tout va bien, j'ai fais plus de 2000 km. La semaine derniere je decide de faire la vidange avec de la shell 5w30 + du mecacyl et remet a zero l'odb avec fes. Je pars de chez moi tranquilement je fais 20 km et en sortie de virage en pleine acceleration , boum une explosion et plus de puissance du tout avec grosse fumee blanche. Je m'arrete de coté et ouvre le capot, plus d'huile et plus de liquide de refroidissement. Appel depanneuse et puis remorqué jusqu'au garage. Il semble que le turbo soit hs. Les cylindres etaient remplis d'huile. Le mecano a sorti cette huile et en a remis dans le moteur. La voiture demarre mais tourne sur 3 pattes. Il a vite coupé le contact car toute l'huile a de nouveau ete mangee. Il me dit qu'il a peut etre des morceaux du turbo partis un peu partou dans le moteur. Il faut deculasser pour voir. Soit c'est recuperable et il faut tout nettoyer soit je suis bon pour un echange standard du moteur. :-(

Moi aussi. Merci d'avance. saxx67@orange.fr

Hello, Quelle huile faut-il mettre dans la DA de la 159? Normes speciales à respecter? On m'aconseillé de l'Atf 3.

Donc c'est bien un goujon de collecteur qui etait cassé. J'ai mis la voiture au garage et ils ont reussis a sortir le goujon cassé sans deculasser. Changement des 8 goujons et du joint et la plus aucun bruit. Coût de l'operation : 450 euros. Le sujet peut etre fermé.

Bon il semble que j'ai trouvé le problème, enfaite il y a un goujon cassé du collecteur d’échappement qui va au turbo et donc ca siffle à ce niveau! Donc je pense que pour sortir ce goujon et mettre un neuf il faut tomber le turbo?? La voiture est reprogrammée et défapée et donc à quel niveau il faut mettre une bride pour condamner l'EGR ( bride percée ou pleine ? )

Comment verifier si c'est un des galets tendeur?

Le bruit est vraiment situé autour du turbo!

Bonjour à tous, J'ai acquis une Alfa 159 Ti 1.9 jtd 150 d'occasion à 135 000 km que j'ai aussi tot fais reprogrammé à 187 cv + défapage. La voiture marche du tonerre! Depuis peu j'ai un bruit de grincement bref au niveau du turbo ( entre 1500 tr/min et 2500 tr/min ) , je décide donc de verifier le jeux d'axe des pales du turbo, résultat = Zero jeux! Nettoyage de l' EGR meme si condamné grace à la reprog mais pleins de m...de quand meme + nettoyage de la sonde de suralimantation. Résultats toujours la même chose! Quelqu'un aurait-il une idée pour m'aider? Merci d'avance.