jiip

carrement!

j'te le fais pas dire!!

me revoila! bon, ben soucis d'acceleration completement résolus, ca pousse comme en 40 et ca fait du bien!! encore ce p'tit souci de tremblements moteur, moins récurrents, mais encore de temps en temps, quand elle ira chez le mécano je lui dirai de jeter un oeil! voila, encore merci pour votre aide!

histoire de connaissances, d'emploi du temps, et d'outillage! je pense que je saurai, avec les tutos, mais la avec le plus petit qui va avoir 3 mois, j'ai plus beaucoup de temps a moi, et ce peu là, je le garde pour dormir^^ je reçois les pièces demain, déjà je changerai le dbm, avec re-raz du calculo, ca sera le plus urgent de fait je pense, le reste peut encore attendre 2 semaines (on est plus à ça prêt!) mais de toute façon j'suis en attente de la réponse pour faire une formation en mécanique, donc ça ira mieux après! (je croise les doigts!)

bon, du nouveau, la livraison 24h chez oscaro prend... 48h... :mellow: (pas grave, un p'tit coup de fil, et les fdp sont offerts! ) du coup ca attendra demain, fais ch***, mon mécan pouvait me prendre aujourd'hui, ou sinon pas avant le 10 juillet! (le dbm ca ira (heureusement!^^) mais pour le calorstat et plaquettes arrieres ca devra attendre...) du coup, du neuf demain!

hello! je sais pas si t'as résolu ton souci, au cas ou, y'a des trucs comme ca (je ne connais psa les diametres des durites sur gta) http://www.autosportwilly.com/tuning-20800-moteur-universel.htm tu peux commander sans souci, super sérieux, et même si il faut je peux aller te le chercher et te l'envoyer, c'est a 15kms de chez moi

super! merci! commande passée, livraison 24h, et mon mecano de compet m'attend pour demain (changement calortat et plaquettes arrieres en plus et pis passage a la valise pour effacer ce *^#à° de voyant moteur!) j'croise les doigts et tout ce qui dépasse, j'aimerais vraiment bien être tranquille un moment apres ça! Un grand merci pour votre aide, j'vous tiens au jus demain! edit: j'y repense, c'est une progression, ok, mais c'est la finition, ca a a voir avec le pack sport? (petite question soulevée dans ma présentation du fait de la hauteur de la memere!!) et je confirme, de toute beauuuté!!

j'y comprends plus rien... ma caisse est du 12 12 2000, donc theoriquement 144cv (c'est bien en 2001 qu'elles sont passées a 140 avec l'euro3?) sauf que la, j'suis allé sur oscaro et pour etre sur de pas foirer, j'ai voulu commander via la carte grise et non le descriptif, et ca me sort que c'est une 140cv... et la la ref du debimetre est la meme que celui qui est installé... Juste pour confirmer (et dire adieu aux 4 canassons que j'pensais avoir^^) c'est une 140 ou 144??

ok super! bon ben j'commande ça, en même temps que le calorstat, ca devrait lui redonner un p'tit coup de frais!! je reviendrai sur ce post dès que ce sera monté, pour vous dire si ça a suffi à résoudre le souci! en tous cas, merci pour ton aide kangourou24

bon, ben l'aura pas supporté le nettoyage le malheureux... après nettoyage au nettoyant frein + soufflette, je rebranche, rebranche la batterei (pour raz) et je mets le contact: elle broute tout ce qu'elle peut, s'étouffe, peine à prendre des tours, du coup je coupe et j'attends 5 min. je redémarre, démarrage poussif (ca aussi en ce moment elle aime bien) mais se lance et le ralenti se cale a 1100tr pendant quelques dizaines de secondes puis redescend doucement vers les 900, la le jiip a la banane qui réapparait doucement! du coup, "allez hop en route moumoute!" me dis-je, on va aller faire un tour! ben la banane est vite redescendue... elle atteint péniblement les 4000tr, a froid entre les passages de vitesses, plus un creux mais un trou béant (limite un coup de frein moteur!!) et dur de rattaquer derriere... en chauffant un peu les trous s'attenuent, mais toujours pas de peche... j'vais donc en commander un, mais la j'ai un énorme doute! sur le corps de celui qui est monté sur la voiture, j'ai ça comme réf: BOSCH 0281 002 309 sauf que quand je vais sur oscaro, ils donnent ça: BOSCH 0280 218 019 Ma question est: vu que celui qui est monté est aussi vieux que la voiture (enfin je pense, pas de trace d'un remplacement dans l'historique que j'ai eu), est il possible que la réf chez BOSCH ait été modifiée, ou bien il a déjà été changé par l'ancien proprio qui a pas mis le bon? (si une âme charitable voualit bien soulever son capot pour me confirmer la réf ) apres, tout ce que j'espere, c'est que les symptomes ne concernent que le dbm, car si y'a la lambda avec... (elle apparaissait dans les codes d'erreur) Sinon pour ce qui est des tremblements a chaud, je pense avoir trouvé et résolu, et la je vais me faire charrier a fond... y'avait un collier de l'admi qui était mal serré et j'ai retrouvé la boite en carbone sur la protection du fond du compartiment moteur... :blush: j'ai tout remis en place, serré aussi fort que j'suis con (et c'est pas peu dire^^) et plus de tremblements a chaud, ni a froid, heureusement que ca n'a pas duré!!

yep, j'ai suivi tes conseils, ca coute rien d'essayer comme tu dis! j'en profiterai pour faire une RAZ du calculo par la même occasion, ca non plus ca fera pas de mal!

j'ai 2 p'tits bonhommes a l'arriere! et autour de chez moi c'es beaucoup de voies rapides a 90km/h! et pis vu que le voyant moteur est allumé, j'tape pas trop dedans, (je dépasse tres rarement les 4000tr/min) pas envie de tout saccager sans savoir d'ou vient la panne! J'ai lu qu'une admission directe avec un filtre a air de mauvaise qualité pouvait foutre le dbm en l'air, tu penses que ca pourrait venir du premier filtre que j'avais mis provisoirement? (en meme temps, avec l'admi que je viens de mettre, si elle me fout encore un dbm en l'air, ils vont m'entendre chez sparco!! ) j'pense que je vais en commander un (un bosch direct, ca évitera les frais en plus, les trucs pas cher a la base ca finit toujours pas couter plus...) de toute façon ça pourra pas lui faire de mal! Merci pour ta réponse!

bonjour a tous! oui, je sais un revenant vous allez dire! (pas pu passer depuis un bon moment, car 2eme bébé arrivé, du coup, papa dort plus beaucoup^^ Je viens vous demander vos lumières suite à plusieurs soucis que je rencontre sur ma titine qui approche les 140000kms. Lors de la dernière vidange, je veux changer le filtre a air, pas de souci vraiment sauf la place pas top... ca, c'est en théorie, le mec qui l'avait fait avant moi avait mis des vis plates (enfin pas cruciformes ou quoi, des qu'on dévisse avec un tournevis plat :P ) et qui étaient grippées a fond. du coup j'envisage de sortir la boite a air pour moins galérer a leur régler leur compte, et la... surprise du chef, tout le conduit d'admission depuis le pare choc jusqu'a la boite a air en morceaux!!! ayant tout démonté, et ne pouvant donc plus remonter, j'ai remis un filtre a air universel (admi directe) en attendant de trouver autre chose. C'est reparti comme en 40, pas top le gros bruit mais c'est toujours mieux que ce qu'il restait du systeme d'origine! 2 semaines après, voyant avarie moteur qui s'allume sans trop de différence de comportement ou très légère perte de puissance... La je vais voir mon mécano préféré pour la passer à la valise, 2 codes d'erreur: p1177 et p1178, sans plus de détails, sa valise lui dit "défaut inconnu". Google est mon ami, j'ai réussi à trouver que c'était le dbm et la lambda... les 2 en même temps! on débranche le dbm, pour voir, un ralenti de patate, des accélérations bien franches et plus rageuses qu'avant, par contre au moindre stop elle cale. Il m'efface le défaut, et tout va mieux, pendant 10 bornes, voyant se ré-allume et retour à la case départ. Entre temps je change les bougies (c'était encore celles d'origine... ) bonne nouvelle, j'suis tombé a 8.3L/100 au lieu des 9.5 d'avant! (mais aucune incidence sur le problème d'au dessus) vu le me***er que ca avait l'air d'être pour remonter tout le système d'admi d'origine, j'ai investi dans un kit sparco d'admi dynamique cette fois, la voiture est plus souple à bas régime, monte mieux dans les tours, mais toujours pas aussi rageuse qu'elle était avec le dbm débranché. Jusqu'à hier, où elle s'est mise, à chaud uniquement, à trembler au niveau du moteur. (et capot ouvert, on voit le moulin qui bouge! ) et en faisant attention, on remarque que les tremblements s'accentuent avec la température moteur qui monte. J'arrive à les arrêter en calant le ralenti a 1100-1200tr/min avec l'accélérateur, mais bon... Je rappelle donc mon mécano qui me dit 99% sur, c'est le dbm! sauf qu'en farfouillant un peu partout, pour des symptômes comme ca, on retrouve en effet ce dbm, la lambda, les bobines, le papillon... et moi je suis une quiche en mécanique, j'ai pas envie d'y laisser tous mes sous en changeant tout ca! Si quelqu'un a déjà connu ça (j'ai cherché sur le forum mais pas trouvé, désolé si déjà traité!) Pardon pour le roman, mais je préfère tout dire direct, si ça peut aider à la résolution du problème! D'avance merci!!!

yep, cool, donc si jamais mon histoire d'aération centrale se concrétise pas, je saurais quoi faire!

merci romain, j'avais deja parcouru ton tuto sur alfanatiques! par contre, j'me demandais si niveau épaisseur, l'écran ne dépassait pas trop du rétro, et si ca tient dans le temps??

aaaah, bon... le gros souci serait surtout que les fixations soient differentes, si y faut changer un peu pour que ca pose nickel, ca va encore, si y faut commencer a refaire des fixations etc, la je sens que ca va finir par une autre solution! toujours est il que si je fais ca, je ferai un tio tuto bien illustre, pas de souci commandatore!

super! ca va, l'écran est pas trop grand, j'risque de trouver un radar de recul (av ou av/ar) dont l'écran puisse s'y loger sans trop (voire pas?) de modif!! reste plus qu'à savoir si les fixations de la piece avec odb sont les memes que celle sans odb!

cool, merci!

Salut salut! alors voila, je pense à installer un radar de recul sur la voiture, le truc qui m'em***de, c'est de caser l'écran. J'ai pensé a remplacer l'aération centrale du tableau de bord (ou je n'ai pas d'odb) par une prévue pour l'odb, histoire d'y mettre l'écran du radar de recul. D'ou mes questions: 1- est-ce que les 2 pièces peuvent être échangées sans modif? et si oui: 2- est-ce que quelqu'un aurait les dimensions de l'écran de l'odb? (voir photo)

bienvenue ami deu ch'nord!

bienvenue! pas mieux que fouine pour le passage des rapports!!

pitite photo de profil! sinon ca me parait louche quand meme, elle a les bas de caisse, les jantes, les fonds de compteur noirs, le cuir... y'a pas un moyen de savoir, en fonction du n° de série ou autre? (vous me mettez un doute la!!!!)

je pense que c'est une pack sport d'origine, elle a eu un seul proprio avant moi, toubib, et je pense pas qu'il se soit amusé a tout modifier! et le negociant a qui je l'ai rachetée ne savait meme pas qu'il existait un pack sport chez alfa, il la vendait en tant que "pack cuir" lol si ca se trouve le 1er proprio a demandé la finition "bois" histoire de suivre avec la couleur du cuir?? (franchement, ca aurait ete mieux cuir noir, console carbone! y'est con lui!!!) sinon autre hypothese, le mec fumait, et se servait du cendrier, il l'a p'tet remplacée suite a une brulure ou quoi... vu qu'il y en a quelques unes par ci par la... (genre panneau de porte, moquette... 2gunsicon ) j'ai une connaissance qui pourrait me sortir tout l'historique de la caisse a partir du n° de serie, faudrait que j'essaie!

bon, ca me rassure! (et comme je les kiiiiife ces jantes!!!)

bienvenue ami belge!