hdheyjoe

Salut Antinomique-159, Merci pour ta réponse accompagnée du petit éclaté. J'ai vérifié les fusibles et tout est bon. Je n'ai pas démonté la résistance, mais si je la démonte, y a-t-il un moyen de la tester ? Qu'entends-tu par "les relais sont dans la boîte à fusibles" ? Les fusibles et relais sont situés à différents endroits (compartiment moteur, dans l'habitacle, dans la boîte à gants)... Pour ce fameux relais dénommé "J35" dans la RTA, ils disent qu'il est situé sur "le boîtier de chauffage"... mais je ne vois pas ce qu'ils entendent par "boîtier de chauffage"...

Bonjour à tous, J'ai aussi ce problème: la ventilation ne fonctionne plus. J'ai démonté le moteur de ventilation (sous la boîte à gants) et en le branchant en direct il tourne.. donc ce n'est pas lui qui est mort... Petite énigme pourtant: lorsque je déconnecte le moteur de ses fils d'alimentation et que je branche mon multimètre à ces fils, j'ai bien du 12V qui arrive.. Pourtant le moteur rebranché ne tourne pas... Mais je pense que c'est dû au variateur de tension... Sur la revue technique, ils parlent d'un relais "J35" situé sur le "boîtier de chauffage"... Mais ils ne le montrent pas sur la revue et je ne vois pas où est situé ce qu'ils appellent "boîtier de chauffage" pour éventuellement tester ce relais.. Bref, je ne sais pas si ça vient du relais, du variateur de tension ou d'autre chose... Si quelqu'un peut m'aiguiller, ce serait sympa... Merci par avance..

Salut alfa156jtd, C'est normal, l'antenne étant intégrée à la lunette arrière, quand tu enclenches le dégivrage, le courant qui passe génère des interférences... Idem sur ma 156, on ne peut rien y faire à part couper le dégivrage si on veut écouter la radio...

Salut Papa_Marco, Effectivement le calibre 200m (milliAmpères) n'était pas approprié. En connectant sur 10A, j'ai bien eu une lecture. J'ai testé sur le + et le -, la lecture est la même. Résultat: 0,02A, donc rien de méchant. Merci en tout cas pour vos réponses. A bientôt

Salut Antinomique 159 et Papa Marco, Oui le multimètre est bien sur la position amperemètre calibre 200m. Quant au branchement, je vais essayer par la causse +. Mais je ne suis pas certain qu'il y ait une différence avec la causse -.... C'est un branchement en série, donc logiquement, pas de différence... Je me suis basé d'après ce schéma: http://images.forum-auto.com/mesimages/294488/Courant_repos_01.gif

Bonjour à tous, Ma 156 2.4 JTD de 1998 a le même problème: le voyant d'injection s'allume lors d'une accélération franche et si je reste accéléré plus de quelques secondes, le moteur se coupe d'un coup et je dois m'arrêter, couper le contact, attendre un peu et redémarrer.. Donc la voiture n'a pas ses 136 CV, et si je veux doubler sur l'autoroute, il faut que je calcule.. Bref, chez Alfa ils ont branché la valise et m'ont dit que ça venait du turbo qui donne trop de pression et que la centrale se met en sécurité... Solution donnée par Alfa: soit ils changent le turbo (Bonjour la facture), soit je trouve un bon garagiste qui connaît un peu et qui pourrait déjà le démonter pour voir s'il est en bon état... Pour l'instant, je n'ai rien fait.. je fais gaffe de pas accélérer trop fort...

Bonjour à tous, J'ai voulu tester si j'avais une fuite de courant sur ma 156, mais ça n'a pas l'air de fonctionner... Quand la batterie est branchée normalement, j'ai du courant: contact, ampoules etc.. s'éclairent. Mais lorsque je débranche la causse négative de ma batterie et que je place mon multimètre en série entre la causse - et le cable noir, le jus ne passe plus... Si j'allume le plafonnier, il devrait s'éclairer et je devrais lire un chiffre sur mon multimètre... Et bien je n'ai rien... Si quelqu'un a une idée..?? Merci par avance

Salut Fredvr, Non je n'ai pas FES... Je ne sais même pas ce que c'est... :blush: Mais comme je l'ai dit un peu avant, ils ont branché la valise chez Alfa et ce qu'ils m'ont dit est que le turbo monte trop en pression. D'après un concessionnaire que je connais, il faut le décrasser. Il va me faire ça et je vous dirai ce qu'il en est...

Bonjour à tous, J'ai fait changer le capteur PMH chez Alfa. Coût de l'opération: 117 €. Ils m'ont aussi diagnostiqué le turbo qui monte trop en pression. C'est le problème dont j'ai fait part dans ce post: http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/29114-probleme-vanne-egr-durites-debimetre-injecteurs Comme c'est un turbo mécanique et qu'il n'y a pas de réglage électronique dessus, ils m'ont conseillé de passer par un garagiste pour voir s'il pouvait faire quelque chose, car en concession, on ne répare pas ce genre de truc, on change...

Merci pour vos réponses. Je savais ce qu'était le Point Mort Haut, mais je ne savais pas qu'il y avait un capteur qui servait à envoyer des infos.... Mais j'ai fouiné et j'ai même trouvé un tuto pour le remplacer soi-même. Car d'après les différents posts que j'ai lus sur différents forums, les symptômes que j'ai semblent indiquer une défaillance de celui-ci... Maintenant je vais voir si je me lance dans l'opération ou si je vais chez Alfa.....

Bonjour à tous, J'ai le même souci sur ma 156 2.4 JTD. Coupure nette du moteur à n'importe quel moment et redémarrage aléatoire au bout de plusieurs minutes. Qu'est ce que le capteur PMH ?

Bonjour à tous, J'ai un problème sur ma 156 2.4 JTD qui pourrait être lié à ce qui est dit ici... A l'accélération, témoin d'injection s'allume, et si je mets le pied dedans, coupure nette du moteur.. Obligé de m'arrêter et redémarrer... Je n'ai donc pas mes 136 CV et je ne sais pas où regarder... Débimètre ?? Vos avis sont les bienvenus ! Merci par avance

Merci à vous pour votre accueil.... P.S: Musik7, J'me présente... mais j'm'appelle pas Henri, J'voudrais bien... réussir ici, être aimé........ A bientôt... ;-)

Bonjour à tous, Depuis quelques jours, le ventilateur habitacle de ma 156 ne fonctionne plus.. J'ai vérifié les fusibles, ils sont OK. La clim fonctionne bien, donc quand je roule ça raffraichit l'habitacle, mais à l'arrêt ou à faible allure, la chaleur reprend le dessus. Je pense que mon ventilo est grippé (la voiture est restée sans tourner pendant une semaine) et je voudrais donc y accéder pour tenter de le dégripper... Le problème, c'est que je pense qu'il se situe derrière la console centrale et je ne sais pas comment la démonter... Vos expériences sont les bienvenues... Merci,

Bonjour à tous, Comme il est de coutume sur ce forum, je viens donc me présenter avant de poster... J'habite Montpellier (34) et je roule en 156 2.4 JTD depuis septembre 2010. Mes débuts en Alfa se sont faits en 2004 avec une 146 2.0 TD, dont je me suis séparé à 338 000 Km. Voilà pour l'essentiel, maintenant je vais aller poster car j'ai un petit souci, et j'espère trouver conseil... A bientôt donc !