devalois16

Hello, Pour ceux que cela intéresse j'ai dénicher sur internet la MAJ France 2013 pour GPS RT3 alfa 159. Fonctionne parfaitement (possibilité d'utiliser la MAJ sur CD RW) Voici le lien: http://www.jheberg.net/mirrors/hEpyUm-rt3-2012-2013-france-iso/ Attention fichiers Iso. :excl:

Oui, désolé il s'agissait simplement d'une boutade pour tester la vis comica de mon ami Suzukstman. Mais ce fut stérile je m'en excuse et vous laisse à votre discution

Acheter une voiture sans l'essayer......

Je me permets d'intervenir sur ce forum, le faisant rarement, et essayant toujours de garder mon calme. Mais, quand je lis en diagonale "n'est pas BMW, AUDI, Mercedes" qui veut et voir Suzukistman s'énerver pour une banquette j'ai la bille qui s'échauffe! Lire en plus qu'Alfa ferait bien de décider de vendre à VW, tant de débilitées (désolé et je pèse mes mots) contre lesquelles je réagis aujourd'hui. A ceux qui encensent les marques d'outre Rhin, les avez vous conduites? En avez vous possédez? Moi, oui, et plusieurs, de la fameuses marque "du peuple" (ayant tout du peuple sauf le prix) et de la célèbre marque aux anneaux (qui n'avait d'olympique que la rapidité à retourner au garage); j'en passe et des meilleurs: problème de débimètre, film du célèbre plasique d'excellente facture allemande qui s'étiolait, silent bloc à remplacer après 4ans, oui, 4 ans! Turbo HS sur A après 50000kmn Bien, je ne m'éternise pas sur cette liste non exhaustive, mais aussi de la piètre qualité du SAV où on vous à la question "bonjour je viens faire réparer ma voiture: ah non Monsieur, nous ne vendons pas des voitures, mais des Audis!" Bon, donc à tous ceux qui mettent au panthéon de l'automobile ces marques et leurs SAV, je leur dirait, achetez une voiture allemande et bonne chance! Effectivement le seule vertue de ces voitures se trouve lors de la revente car les quidams se fient aux avis de guignols tels que vous, et certains magasines auto pour lesquels ils n'existent qu'Audi et autre consorts VW (vous trouvez que le design de la Golf a beaucoup changé en 10 ans???? , mais on lit dans un magasine pris au hasard, "le seul défaut de la Golf c'est de ne pas en avoir: ha la bonne blague!) Vous vous plaignez de la fiabilité des 2.4 Alfa, je vous suggère d'aller vérifier la fiabilité des voitures allemandes sur la classement Warranty Direc société d'assurance, qui n'est que le pale reflet des inconvénients que j'ai eu à subir sur mes belles allemandes ! Toujours Suzukistman, tu te plains de ne pas disposer de banquette: ma femme a une mini, dans la version de base, pas de régulateur, si ce n'est pas mesquin au possible vu le prix! Mais pourquoi n'achètes tu pas une allemande pour te fondre dans la masse alors???? Bon, pour en finir, vous vous plaignez parce qu'Alfa ne produit que quelques modèles; quand je vais au restaurant, je préfère un petit menu avec des produits frais qu'un menu illisible dont on ne sais pas d'où viennent les produits: à bon entendeur!

et il est encore plus dommage que le v6 essence soit un rotturier australien

il est dommage d ailleurs que la 159 n ai pas pu bénéficier d un diesel plus noble comme un v6 à l instar de l essence

non non pas d accord je possède le 170 c un excellent bloc mais le chant du 5 cylindres est tout de même plus plaisant

de plus meilleure fiabilité le bloc est plus récent que le 2.4

sans hésiter la 2l 170 question perf et conso en plus en sélective tu as les étriers brembo seul bémol le bruit par rapport au 2.4

En fait j'ai ouvert ce topic, car effectivement j'avais, (et j'ai encore de temps à autre) quelques à coups moteur sous 2000t/min uniquement en deuxième. D'après le garagiste, et les différents sujets que j'ai pu lire sur ce forum il s'agissait des SWIRLS qui engendraient ce type de problème. Toutefois selon le garagiste, un nettoyage des injecteurs pourrait peut être apporter un mieux (pas certain d'ailleurs) Comme j'avais lu que ce type de nettoyage était plutôt risqué (et qu'il demandait un professionnalisme certain), je voulais savoir ce que vous en pensiez, sachant que le prix est tout à fait correct (100€) A ce sujet d'ailleurs, j'ai essayé différents types de carburant (dont le très cher TOTAL EXCELLIUM pendant près de 6 mois exclusivement), je n'ai remarqué aucune différence notable, si ce n'est au niveau du portefeuille). Pire, même, depuis que j'utilise du diesel PREMIUM de chez TOTAL, ma consommation est strictement la même, le moteur moins bruyant, et aucune différence quant aux quelques à coups que je pouvais avoir. ALFA m'avait sous garantie mis à jour la cartographie moteur, mais à part une régénération plus fréquente du FAP rien n'a changé.

OK, selon lui c'est du traitement préventif qui éviterait les problèmes futurs....

Bonjour, Mon garagiste me propose un nettoyage des injecteurs en cycle fermé. Possédant une 159 2.0 jtdm sans problème particulier, je m'interroge. A quoi sert ce nettoyage? Est ce risqué? D'avance merci

conso moyenne 6.4 159sw 2.0 170.90% autoroute

Donc je suppose qu'il est également inutile entre deux régénérations de faire tourner le moteur a un régime particulièrement élevé ce qui ne servirait à rien, et produirait d'autant plus de suie. Merci FREDvr et DLUISAO pour ces explications toujours très claires

Merci beaucoup pour toutes ces explications qui finalement devraient figurer dans le manuel pour éviter de passer par la case "garage".

Je ne sais pas s'il est possible d'avoir une réponse à ces questions?

Je préfère les radars Alsaciens aux radars feux rouges Nicois!!!

Cool de découvrir des voisins Alfa 159 SW noir carbonio. Selective avec la totale GPS, kit bose......et kit FAP Suis souvent à Colmar en plus (la galère pour se garer). (je viens d'Obernai) J'ai comparé notre réseau routier à celui de Sud près de Nice (1h pour faire 15Km je comprend que les diesels souffrent!)

Merci pour ces quelques éléments de réponse. Je pensais que la norme Euro V impliquait la présence de 5 ème injecteur sur la ligne d'échappement ce qui était censé faciliter la régénération. Parce d'après plusieurs lectures, une régénération incomplète pourrait conduire à la présence de GO imbrulé dans l'huile. (quid de l'huile dans ce cas?) Ce que j'ai pu remarqué en tout état de cause, c'est qu'une régénération sur un jtdm 2.0 n'implique pas une surconsommation dantesque sur le l'ODB (1 ou 2 litres de plus au 100 c'est tout!, loin des 20 litres annoncés sur ce forum) Le seul moyen de constater la régénération c'est le bruit perceptible et le turbo qui tombe facilement à zéro. Mais pourquoi ce turbo tombe t-il à zéro? Ne devrait ce pas être l'inverse (puisqu'avec un Filtre encrassé avant régénration, la pression en amon devrait augmenter? et non diminuer? Question bête désolé... ). D'autre part, sur certaines marques il faut être en 4ème ou en 5ème pour qu'une régénération se fasse. Qu'en est il sur Alfa? Et puis j'ai remarqué qu'avec le 2.0 les régénrérations se faisaient tous les 200 km (pourtant je fais à 90% de l'autoroute!) Enfin, si j'arrive chez moi, et qu'une régénération démarre, peut elle se dérouler correctement avec le véhicule à l'arrêt et le moteur en marche? Je trouve dommage que les constructeurs ne communiquent pas assez sur ce type de technologie! Bon, habitant en Alsace les autoroutes sont gratuites, et les décrassage facile En tout cas merci à tous les alfistes de ce forum qui est une mine inépuisable de renseignements, pour moi qui ne savait même pas que ma voiture comportait un FAP

Salut à tous, Voilà, je voulais savoir si, à l'instar de certaines autres marques alfa avait recours à un 5ème injecteur sur le ligne d'échappement pour procéder à la régénération du FAP? A ce sujet d'ailleurs les JTDM 170 sont ils différents des 150? Merci d'éclairer ma lanterne de néophite....

Trajet Alsace-Italie du Nord par la Suisse. Régulateur à 126Km/h, 5.9l/100 avec une selective 170 ch 17" michelin. En règle général sur trajets plus courts 6.8.... Voilà voilà

Pour moi sans hésiter, un 2.0 170 ch, pour la fiabilité, et finalement pour les performances loin d'être ridicules, et je sais de quoi je parle! Concernant la fiabilité il s'agit du même moteur que sur la Giulietta, et c'est vrai que ce n'est pas un moteur sur lequels on a rajouté des patchs (EGR, FAP), il a été conçu d'origine avec. Et il ne faut pas se leurrer, la France étant à la traine au niveau des émissions de particules fines, les contrôles techniques vont être plus sévères, et selon moi tous les moteurs défapper ne vont plus tous passer au controle (autant prendre un moteur fiable de ce coté là) Après, question performances, je pense qu'il faut arrêter de se voiler la face, j'ai une 159 SW, si j'avais voulu des performances c'est un 159 3.2 6 cilyndres que j'aurais prise et pas un DIESEL! (et la sonorité c'est encore autre chose) Comme je le disais, il vaut mieux avoir une monture solide, et perdre quelques chevaux que de voir ses performances assombries par de nombreux et couteux passages au garage! Maintenant, c'est vrai que la sonorité du 4 cilyndres c'est pas ça.....Mais bon! Tu prends un kit bose et tu oublies ton moteur Pour finir, voilà 1 an que j'ai acheté ma 159 d'occasion, et je n'ai pas eu un seul souci, les régénérations se font tous les 350 kms, normalement Il me

Le turbo n'est pas le même non plus j'imagine non? Géométrie variable sur le 2.0? De ce fait un peu plus bruyant?

Après, c'est du hors sujet sûrement, puisque ce topic est consacré à la Giulietta et non à la 159, je préfère la sonnorité du 5 cilyndres, mais si c'est pour mettre le pieds dans un nids à problème , je préfère perdre quelques chevaux mais avoir une monture solide et fiable.

Voulais pas de discution houleuse moi... Si le 2.4 a beaucoup plus de problème que le 2.0 c'est qu'il y a quoi qu'on en dise des différences, et moi tout ce qui m'intéressait c'est la fiabilité du 2.0 sur la Giulietta qui semble ne pas faire parler de lui, contrairement au 2.4 de la 159. D'ailleurs au sujet de ce dernier, je ne sais plus quel auto magasine (bon ils se valent tous certes, mais) avait fait le test de ce moteur sur 100000km: les résultats n'étaient guère encourrageant, c'est tout.... Alors je pense que quand on lâche plus de 25000€ dans une voiture on a le droit a un peu de sérénité n'est ce pas