RS200

Voilà, ma GTA est dans le dernier de la revue "km/h"(en vente dès cette semaine!). Le plus fou c'est que le photographe a réalisé près de 2000 photos et qu'il n'y en a que 10 de la voiture! :? Dommage, mais bon, ça donne quand même pas mal.

Oui, le traitement teflon... c'est un peu ma spécialité. Pour les jantes j'ai utilisé le produit qui j'utilise depuis quelques années mais pour la carrosserie j'ai un tout nouveau produit qui vient d'Angleterre et qui est garanti 6 ans! Avant de vendre cela, je teste sur mes tutures, car en plus le prix est pas pour rien, donc je dois tester! Je vais essayer d'aller achever le traitement la semaine prochaine.

Ben... elle est au garage jusqu'au 28/12! Je ne peux pas en prendre livraison en 2009, fiscalement parlant. Plus qu'une dizaine de jours à patienter! J'ai été aujourd'hui travailler un peu dessus : imperméabilisation des moquettes, traitement teflon des jantes, essai d'un nouveau traitement sur une aile, enlèvement du sigle "Focus" et du nom du garage... Le 29/12, je la dépose pour placer une alarme et je ne pourrai en profiter que les jours suivants.

La suite : volià, j'ai terminé de réparer le siège de ma GTV et voici ce que cela donne : Après la pâte pour boucher le fissure : Après ponçage et une 2ième de couche de pâte pour boucher les petits trous qui restaient : Et au final, après coloration, nourrissage et protection avec les produits ad hoc :

Non, pas colourlock... Pour rappel, il ne sa'agit pas d'un remplacement de la partie abimée mais d'une réparation, ce qui permet de conserver le cuir d'origine, ce qui est primordial pour les ancêtres. La réparation se fait avec une pâte qui en ducissant présent eles mêmes propriétés que le cuir (élasticité, etc). Une fois durcie, on poli, on redonne le même aspect (nervure, etc) puis on recolore à l'identique (la valise contient tout le matériel pour faire toutes les couleurs!). J'ai rélaisé plusieurs essais ce week-end, je vais vous montrer... Voici ce que j'ai commencé à faire sur le siège de ma GTV Turbo, côté conducteur (déchirure latérale) : Déchirure latérale : Collage des morceaux libres sur le tissu sous-jacent (en cas de trou plus grand qu'un trou de cigarette, il faut remettre par dessous de l'intissé ou un morceau de cuir pour que la pâte qui sera ajoutée ne le soit pas directement sur la mousse du siège). Ici, le faible écartement des lèvres de la déchirure permet de remplir directement la "fente" entre les lèvres de la déchirure : Et voilà ce que cela donne une fois la fente remplie par la pâte. Notez que j'y ai été progressivement, couche par couche et j'ai ajouté du durcisseur (pas indispensable, mais mieux dans ces) : Vu qu'il faut laisser sécher 12h avant de poncer la pâte, je n'ai pas été plus loin (on était déjà dimanche soir...). J'ai vérifié hier l'état de la "pâte réparatrice", elle était durcie (donc ponçable) et quand on manipule cuir autour, rien ne craque, la souplesse est préservée! La suite au prochain WE : ponçage puis coloration.... A suivre...Autre essai de ce WE, plus simple mais plus fréquent aussi : la recoloration des coutures, ici sur ma GTA

Ceci est encore plus impressionnant et c'est tout à fait authentique! Le travail n'a pas été réalisé par moi mais par la personne qui a mis au point le système, il s'agit d'un siège de Porsche : et après restauration complète et recoloration, voici ce que cela donne : :blink:

Une nouvelle activité au sein de "La Belle Auto" : la réparation de cuirs et skaï + recoloration. Je me suis en effet lancé dans la réparation des cuirs : trou de cigarette, déchirure, usure, recoloration. Ca marche aussi sur les volants pelés et décolorés, sur les tableaux de bord en plastique (fissures, griffures, gtrous), les sièges en skaï, etc! C'est assez "magique"!! Je suis en train de réaliser des essais sur mes voitures : déchirure sur le siège de la GTV turbo, recoloration des coutures du siège conducteur de la GTA, recoloration d'une partie du cuir de la GTV6. Mon premier essai, réalisé sur une BM : http://www.labelleauto.be/travauxparticuliers.html#reparcuir

C'est vrai que l'aileron peut paraître "tuning" mais il a sa raison d'être... ce n'est pas un simple appendice ornemental, tout comme c'était le cas pour sa grand-mère, l'Escort RS Cosworth et son aileron. En "vrai", ce n'est d'ailleurs absolument pas choquant, même si ce n'est pas discret, on est d'accord Le son du 5 pattes m'a d'emblée fait penser à un 5 pattes célèbre en rallye, celui de la fameuse Audi Quattro... elles ronronnent de façon identique. Pour parfaire l'analogie avec une WRC, Ford a placé une soupape de décharge qui a chaque changement de vitesse en forte accélération, lâche un "pschiiiiiitttt" caractéristique. Par ailleurs, un résonateur a aussi été placé pour amplifier le bruit du moteur vers l'habitacle! Authentique!!

Je pense franchement que pour la prochaine... ce ne sera pas une neuve mais plutôt une "belle" ancienne (ou alors une Lotus, si mes vertèbres me le permettent encore!). Les voitures actuelles sont trop remplies d'électronique et elles ne tiendront pas 20 ans...

J'avais dit dès le départ qu'en fin d'amortissement de la GTA, je la garderais... la GTA reste une voiture exceptionnelle, avec un moteur extraordinaire (le moteur de la Focus est moche à voir!) qui aurait mérité plus de développement si Alfa avait eu les moyens. Dommage, quand on voit ce que BMW a réussi avec sa M3, Alfa aurait pu le faire (et ça aurait marché, croyez-moi!) avec une ligné de GTA! On verra dans 5 ans, ce qui sortira chez Alfa.

Personnellement, j'ai eu le coup de foudre en la voyant... et en "vrai" elle est encore plus belle. Maintenant, les gouts et les couleurs... Pour rappel... je garde la GTA !! Malgré la Saint-Eloi, le garage était ouvert (mais peu de monde!) et j'en ai profité pour faire quelques photos : La mienne, c'est celle du milieu de la brochette! ... et la 3ième RS dont l'avant se reflète dans le derrière de la mienne! Pas de photos de l'intérieur, les voitures sont fermées! :

Ce sera à 10 min de chez moi, le long de l'autoroute E42 qui relie Paris à l'Allemagne, dans le Zoning de Rhisnes (près de Namur donc) . Les travaux ont commencé cette semaine. Il y aura le grand spécialiste des anciennes Alfa qui sera juste à côté (même batiment en fait) et qui est le webmaster de www.duvy.org(surtout spécialisé en restauration carrosserie).

C'est vrai que c'est hallucinant les réponses fournies! L'huile, c'est de 10w60 et certainement pas de la 0W30! Pour le Q2, c'est vraiment n'importe quoi, comme s'il n'avait pas les outils pour le faire! Vu le nombre de GTA qu'il y a en France, beaucoup de garages n'en voient pas passer une par an... je ne vous apprends rien en vous disant que ce sont évidemment les JTD qui constituent le pain quotidien des mécanos. De moins en moins de mécano et même de chef d'atelier connaisse le V6 Alfa, qu'il soit sur une GTA ou sur de plus anciennes. C'est un peu la raison qui m'a décidé à m'associer avec un chef d'atelier qui est passionné du V6, association qui a pour but de proposer aux possesseurs de V6 (de l'Alfa 6 à la GTA, en passant pour tous les modèles comme la 75, la 164, etc) un service spécialisé pour répondre de manière correcte et optimale à toutes les demandes (entretien, réparation mécanique, etc), y compris le placement d'un différentiel Q2... Nous serons opérationnel fin janvier-début février et nous avons commencé à remplir les réservations (déjà plusieurs placments de Q2 prévus)....A+

Oui et d'ici quelques semaines, c'est terminé... la voiture étant amortie fiscalement, elle sort de la circulation Mais rassurez-vous, je la garde!! En attendant de créer ma petite société et de pouvoir rouler en "plaque garage"...

Euh... vous oubliez celui qui a lancé le sujet!

.... c'est même pas le prix des pièces! <_< Bizarre ça...

J'étais aussi parti sur une Lotus Elise ou Exige... ça, ça reste THE voiture sportive : une petite cylindrée super affutée, pas de béquilles électroniques (même pas de direction assistée!) donc un potentiel de problème fortement diminué, une caisse très légère, donc un rapport poids-performance hors norme et une consommation moyenne ridicule. Les problèmes : le prix d'achat qui est très élevé en neuf et tout aussi élevé en occasion! Mais aussi, c'est une stricte deux places, spartiate, pas vraiment faite pour rouler tous les jours avec... plutôt une voiture "super-plaisir" et pour moi (mais ça n'engage que moi!), une des dernières (la seule actuellement) "vraie" voiture (sportive) intéressante... Pour ma part, c'est impossible de remplacer ma GTA par une Lotus car c'est ma femme qui la conduit tous les jours... je ne veux pas lui imposer cela pour faire les courses, conduire ma fille à l'école, etc... dommage, mais il y a des contraintes que l'on ne peut négliger!

alfag : une 3200 GT.... c'est superbe, ça fait un bruit d'enfer... mais ce n'est pas une voiture "facile". Un de mes amis en avait une, j'ai pu la bichonner, c'est vraiment magnifique mais une M3 reste NETTEMENT plus facile à conduire au quotidien! Ceci dit, je travaille beaucoup chez BMW, c'est un de mes plus gros clients... et quand je vois les problèmes qu'ils ont, cela me fait vraiment peur! A côté de cela, nos GTA n'ont aucun problème et ce n'est pas les couinements à la c** des mal-nommés "silent" blocks qui me feront changer d'avis. Le problème des voitures actuelles c'est qu'elles ont trop d'électronique, elles ne finiront JAMAIS ancêtres ces voitures-là, elles ne tiendront même pas 15 ans... croyez-moi!

Euh.... tu n'a jamais entendu le 5 cylindres de la Focus RS pour dire cela! Il ronronne exactement comme le 5 cylindres de la 1ièrem Audi Quattro. Bon, certes, ce n'est pas la même tonalité (il est plus sourd, ne feule pas, ça ressemble aussi au boxer de la Subaru) que le V6 Alfa... mais c'est nettement mieux que le 4 pattes de la Megane, très performant mais pas aussi "expressif". Si je dis tout cela c'est parce que je me trouve dans la même situation que notre ami qui veut changer sa GTA, j'ai donc depuis 1 an mené ma petite enquête. Ma 156 GTA est arrivée au bout de son amortissement fiscal et je dois la remplacer. Chez Alfa... rien malheureusement , ailleurs, je n'ai trouvé que la Focus RS... et en plus pour un budget raisonnable! Les M3, S4, STI etc sont toutes nettement plus couteuses. Mais je remplace ma 156 GTA par une Focus RS... ce n'est pas pour cela que je m'en sépare! Je garde ma 156 GTA!!

C'est vrai Cavalera, l'ambiance des GTA n'a rien à voir avec celui des Focus RS, mais les sièges Recaro sont excellents et très beaux. Ce qui dommage c'est que le reste (à part l'ensemble des trois petits compteurs au-dessus du tableau de bord), ressemble par trop à celui d'une Focus de base. Bon, à sa décharge, le prix n'est pas aussi élevé que celui de la GTA à l'époque. On ne pas tout avoir!

Chez nous, en Belgique, on trouve des 330i et 335i berline ou coupé pour pas trop cher... c'est invendable en occasion à cause des taxes(TMC, etc). La 130i... bof, décevante je trouve, mais les goûts et les couleurs! Dans le même genre que la 147 GTA mais en plus performant et tout aussi "euphorisant", moi je dirais la FOCUS RS Le prix au cheval est imbattable et le 2,5L d'origine (lointaine) Volvo a déjà prouvé sa fiabilité.

D'après mes derniers contacts, il semble que la société Novitec n'a plus grand chose en stock pour les GTA... Quant à la société Autodelta en Angleterre (qui n'a rien à voir avec le célèbre homonyme italien... rappelons-le), ils ont un sens du commerce pour le moins.... comment dire... "limité" pour rester poli!

... je serais donc le seul?? AlfaGta_25, on peut savoir ce qui t'a motivé, si ce n'est pas indiscret of course!?

Tout est dans le titre : parmi les possesseurs de 156 GTA combien sont les PREMIERS propriétaires de leur GTA? Curieux de savoir... à mon avis, peu, très peu même!