denko008

oui effectivement, quand ça deconne pas!

controle le bon fonctionnement du boitier-papillon motorisé a l'entée du collecteur d'admission

Et qui ferait la repro? SVP repondez-moi,,

A la prefecture ,quand j'ai pose cette question,la personne m'a repondu que le n°de la plaque et l'identifiant territorial ne peuvent en aucun cas etre changés; cette plaque suivra toute la vie du vehicule

Je me bats depuis des mois pour un problème que je considère comme un problème d'équilibrage sur le train Arrière. Symptômes : vibration chassis qui apparaissent à partir de 100 - 110 km/h, et qui deviennent de + en + importantes, ce qui signifie qu'à 135 km/h (au régulateur de vitesse sur autoroute), c'est vraiment extremement désagréable. J'ai été voir plusieurs spécialistes : certains me disent que tout va bien, d'autres qu'un de mes pneus arrière est légèrement déformé (alors que les vibrations étaient déjà présentes avant que je ne changent mon train arrière), d'autre que ma jante est légèrement voilée (suis allé chez Fixalu, spécialiste en réparation de jantes, et il m'a confirmé qu'elle n'était pas voilé). Franchement, je ne sais plus quoi faire, si ce n'est que pour l'instant, je n'ai plus de plaisir à prendre son volant sur autoroute !!! Je pense que mes amortisseurs sont fatigués, est ce que cela peut avoir une incidence ? Merci de vos conseils, je sais qu'une 159 Ti n'est pas si facile à régler (concordance chassis sport, et jantes en 19 pouces taille basse), mais là c'est vraiment pénible !!!! Titilem,je ne crois pas réellement a un reglage qui serait trop pointu a cause de jantes 19"/ chassis sport ; tu as un vrai defaut qui ressemble a probleme d'equilibrage dynamique peut-etre du, simplement a la perte de plombs d'equilibrage ou bien a la difficulté d'equilibrer certaines jantes alliage. Les professionnels du pneu préfèrent equilibrer les jantes tole aux jantes alu,ces dernières presenteraient un balourd tres important d'origine!! Fouine a raison,commence par echanger les roues Av par les Ar et si le defaut se deplace,eh bien reprends tout depuis le debut, fare verifier les jantes (sans les pneus)sur une equilibreuse,ensuite idem mais avec le pneu(celui-ci doit tourner bien rond,pas en excentrique).....etc Tes roues en 19"sont-elles d'origine Alfa?

oui surement un probleme de regulateur de tension

[ je les repris déjà il mon dis que c'étais les compression, il mon sorti un baratin . donc je prend l'autoroute avec elle roule super bien au dessus de 2500 tour minute ,je suis monté a 170 km tranquille . je comprend plus rien, j ai rien u sur ma facture juste 3.30 h j ai payer 189€ elle fonction tj pas au ralentien en plus elle pisse du gazoil je ces pas d'où sa vient je doit regardé Donc, si je te comprends bien,a l'heure actuelle ,tu n'a pas vu le fameux trou dans le piston (puisque moteur pas ouvert),ta voiture tourne normalement au dessus de 2500 T/m et elle pisse le GO !!! ton probleme ne serait-il pas de ce coté ? pour info ,un piston percé provoque un refoulement de la compression dans le carter-moteur ,coté bas moteur,controlable tres facilement.( en enlevant le bouchon de remplissage d'huile,le souffle engendre par la perte de compression est, très ,très important!

Commandé, oui. Livré, non car retard. Normalement 7 à 10 jours quand tu passes commande, puis 2 jours après t'as un mail qui te dit qu'il y a 3 semaines de délai <_< Visiblement Ragazzon n'a pas le stock de cet article, donc production sur commande. Donc monté, non. Mais je mettrai mon showroom à jour le moment venu, sans faute Tu auras juste le temps necessaire de preparer Madame Fouine (avec des fleurs par exemple)

Soit dit en passant je crois que le collecteur est démontable sans faire tomber la distribution ce qui permet de le nettoyer..... De toute façon ,il faut deposer la pompe haute pression. alors ensuite,il est possible de sortir la pompe en laissant le pignon accroché au boc-moteur,ou plutot au support de pompe. et a propos de ce support,je crois bien qu'il gène pour sortir le collecteur...

si tu as un injecteur qui a fait ce degat(injecteur grippé ouvert?),fais bien controler : _tes injecteurs et tout le circuit d'alimentation GO, _la culasse et les soupapes, _ta cylindrée (les quatre alèsages doivent etre "beaux "d'aspect, pas de traces de grippage; absence de conicité, pas de deformation de l'alaèsage etc... _tes bielles aussi doivent etre vérifiées. attention! la, c'est gros taf. A ne confier cette reparation qu'a un specialiste, qui lui jugera si, il te faut remplacer les 4 pistons bien un seul. Si fort kilometrage, 4 pistons neufs apres ré-alèsage tiens-nous au jus

je voulais savoir si on change un piston il font les 4 ou juste le defectueux merci De quoi tu nous parles! Freins...... Moteur .... Merci de preciser

Que du bon!,les gars, que du bon, on n'oubliera pas les Guns,Black Sabbath,Jimi Hendrix,Led Zepp,Deep Purple,....Et puis,il y a " the group " PINK FLOYD (tans pis pour Kathy),j'adore tout,depuis 1967 avec le psychedelique Syd Barret a la periode actuelle(voir sur youtube la tournée 2011 de Roger Waters).Enfin, vous l'aurez compris,c'est mon groupe preféré.

Pour les virer,faut minimum tomber la distrib et la pompe haute pression pour sortir le collecteur... Ensuite , il faudrait aussi surement boucher le trou ou passe l'axe de chaque papillon, ça fait un peu de taff quand même.. Bonsoir a tous, Tu sais Tof,a l'occasion d'une distri,pourquoi pas? Quand on passe un doigt a l'entée du collecteur!!!??.Ce que l'on trouve est tout simplement du cambouis ,largement plus sale que le collecteur d'echappement!!Normal (ou presque) que tout ce cambouis et suie viennent perturber le fonctionnement des papillons. Quand la distri est tombée,la pompe HP,ça pose pas de probleme,la pipe d'admission ,pas plus compliquée. Ensuite le collecteur s'ouvre en deux(comme une huitre)pour un serieux et meticuleux nettoyage et puis ensuite les volets-swirl,et plus precisement les papillons,se separent de leurs axes.A partir de là,est-ce que l'ensemble des axes reste en place ou faut-il les demonter? si oui, effectivement,les trous devront etre bouchés,mais quelque soit la façon de proceder,cela devra etre étanche.Mais,au final,le plus compliqué,c'est de prendre la decision de l'entreprendre. Quant a moi,je dois faire la distri prochainement et je me demande si........ Tof (ou Noir ou Jeremy ou PierPolJack),est-ce que tu peux m'expliquer le role du boitier-papillon a l'entrée du collecteur? merci

Salut a tous, Dis Jeremy,est-tu aller voir sur diyobd.fr? il y a pas mal de choses a voir (lexia.......)

Bonjour a tous, Eh bien voila, je me presente Je m'appelle Didier,j'ai 58 ans,j'habite les Ardennes la-haut dans le Nord-Est,(vous savez il y pleut souvent, comme aujourd'hui) J'ai une Brera 2,4lJTDm,200cv Skyvieu belle voiture,achetée d'occasion à 29000km,elle a actuellement 50000km et comme beaucoup d'entre-vous 'jai eu des problemes de cremaillère, d'usure de pneus de regeneration Fap,d'Egr......presque de la routine pour une ALFA Merci de m'acceuillir parmi vous je vais essayer de faire gaffe a l'orthographe et a la ponctuation!!! Cordialement. **** L'Immagination est plus importante que la Connaissance car le Savoir est limité, tandis que l'Immagination embrasse l'Univers entier,stimulant le Progrès et donnant naissance a lEvolution ****

salut a tous, j'ai ecouté le bruit sur la video.serait-il possible que ce soit la pompe d'assistance de direction ??? le bruit change-t-il si le volant est tourné jusqu'en butée par exemple???