denko008

je ne connais pas assez les 159 et brera mais si c'est de l'alu ,il est possible de le rebrosser He bien ,moi j'ai une brera et je peux vous dire que l'alu est de tres mauvaise qualite!!! impensable de da part d'un constructeur auto de livrer des voitures avec de tels accessoires d'interieur!!! effectivement, a l'origine ,c'est de l'alu brossé avec un traitement de surface(afin d'eviter l'oxidation) genre petite anodisation; sur le fond ,l'idée est bonne, mais ça ne tient pas ,trop fragile. j'ai acheté sur le bon coin de l'adhésif "carbone", et j'ai demonté la planche d'instrument et l'entourage du levier de vitesse afin de recouvrir ceux-ci de cet adhesif avec l'aide d'un seche-cheveux. le résultat me plait bien, et pour pas cher pour ce qui est du rebrossage ,je pense que cette solution est a proscrire, la surface est trop fragile , d'autan plus qu'il s'agit pour la plupart d'entre nous, non pas de faibles rayures, mais plutot d'impacts plus profonds

Salut Rod regardes si ,par hasard,ça ne serait pas l'echangeur des gaz EGR. celui-ci est fixé sur le coté du moteur (au dessus du volant moteur) n'hesite pas adeposer la batterie pour bien voir

Bonsoir, sur ta 147, je ne sais pas ou est implanté le relais,mais si celui-ci est facilement accessible, tu peux l'inserer dans un petit bloc de polystirene haute densité taillé par tes soins j'ai deja fait cette opération sur differentes voitures

+1 a gauche du filtre GO

Et puis tu pourras dire a papashagat qu'il a fabriqué une bien belle traverse-support moteur, mais il aurait pu la peindre (pour les photos) :laugh: . sinon super tuto.

Et c'est justement sur cette photo qu'on voit bien que papashagat a mis ses mocassins de securité!!!!

Moi pareil

Tres,tres,tres sympa et instructif. Bravo et merci

Beaucoup de voiture "traction" use un peu les pneus avant a l'interieur.Si tu veux corriger ce defaut , (quand le carrossage n'est pas reglable) ,il faut regler l'ouverture a zero,voire y mettre du pincement, mais alors,en regle generale, ta voiture tiendra moins bien la route et pourra manquer de stabilité au freinage surtout sur le mouillé

Essaie de debrancher ta batterie ,juste pour voir!

C'est quoi le "coder"?

Et alors,????

Ce qui est curieux, c'est ce meme bruit moteur a "fond" de 2. La pression d'huile est'elle correcte?

Bonsoir a tous Sur ma brera j'ai recouvert d'un adhésif type "carbone" l'enjoliveur alu de la console centrale et l'enjoliveur de levier de vitesse c'est top!

bonsoir stefan combien de kilometres a ton moteur?

Toujours avoir dans le coffre une (ou deux) plaque d'egout!

Tu es en droit de reclamer les pieces echangées.Tout professionnel serieux les mettra a ta disposition,libre a toit de les reprendre ou pas

Salut Maraboualfiste,t'as des news?

Sur le 2.4jtdm200cv,je te conseille vivement de le faire,je viens de les supprimer, c'est réellement un autre moteur!

Il me semblerait que le logo de Fiat tienne le coup. Sur ma brera j'ai deja changé celui de l'avant il y a deux ans et la,il est pas trés joli a l'heure actuelle,quant en ce qui concerne le logo arriére ,le vernis et les couleurs s'ecaillaient egalement et lors du dernier lavage,a l'eponge,ça continue de partir et au vu du mauvais etat de ce logo je l'ai demonté pour le décaper totalement et le polisher et je crois bien qu'il restera comme ça,sans couleur!. le prix......67euros!!! je me souviens plus de ce que j'avais payé pour le logo avant ,mais quand son tour viendra, je lui ferai subir le meme sort .A la concession,la personne au PR me dit que le probleme n'est toujours pas resolu pour les nouvelles pieces livrées en rechange .Un peintre-carrossier,quant a lui, me dit que c'est probablement une peinture qui ne resiste pas aux UV ????!!!

Bonsoir a tous, Je viens de monter ,sur ma brera 2.4,des Nankang NS2 en 245/45/18-100ya(apres divers avis aupres du CT et garagiste concernant la taille ,245 au lieu de 235 ),le tout suivi d'une geometrie complete de la voiture. Le controleur Technique m'a preciser que les indices de vitesse et de charges doivent etre respectés ou superieurs et d'aprés les données dont il dispose,une taille superieure est acceptée. voila

As-tu essayer un exorciste,ou peut-etre de l'eau benite ? bon ok ,je sort

Evitez si possible le degrippant a proximité des surfaces de freinage, de l'eau suffit ( l'effet mouillant sur ce genre d'oxydation est preferable. si c'est fortement oxydé, ajoutez du bicarbonate de soude ou sel de cuisine )

si la difficulté d'équilibrer persiste, demandes leur gentiment de :1° de demonter le pneu :2° de verifier sur l'equilibreuse que ta jante ne sois pas voilée :3° de regarder,(puisque ta jante est toujours sur la machine)si la jante n'a pas trop de balourd,ce qui veut dire faire un equilibrage "a blanc",pour voir

Tu peux faire l'essai de demonter le volet(en laiton)de son axe de rotation; il y a juste 2 vis a deposer. Cette operation ne peut se faire que le boitier papillon deposé. Si cette fois,quand tout est remonté,ça fonctionne,alors tu saura que ton probleme se situe de ce coté (le boitier deposé,regardes attentivement l'etat de propreté de ton collecteur)