vraneth

Ok par contre AB avant gauche fonctionne pas,celui de droite oui l ampoule est bonne.. Si il y a un blem de fusible ou relais,les 2 ne fonctionneraient pas?

Ab est integre au bloc phare Donc je pense qu il est branche... Les relais se sont lesquels?parce que sur le carnet de bord il indique que le fusible de AB est dans le compartiment moteur sous le nom de f30,helas il y a pas de f30...seul le f7 en 15 reste vacant... Donc je suppose que le relais sont a cote...il y en a 4 de memoire...mais je ne sais pas a quoi ils correspondent..

Bonjour, Voila dans l optique de passer le ct,je planche sur mes AB qui ne fonctionne pas.. Les ampoules sont bonnes. A noter quand j appuie sur les boutons poussoirs du tableau de bord,rien ne s allume sur ODB... Vos avis?

14ch de perte sur 290ch c est ca? Soit 5% de perte

Quand tu vas passer ta voiture au banc de puissance,tu dis obsolument rien au gars qui fait le passage,il sait ce qu il peut voir(ligne etc...) Et tu attends le resultat... J ai fais ca avec mon ex clio rs 193ch chez mon preparateur et 185ch chez un autre au courant de rien...

Oui tu voulais une gta,la tu aurais vu une vrai difference.. Pt etre la prochaine

T es un acheteur compulsif lol

Tu as craqué?

Clem 290chx avec 2 ou 3 bricoles comme tu as et prends 40ch sur un atmosphérique c est juste énorme mais pas irréaliste.. comme dit plus haut...tu devrais nous faire des tests sur circuits ou route avec un pote qui a une voiture dans ta catégorie..parce que les bancs de puissance ,je me méfie...

Clém tu as déjà passé ta voiture sur de puissance?autre que celui de ton préparateur?

Franchemnt la new st est franchemnt bof bof,prefere mille fois la mrs

Puis la mienne est optimisé,collecteur carbone,gestion etc...donc pas très représentatif des pères d une gta...

Oui aussi

L interieur tissu+jante pas jojo un mauvais mariage pour la vente....apres on en revient au debut une belle comme tu veux ca va etre dur a trouver... Question de priorite,fais attention au chassis et aux gta rabaissees,ca frotte tres souvent et c est souvent le pc avant qui racle

avant derniere laisse tomber trop de truc a faire,pommeau,pare choc,poignier,distrib. La derniere j ai impression que ca fait un an et demi quelle est en vente .. Pour demain c est tendu ,je risque de bouger..apres si tu y vas quand meme tu bipes on sait jamais

Si un jour t es le nord(douai) pas de probleme. Et au faite il a un ct le vendeur?

Avec ton budget tu prends la moins cher possible roulante et tu la retapes au fur et à mesure selon tes moyens après ca m étonnerait qu' elle finisse par te couter plus chère qu' une gt a à 9000e

Ok je pensais justement que c était important de serrer juste à cette endroit

Ok merci Dernière chose il faut en plus de la pâte d étanchéité? Tu connais le couple de serrage et l ordre?

J ai une fuite/suintement moteur au niveau du couvre culasse côté pare choc,du classique,ca coule sur le collecteur d échappement et ca fume... Je vais le remplacer,sur oscaro il parle de joint couvre culbuteur et joint couvercle de culasse. Quel est le bon? Et il parle de côté assemblage droit et gauche,moi je dirais plus haut et bas.. Quelques un pourrait m éclairer?

Tout à fait toxymatt L admi faut aller plus loin que le filtre,ordonnateur out,prise d air via l écope du radiateur. Les collecteurs faut chercher des collecteurs de 166 v6 ou autres....et le faire modifier par chaudronnier,soudeur. Après la gestion faut avoir des contacts,pas forcément un banc par contre...

Nickel

Si il est bricoleur pas du tout... Perso gestion 350e,admi 70e,collecteur 50e(mais j ai fais une affaire)

Tu as la ligne decata,le plenum,le pap.. Pour moi il te manque au mini -optimisation admission(peu cher) -collecteur decata -reprog Donc un investissement faible... Dans cette configuration,tu vas prendre 270/275chx et 330nm

Full décata tu seras bien... Et pour la gestion n importe quel programmeur qui fait de la cartographie sur mesure sera capable de bien régler ta gt a... Pour ton histoire de pas j ai pap compris