Ludo 83

Pour ma part j'en suis à la 2ème reprog sur ma ti 2.4 Q-tronic. La 1ère reprog faite il y a un moment déjà avait un soucis, j'avais une perte de pression du turbo et je m'arrachais le cheveux pour trouver le problème. J'ai finalement fait refaire la reprog à Toulon avec passage au banc en prime et je n'ai plus les problèmes d'avant car il s'est avéré qu'il y avait un soucis avec la fermeture de la vanne EGR (1 des paramètres n'était pas verrouillé). Pour les gens intéressés, dans le Var il y a un spécialiste qui fait les reprog et defap avec passage au banc inclus. Si quelqu'un veut des infos plus précises: MP. Ma voiture à maintenant 140.000km et tourne comme une horloge après 70.000km de reprog sans FAP. Donc pour répondre à ta question, la Q-tronic encaisse sans problème la puissance et le couple. Et la voiture parait bien plus légère après reprog. C'est un plaisir au quotidien, surtout quand on dépose les boulets qui collent au pare choc.

Le 2.4 en Q-tronic est top, faut par contre vraiment supprimer le FAP et l'EGR pour rouler serein et démarrer au quart de tour. Ces systèmes sont simplement anti-mécanique et pourrissent nos voitures, plus que l'environnement. A noter par contre le super malus applicable aux véhicules d'occasion pour les versions trop récentes de 2.4! Se renseigner avant d'acheter et d'avoir une mauvaise surprise à la préfecture...

Bien dit! Si vous me voyez plus sur le forum depuis pas mal de temps c'est que j'ai pas de problème avec ma 159 ti 2.4... une voiture très fiable et solide (dès lors ou le FAP et l'EGR sont supprimés)

Faudra faire une virée Varoise pour comparer avec et sans FAP

Moi j'ai pas de courbe, je suis pas passé au banc...mais si quelqu'un veut me l'offrir

Seul mot à dire: Le 2.4l est un moteur plaisir et la boîte auto un régal si palette au volant (option). Une 2.4l avec boîte auto peut être une bonne affaire car moins recherchée: http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-16104139.html

Je confirme...la reprog n'était pas encore faite, depuis plus aucun soucis...

Aucun doute... c'est le jour et la nuit! Autant en performances qu'en confort d'utilisation!

Moi j'ai eu ça sur mon ancienne 159, Mêmes symptômes , la fuite venait du tube d'échappement situé sous le turbo, celui avec le préfiltre, c'était le joint conique entre le turbo et le tube qui était fatigué. Du coup à l'arrêt et en marche AR ça sentait fort la fumée dans l'habitacle Le joint coûte presque rien mais le changement n'est pas aisé...ça m'a pris toute une journée...mieux vaut avoir un pont pour travailler!

Pareil...pendant quelques secondes et après ça ronronne :-)

Moi j'avais ces soucis avant de retirer le FAP et la vanne EGR, depuis plus aucun soucis... Avant ça forçait un peu sur le démarreur, maintenant ça démarre au quart de tour même par -15c°

L'idéal étant d'avoir une boite auto, en position P, t'es sûr que ça bouge pas... Si tu ne mets pas le frein à main dans une pente un peu trop raide, assures toi d'avoir bien engagé le rapport, car si il saute, bye bye la voiture...et braque les roues en direction du trottoir, c'est une sécurité de plus...

Essaye sur covoiturage.fr , c'est possible de faire passer des marchandises si quelqu'un fait le trajet que tu recherche... (Ils ont intégré une option "j'accepte les colis")

Pour ma part déjà 15000km roulés avec la reprog de Stopino (defap + EGR) sur 2.4 Q-tronic, Quelques soucis avec la pression de turbo qui oscille un peu en sous régime mais sinon tout est OK...peut-être les durites de turbo à vérifier. Contrôle Technique passé ce jour et RAS...le niveau de pollution est à la moitié de la norme... donc ça risque rien et le tube à la place du FAP ne gêne pas. (Le contrôleur a vu le tube tout neuf et m'a dit que ça ne gênait en rien pour le contrôle)

Pour ma part j'arrive à la ficelle (sous la bande de roulement) à l'intérieur alors que l’extérieur paraît usé à seulement 30%... Quand je change les pneus (tout les 20 000km environ) les mécanos hallucinent toujours de voir cette usure... Et même avec la géométrie de corrigée, ça n'y change rien.

Une seule chose à dire... retirer le FAP et bloquer le vanne EGR... Après plus de soucis de démarrage, plus de problème de régénération, un peu plus de reprise, moins de soucis au quotidien et plus le stress de la panne quand ça broute.. Après deux vannes EGR changées sur mes deux 159 (ancienne 1.9l et 2.4l pour l'actuelle) et des soucis de démarrage à froid je n'ai plus AUCUN soucis depuis la reprog FAP+EGR,

L'antibrouillard de gauche (enfin de droite dans le sens de circulation) contient des diodes façon 8C et celui de l'autre côté reste d'origine, mais c'est juste un montage photo

Pour ma part pas de soucis comme ceux que tu signales, Essaye de débrancher la batterie, des fois ça règle les soucis de boutons qui ne fonctionnent pas... mais le mode winter/sport fonctionne aussi bien sur le 1.9l (correction: apparemment pas...) que sur 2.4l et même sur le 3.2l Pour le retrogradage, reste le pied légèrement appuyé sur la pédale de frein et la boite rétrogradera toute seule ou met un rapide coup d'accélérateur "kickdown" (pédale enfoncée à fond jusqu'au point de résistance) et ça tombera la vitesse. (tout ça est expliqué dans le bouquin de la voiture je crois) Voilà

La conso c'est avec le ratio litres / kilomètres parcourus avec une grande partie effectuée à 130km/h avec le régulateur. Donc à voir sur le temps avec une conduite de tous les jours sur les petites routes varoises...

C'est plutôt bien niveau conso... j'ai le pied assez lourd et pourtant je consomme moins qu'avant lol Je suis à 9,2l de moyenne pour environ 2000km parcourus contre 10,8l avant. Surtout en vitesse de croisière, c'est flagrant, le turbo est un peu plus sollicité à bas régime et le moteur force moins. En bas régime c'est un régal, la voiture reprend sans broncher et y'a moins de rétrogradages en mode auto. Dans les tours, ça pousse toujours et toujours...ça s'arrête jamais sauf quand le compteur atteint 260...non je rigole, je suis pas allé jusque là...mais dans tous les cas, ça consomme moins qu'avant. Seul bémol, la fumée...quand on met un grand coup d'accélérateur, ça largue un joli nuage (on se rend compte de ce qui rentre dans le FAP normalement lol) , après c'est surtout dû à l'encrassement d'avant la reprog qui se nettoie. En ce moment j'alterne le gasoil Normal et le gasoil Premium, au final ça fume presque pas avec le gasoil haut de gamme et ça refume avec le gasoil 1er prix... Voilà pour ce premier bilan plutôt positif mais l'économie ne se fait pas tant sur le carburant mais plutôt sur la santé du moteur et les frais en moins à prévoir, EGR, FAP, encrassement général...etc...etc..

Pas de soucis

Moi ça fait 1 jour que la vanne a été bloqué électroniquement (merci Stopino et Bruno ) et au moins je suis sûr de plus avoir à la changer...

Une seule chose à dire...: Une bombe cette Alfa!! C'est un régal! 500km de mangé avec la reprog pour redescendre, de quoi laisser le programme bien s'installer dans la voiture Bon un peu de fumée le temps que tout se décrasse un peu, on verra après... Pour les performances, c'est tout simplement bluffant, entre la reprog et le FAP en moins la voiture respire vraiment et les allemandes . :P On verra pour la conso, je mettrai un bilan de tout dans quelques jours

Je te dirai ça après le 1er aout

Voilà, la date est fixée: Lundi 1er Aout 2011 sur la commune de Mezel proche de Clermont Ferrand. La reprog se passera dans un garage équipé d'un pont pour ceux souhaitant enlever le FAP. Que ceux qui souhaitent venir fasse signe rapidement