ap racing

Il peut te le faire sans problème 😉

je pense que tu peux te remettre en quête d'un nouveau moteur car autodelta prendront leur temps. Si tu veux une bonne adresse de passionné pour remettre sur pattes ton auto n'hésite pas. Le type est sur BOURGES et fait parti de la squadra del quadrifoglio pour ceux qui connaissent "yannick" 😉

Si un jour tu veux rouler avec des habitués fait moi signe 😉

Non faut pas se mettre la rate au cours bouillon 😉. Faut y aller avec des habitués et rester humble surtout 👍

Ils montent très vite en température lol

Oui faut faire gaffe et tenir compte du trafic.. Quand j'y roule je garde toujours une grosse marge sécuritaire car beaucoup jouent leur life une fois dessus.

Les pneus c'est du consommable... 275 35r20 😅😅

Oui sur le nub, dijon pour le moment. Je dois prendre une paire de plaquettes et du liquide de frein à chaque fois 😅😂

2120 kg pour être précis 😂 et à vide svp 😁

Une gallardo, r8, porsche gt2, cadillac svt...

je ne touche jamais à la ligne de l'auto sauf pour y apporter quelques très discrète modif mais toujours de bon goût en avant tout. Je transforme l'auto comme je souhaite qu'elle soit en fonction de ma vision de la sportivité En règle générale quand les gens voient que c'est un V10TT (car badgé sur les ailes).....la chance et ou le malentendu n'a pas sa place en cas de provocation 🤣

La boîte se trouve être la 6hp28 de ZF. Elle est réputée comme étant très solide si entretenu avec des capacités admissible en terme de couple et de puissance qui sont au delà du réel. Le 0 à 100 en moins 4s pour une caisse qui fait 2100t à vide... Oui la CG c'est 8k d eco taxe 🤐🤐😯😯 Le moteur coûte chez audi 20k€....

Voici un passage au banc du v10 biturbo moteur stock avec turbos sur roulements, lignes échangeurs et du 102 octane. 1043hp et 1460nm de couple 🚀🚀🚀🚀

Je ne pourrais que trop t'inciter à faire reprog ta bva avec xhp, la 8hp est déjà très rapide. Mais une fois reprog c'est le feu 🔥

Oui la b9 est terrible.

Oui à revendre je rencontre aucun problème. Bva ou bvm ta 340?

bonjour, il est vrai que cela faisait longtemps que je n'étais plus passé par ici mais je reste toujours autant passionné du v6 busso, alfa un jour alfa toujours comme dirait l'autre 🙂 Mes derniers achats automobiles ce sont plutôt orienté vers l'allemagne et j'ai goûté dans un premier temps au 6 en ligne bi turbo diesel présent dans la série e91, puissance 286hp et 600nm. Pour ceux qui me connaissent 😁 je crois qu'elle a du rester stock 48h de mémoire..très vite j'ai attaqué un st2 avec defap egr off et carto, ainsi je passais à 380hp et 750nm. Mais cela n'était pas suffisant alors je me suis mis à fond sur cette motorisation afin de comprendre comment et quoi faire surtout. Au final, de mon break e91 j'en ai fait une âme de pistarde en diesel mdr, beaucoup de pièces sur le châssis issue de la m3 90 car les plateformes sont commune. Gros freins D2 racing av et arr , jantes apex, pneus michelin super sport ,ect...par contre esthétiquement elle est restée en pack M comme je l'avais acheté ce qui du coup ne laissait en rien présager des perfs qui étaient camouflées. C'est une auto qui a roulé pas mal sur circuit en france et en allemagne avec tout le setup châssis et puissance qui allait bien, au final, j'avais obtenu 497hp et 997nm. Le tout dans une bva très robuste et venu très rapide grace à une application se nommant XHP flash tool (bva ZF) que j'ai dev techniquement avec plusieurs autres personnes à travers le monde. Après 4 ans de bon et loyaux services et avec 200000 km au compteur (acheté à 73000 km) il était tant de passer à autre chose et surtout de retrouver de la sonorité et l'odeur du SP/E85. Donc j'ai cherché une auto que je voulais depuis très longtemps et je l'ai enfin trouvé dans le sud ouest. J'étais le 2è proprio et n'avait que 88000 km lors de l'achat y a presque 2 ans maintenant, mais ce genre de monstre nécessite un entretien assez régulier. Je suis proprio d'une rs6 c6 v10 bi turbo de 580hp d'origine mais qui peut atteindre des chiffres peu avouable ne serait est-ce qu'en st2. C'est une auto lourde (2120 kil à vide pesée sur une balance pour poids lourd) mais très rassurante, les long trajets s'enchaînent sans aucune fatigue. Le seuls arrêts sont les pleins (550 km d'autonomie à 4 coffre plein et 140 au régul) hormis cet inconvénient c'est une auto fantastique. Moteur extraordinaire coupleux puissant châssis correct avec la suspension active 3 modes. Beaucoup de place dans le coffre et dans l'habitacle, les sièges confortables et ceux de l'avant sont de type baquet logoté RS6 sur l'appui tête intégré dans le siège. Donc en st2 j'étais à 740hp et 1050nm mais j'avais quelques petites travaux de méca à réaliser nécessitant de déposer le moteur de la bête, donc, je décide de remplacer les turbos car l'un des 2 commençait à donner des signes de légère fuite. Je vais donc me retrouver avec un monstre d'ici quelques semaines qui sera bridé à 900 hp et 1300nm de couple tout en étant utilisable en dayli au quotidien mais dès que l'occaz se présentera...banzaïïïïïïïïeeeeeeee. place aux quelques photos: passage au banc.mp4 test valves.mp4

traite déjà ton pcode et ensuite on vérifiera tes valeurs de lambda.

oui normal.

surtout tu arrêtes et tu fais plus rien ton moteur n'a rien

Salut arnaud, je prends le file de tes déboires ba merde...

950 à 1000trs au ralenti c est très haut, pourquoi tu leurres le calculo moteur?

j'ai cru comprendre qu'elle était encore sur chandelles...daniel je t'avais pourtant prévenu concernant ce soit disant préparateur de bmw!! si tu sais pas quoi en faire de ton auto; car j'ai bien l impression que plus personne ne veut y toucher; je t'en débarrasse

voici le kit de caches poussière: http://brakeparts.co.uk/#!/shop/ALFA%20ROMEO/156/02-05/156%203.2%20V6%20GTA%20inc%20ESTATE/Front%20-%20Brake%20Calipers%20and%20Wheel%20cylinders/BCK4218