Nairolf34

Salut jivasasha! Si tu graisse l'axe avant moi, tien moi au jus si c'est bien ça. Car sa me soulagerai de savoir que ça viens bien de là. Par contre Fredvr m'a bien dit de le graisser avec une bonne graisse qui tien dans le temps. Bonne soirée.

Rdv au garage décalé au lundi 19.... ?

Salut Widespirit. Hier soir j'ai eu la chance de discuter en privé avec Fredrv et du coup il m'a dit qu'il avait eu le même souci que moi sur son ex Lancia 2.4. Il m'a orienter sur le galet tendeur auto car malgré qu'il soit neuf, il y a un axe qui n'est pas graissé d'usine (voir cercle rouge sur image) et c'est du métal sur métal ce qui fait q'avec les vibrations du 5 cylindre ça couine. Donc réponse lundi prochain lorsque j'amène la voiture pour le caléostat hs.

Salut. Ce matin j'ai effectué le test sans la clim et le bruit est toujours présent. Par contre j'ai remarqué que le couinement est plus fort lorsque je sollicite la courroie (Toujours à froid bien entendu), càd lorsque je met les phares + la clim + braquage des roues à fond d'un coté ou de l'autre ça couine plus fort.

Je vois a peux prêt ce que tu veux dire, en gros le caoutchouc est trop souple . Mais cet après-midi j'avais plus l'impression que le bruit venait de la poulie de la pompe de DA....

Bizarre que ce soit la damper, car la marque que l'on voit sur la 1er video n'a pas bougée d'un poil depuis cet été ! Pour ce qui est du kilométrage, elle a 132 000kms.

En effet on dirait que ça y ressemble. Pour ma part sa fait environ 8000km que je l'ai, et il n'a pas l'air de vouloir partir tout seul comme toi.... Je dirais même qu'il ce fait plus présent avec le froid qui arrive.

Bonsoir à tous & bonne année!! Je viens vers vous pour de l'aide, car depuis que j'ai eu mon problème de collecteur d'échappement cet été, j'ai un nouveau problème qui a apparu au niveau de la courroie accessoire lorsque j'ai récupéré ma belle... (Brera 2.4 JTDm 200ch de 2007) Je précise que celles-ci sont neuves (les 2 courroies accessoires), car mon mécano me les a changés (avec ma permission) en prévention à avoir démonté les anciennes lors des travaux sur mon collecteur. Je vous décrit le problème: Le couinement apparaît à froid au démarrage de la voiture lorsqu'elle est au ralenti genre coui-coui-coui, pas de bruit si j'accélère un petit coup et revient au ralenti. Il dure environ 1 min à froid et ce n'est pas comme une courroie qui patine mais plutôt comme un bruit de poulie qui manque de graisse. Et à chaud plus de bruit. Elle est aller chez le mécano, qui m'a diagnostiqué le bruit au niveau de la courroie accessoire car sans la courroie pas de bruit et avec retour du bruit. Puis il a écarté la damper car il a fait une marque qui ne bouge pas d'un poil depuis cet été. Dans un premier temps, il m'a changé le tendeur auto, car il était un peu fatigué au niveau du vérin (moins de force que le neuf). Le bruit est toujours présent.... En-suite, il s'est orienté sur la poulie de roue libre de l'alternateur car elle avait un point dur, il n'a pas pu me le faire car il n'avait pas l'outillage, du coup c'est un autre garage qui me l'a fait (un petit garage spécialiste Alfa, Fiat, Lancia). Donc ce nouveau mécano m'a confirmé le point dur sur la poulie d'alternateur et il me l'a changé. Et devinez quoi.... Le couinement est toujours présent!!! Ce nouveau mécano m'a donc dit qu'il ne restait plus que le galet enrouleur à changer. J'ai eu une petite discutions avec Fredvr sur un autre sujet du forum ( http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/36631-retour-sur-3-ans-80-000km-en-brera-24/#entry937464 ) qui m'a conseillé et je l'en remercie encore. Et il m'a dit qu'il ne croyait pas au problème du galet enrouleur. Du coup cette après-midi, j'ai fait un peu de mécanique et j'ai testé la méthode de Fredvr qui consiste à mettre de la laque pour cheveux sur la courroie, pour savoir si elle n'avait pas un défaut de fabrication d'usine, mais je n'ai pas l'impression que cela ai marché. Et je localise le bruit plutôt vers la poulie de la pompe de DA mais c'est difficile à dire. J'avoue que ce bruit me rend fou et j'ai l'impression d'être le seul à avoir ce bruit sur le forum Vous trouverez ci-dessous les liens des vidéos que j'ai fait cet après-midi du bruit. http://youtu.be/EHMAuJIOzrs http://youtu.be/eKfGWaBGkpM Merci d'avance pour vos retour & bonne soirée.

Salut Fredvr. Merci du conseil grand gourou de la mécanique du forum! je vais tester ça. Par contre j'ai oublié de te préciser que même la courroie est neuve car mon garagiste me l'a changée en prévention (à l'avoir démontée...) lorsque j'ai eu mon problème de collecteur d'échappement, je n'étais plus à ça prêt....D’ailleurs maintenant que tu le dis, ça pourrais être fort probable que ce soit ça car je n'avais pas ce bruit avant mon problème de collecteur. Pour ma conso, je roule cooool comme tu dis car tout les jour pour aller au taff j'empreinte une route farcie de sanglier et j'en ai évité plus d'un depuis que je prend cette route, jusqu'au jour où.... Par contre le jour ou je vais me faire prendre par la maison bleu pour excès de vitesse, je vais aller direction la prison sans passer par la case départ.... . Je me demande d'ailleurs comment j'ai encore mes 12 pts

Salut Fredvr. En ce qui concerne mon bruit c'est plus "hi hi hi hi hi" ? qui n'est présent qu'au ralenti (il disparait quand j'accélère a 1000trs/min et réapparaît a 800trs/min) a froid pendant au grand max 1 min, mon garagiste l'a repérer au niveau de la courroie accessoire car il a fait le test avec et sans, et comme tu peux l'imaginer, il n'y avait pas le bruit quand celle-ci était non présente et dès qu'il la remis en place, retour du bruit... Il a même vérifié la dumper en faisant une marque à la craie, et la marque n'a pas bougée d'un poil depuis. Pour ce qui est de la conso, c'est ce que m'indique le TDB mais je vois quand même la differance quand je suis à la moitier de mon plein avant j'atteignai péniblement 400km, maintenant je suis entre 450 & 500 km , et non je ne suis pas reprog, juste fap & egr off. Bonne soirée. ?

Salut Fredvr. Petite rectification concernant la fumée, elle n'est pas noir mais grise ( un collègue de boulot qui me l'a dit) avec les vitres tintées je pensai qu'elle était noir... Puis sur la durée, la conso moyenne sur un plein est de 7.8L. Enfin en début d'année elle retourne au garage car j'ai toujours mon bruit de couinement au démarrage à froid, malgré le changement de la poulie d'alternateur et de la poulie tendeur auto, cette fois-ci il me change le galet enrouleur.... En espèrent cette fois-ci que ce soit bien ça. Puis mon thermostat du LDR qui me joue des tours car le matin elle ne dépasse pas les 80°( même sur l'autoroute à 140) et dés que je suis sur du plat elle redescend à 70° voir même 60° lorsque je décélère sur une longue distance... J'espère que les frais de réparations vont ce stoppés là car ça tombe mal en ce moment....

Salut ! Pour ma part c'était la batterie qui était un peu faiblarde. Du coup ça me disait qu'il y avait un problème de préchauffage malgré que la voiture démarrée bien.... "Petit bug électronique...." Après changement de la batterie, plus de problème.

Ayant eu une 147 TI de 2006, je crois que ce qui différencie une "vrai" TI d'une Design TI est le châssis & les suspensions sport, après ce sont exactement les mêmes (aspect & équipements int & ext) donc elles sont très dur à différencier sans les essayer ou il faut aller chez alfa avec la CG pour leur demander. Par contre pour la Ducati Corse, pour être sûr que s'en est une pas trafiquée (càd une banale 147 avec tout l'équipement de la DUCATI CORSE), il faut regarder si il y a un logo Ducati corse en haut du compteur car je pense que c'est la seule pièce que les mec ne vont pas modifier pour ne pas trafiquer les KM de la voiture... (Du moins c'est ce que je vérifierai en premier si je devais en acheter une...) Voilou pour ma petite pierre à l'édifice.

Salut Eric. Je ne suis pas mécano mais je crois avoir lu une fois dans un topic que sur ce moteur, les bougies de préchauffage servaient aussi à réchauffer le gazole à son entrée dans le cylindre après que le moteur soit démarré. Je dis ça car j'ai eu le moteur qui tournait comme une patate au ralenti même à chaud quand j'ai une bougie qui avait claquée. (D’ailleurs je pense qu'à l'avenir j'éviterais de rouler avec une bougie hs car je crois que ça ma flingué (encrassé) l'injecteur ou celle-ci était hs car sur MES mon injecteur (N°1) est hors norme au ralenti...) Du coup si le boitier de préchauffage ne chauffe plus les bougies moteur tournant, le gazole arrive "trop" froid dans le cylindre. mais de la a couper le moteur.... Les mystères de la mécanique.

Voilà le bruit que me faisait ma Brera à froid quand ça m'est arrivé... Lien vidéo: Ma petite contribution, si ça peut aider.

Salut à tous. Je viens vous raconter ma vie Voila après 3 ans & 80 000Km effectués à bord de ma Brera, je tenais à effectuer un petit bilan. Que dire à part que cette voiture est un vrai plaisir pour les yeux & à conduire! Encore la semaine dernière, 2 personnes mon interpellés pour me demander ce que c'était comme voiture car ils la trouvaient très belle & qu'ils en avaient jamais vu sur la route. Un petit sheck up des problèmes rencontrés avec mais qui ne l'empêchait pas de rouler.... - Broutage sous les 2000trs (merci la vanne egr.... & merci au forum ARO pour la résolution du problème sans passer par la case garage) - Fuite de clim ( tuyau HP hs) - Récemment le fameux collecteur d'échappement qui ce rétracte et casse les goujons! à 120 000Km (j'ai une vidéo avec le bruit que fait la voiture lors de cette panne pour ceux qui veulent) (encore merci au forum ARO) - Enfin la semaine prochaine je l'emmène à mon petit garage pour qu'ils me changent la poulie de roue libre de l'alternateur car j'ai un bruit qui apparaît pendant environ 10 sec au démarrage à froid. Ils m'ont changé le tendeur auto de la courroie accessoire (qui était un peux malade au niveau du vérin) mais le bruit est toujours là. Et enfin il y a environ 1 mois j'ai sauté le pas, adieu les emmerdes des systèmes anti-pollution.... J'ai fait vider le FAP et déconnecter la vanne EGR (Sans reprog de puissance). Pour ceux qui hésitent comme moi, je peux vous dire que ce n'est que du bonheur (à par pour ceux derrière moi car au dessus des 3000trs je suis un vrai poulpe de la route) , déjà niveau moteur, je trouve que le couple arrive un peu plus tôt et il monte mieux dans les tour, on sent qu'il a moins de mal! Et après niveau conso! avant j'avais environ 3 régen par plein soit environ tout les 250km et sur le plein total j'étais entre 8.3L et 8.5L, maintenant je suis à 7.3L, 7.6L. Je fais environ 65 km de national par jour et en conduite cool j'ai réussi à descendre à 6.1L!!! (Ce qui était impossible avant où mon record était de 6.9L). Les prochains frais à faire dessus sont 1 batterie car je sent qu'elle devient faiblarde et je me tâte à faire un nettoyage avec le produit magique du forum car j'ai un peu honte de faire le poulpe avec cette voiture, mais j'ai de moins en moins de temps pour faire de la méca... Voilà tout ça pour dire que j'ai du mal à me séparer de ma belle. Encore merci à tous les membres du forum ARO & longue vie à vos Alfa!!! Alfistement.

Salut Martymcfly. Excuse moi de déterrer ton topic, mais pourrais tu nous faire un petit retour à savoir si c'est du plug & play sur la Brera ( càd du pré-câblé) ??? Car je serais intéressé pour le faire. Merci

Salut à tous. Je reviens vers vous pour vous signaler que mon régulateur re-fonctionne correctement. Hier soir, j'ai tout simplement fait une remise à zéro des paramètres auto-appris et un alignement proxy avec MES. Test ce matin dans les mêmes conditions que d’habitude, et là NICKEL!!! Encore merci à tous & @++.

Test effectué ce soir en rentrant du boulot. Ok, pas de problème, même au régime où il y avait un souci.... C'est à rien y comprendre....Du coup je me dis que vue que de rage ce matin j'y ai tapé dedans ça a dû la decrasser... Je vous tiens au jus demain matin. Merci quand même pour vos retours les gars. ;-)

Salut Fred. Merci pour ton retour. Ma voiture n'a pas était reprog. Sur national je met mon régul en 5éme, 100km/h environ 2100 trs/min. J'essayerai ce soir en partant du boulot. @++

Le Truc c'est que jamais eu ce souci en plus de 60 000 Km effectuer avec. Même avec mes 2 anciennes 147 jtd, je n'ai jamais eu une perte de vitesse allant jusqu'à 10km/h (au pire 2-3km/h et encore quand la pente était raide avec la 115ch) mais là même sur du faux plat sa le fait... De plus vue le couple que sort le 5 cylindre, je ne pense pas que celui-ci peine dans les montée.

Ok. Merci pour ton retour. Il n'y a pas moyen de le nettoyer (nettoyant frein ou autre dissolvant)? car j'ai regarder vite fait mais la sonde n'a pas l'air de ce démonter de son socle, et les colliers de chaque cotés ont l'air d'être sertis...

Bonjour à tous. N'ayant trouvé aucune réponse à mon problème, je viens vers vous pour de l'aide. Car pour le coup mon "ami google" ne m'a pas était d'une grande aide et j'ai l'impression d'être le seul à avoir ce problème... Voici mon problème: La vitesse enregistrée par mon régulateur de ma Brera 2.4 jtd 200 (122 000km actuellement) est instable. En effet lorsqu'il y a un faux plat ou une montée, elle perd environ 10km/h puis ré-accélère pour ce remettre à la vitesse enregistrée puis recommence. Cela ne ce produit qu'au alentour des 2000trs/min car à 130/140 (environ 2500trs/min) sur autoroute, pas de problème. Je regarde mon mano du turbo et l’aiguille reste bloquée sur 0.4 bar le temps de la perte de vitesse, puis monte d'un coup à fond pour rattraper la vitesse enregistrée. Quand le dit problème est en cour, j'accélère en manuel (tout doucement) et le turbo répond bien càd qu'il dépasse ces fameux 0.4 bar. Lorsque je n'utilise pas le régulateur la voiture fonctionne très bien. Je précise que j'ai nettoyé papillon d'admission, vanne egr & capteur de pression du turbo (je le fais environ à chaque vidange), mais rien n'y fait... Pas de code erreur avec MultiEcuscan... Je soupçonne donc le débitmètre que je n'ai jamais touché... Quand pensez-vous??? Peut-on le nettoyer? Et avec quoi? Merci de votre retour. Alfistement. Flo.

Salut @ tous!!! C'est bon ce matin j'ai réussi à activer l'affichage du radar de recul!!! Mais dans les options pour la brera ça n'existe pas sur le fiatecuscan 3.2 , donc j'ai fais comme si c'était une 159 & j'ai tout testé après & apparemment tout fonctionne... Je vous remercie quand même & bonne route @ bord de vos alfa!!!!

Salut patrickp41! Je te remercie pour ta réponse rapide. Donc si je t'ai bien compris il faut que j'aille dans "Structure/CAN setup/proxi alignment procedure" & après??? Car cette après-midi j'y suis aller mais je n'ai pas vu l'option à cocher... Si tu pouvais me guider ce serai cool de ta part car j'ai peur de faire une connerie surtout qu'en ce moment j'ai le pied le plâtre :s & je ne pourrai pas l’amener chez Alfa... Merci.