Nairolf34

Salut. Pour ma part, ma Brera est passée nickel sans le fap et l'EGR OFF.

+1 Avec Tyler Oui il suffit de poser le collecteur sur une surface plane pour s'en apercevoir. Le mien était courbé sur les bord de bien 1cm.

Salut. Tu trouveras la vidéo du bruit que faisait ma Brera quand j'ai eu le problème de collecteur d’échappement en fin de page 1 de ce topic et ce bruit et très similaire au tiens. (http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/36627-resolu-collecteur-echappement/) Trois goujons coupés net car le collecteur s'est rétracté avec la chaleur, du coup ma belle était dans l'état ci-dessous le temps des réparations, j'avais mal au cœur de la voir comme ça. .

Salut 156ti175cv. Peux-tu me dire si ton bruit ressemble au mien en allant jeter un œil sur mes vidéos dans ce post? ( http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/37240-bruit-au-niveau-de-la-courroie-accessoire-qui-me-rend-fou/#entry939009 ) Par contre pour moi pas de grognements, que le couic couic, et le bruit n'est présent qu'à froid au démarrage. A chaud rien du tout... D'après VINCENTGORG, ça vient bien de la Damper. Moi j'attend de voir. Si ça peux t'évité de changer des pièces pour rien comme moi....

Salut Antinomique-159. Je n'ai pas voulu démonter mon ELM vu que j'avais commandé un KLL. Du coup je l'ai reçu aujourd'hui et j'ai effectué le changement de code de mon injecteur dans la centrale moteur sans problèmes. Merci quand même de ton intérêt pour ce post. @++.

Elm 327 v1.4

Salut Antinomique-159. Ma procédure est la suivante: - Connexion à l'ecu moteur - F7 (Réglage) - Je descend à "code injecteur Cyl.1" - Je rentre le nouveau code et je valide - Tout ce passe bien, aucun message d’erreur - Je vais dans F4 "Paramètres" - Je descend à "code injecteur Cyl.1" - Je coche la case pour le faire apparaître et là surprise c'est toujours l'ancien... Comme indiqué dans la procédure de réglage, j'ai effectué la manip plusieurs fois, et rien à faire. J'ai eu l'honneur d'avoir FredVr au téléphone, et il m'a confirmé que lui aussi sa ne fonctionner pas avec son elm (il a exactement le même problème, càd pas de message d'erreur durant la procédure et quand il vérifie, le code n'a pas changé.) J'ai aussi essayé avec Alfa ODB, lui par contre m'indique un problème de com au moment de l'écriture du code. Du coup j'ai commandé un KKL sur Ebay.

Non ça ne fonctionne pas avec un ELM malgré plusieurs tentatives... Il faut un KKL avec un bouton de sélection de ce type là: ( http://www.ebay.fr/itm/VAG-KKL-USB-Interface-Diagnostique-VAG-FIAT-ALFA-LANCIA-VAG-COM-FIAT-ECU-SCAN-/231462874823?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item35e4432ec7 )

Salut les gars. Je suis de retour pour vous signalez que ça y est j'ai changé mon injecteur N°1 aujourd'hui et non sans mal.... J'ai dû passer au moins 4h pour pouvoir l'extraire... Il était bien bloqué le sal.. . Je suis aller faire un tour et nickel!! Plus de tremblement au ralenti et la correction indiquée par MES est passée de 5 (avec l'ancien) à 0.5 (avec le nouveau)... un monde quoi! Par contre, je n'arrive pas à changer mon code injecteur dans la centrale avec MES(licence ok) Je le change dans l'onglet réglage, je n'ai pas de code erreur, mais lorsque je vais lire le code enregistré, il m'affiche toujours l'ancien. Par contre j'ai une erreur lorsque je veux faire une procédure remplacement centrale et/ou injecteur dans l'onglet réglage. Cela ne viendrai pas de mon câble ELM? (Il n'y a pas une modif à faire dans le boitier pour les problème com?) Merci de vos retour si vous avez eu le même problème.

osram blue hyper éclairage plus blanc que les philips blue vision. Donnée comme non homologués, mais ma Brera est passée au CT nickel avec.

Bon je crois que le mois prochain je vais m'attaqué au changement de l'injecteur N°1. Quelqu'un connais bien ce site? : http://www.injecteurland.com/fr/injecteurs-bosch/986-injecteur-0445110213-55192740-55198219-55217235-55221021-0986435162-3165144046813.html#/consigne_50e_injecteurs-avec_consigne_50_envoi_immdiat_remboursement_de_la_consigne_de_50_par_injecteur_rception_de_votre_injecteur_usag Car beaucoup moins cher que chez oscaro en échange STD. C'est un collègue de boulot qui m'a parlé de ce site, il a changer celui de sa 147 via ce site.

Salut Fredvr. Merci pour ton retour. Pour les swirls, je ne sais pas? on peut le vérifier avec multiecuscan?

Un petit pour mon message en fin de page 2.

Bravo pour ce retour.

Salut lessio. Je viens de mater ta vidéo, et moi contrairement à toi, la fumée n'est présente que quand je viens de démarrer la voiture ( & que c'est du gros n'importe quoi au ralenti genre un massey ferguson) et sa ne fume plus quand le régime moteur s'est stabilisé (environ 2-3 sec). De plus je n'ai pas remarqué que le moteur "cogne" plus que ça, sa reste un diesel... Par contre si je fais comme j'ai préciser dans mon post précédent càd, je laisse la pompe à gazole s'amorcée jusqu'au bout, la voiture démarre nickel, pas de fumé et ralenti stable dès le départ.

Salut les gars. Je me permet d'utiliser ce sujet car je ne veux pas en créer un nouveau pour éviter de polluer le forum avec un sujet similaire. Donc, cela fait quelques temps qu'au ralenti, je ressent un tremblement non régulier ( comme des ratés d'injection) et pas à tout le temps. Je me suis donc pencher sur ma belle(Brera 2.4jtd 200) en branchant multiecuscan, et j'ai remarqué une forte correction de l'injecteur 1 (environ 5mm3/i), du coup je fouine un peu sur le forum, et je vois que le grand gourou (Fredvr ) ne dit que du bien de l’additif gazole speed cleaner de chez techflow. J'ai donc décidé de l'utiliser dans environ 50l de Go, mais ça n'a pas fait grand chose... Je tiens à préciser que la voiture est EGR & FAP OFF et non reprogrammée (pour la puissance) et qu'il y a une odeur acre à l’échappement (à chaud comme à froid) et qu'à froid, si je ne laisse pas la pompe à gazole finir de s'amorcée pour créer une pression suffisante à l'injection, la voiture démarre comme un tracteur et fume blanc. Pouvez-vous me confirmer que cela vient bien de mon injecteur N°1 en fin de vie? Vous trouverez en PJ un relevé que j'ai fait ce soir au format Excel et un Jpeg de multiecuscan. Merci.

Salut vincentgorg. Merci pour ton retour. Et comme limp95 ma damper a une bonne tête d'après mon mécano il a même fait une marque à la craie et elle n'a pas bougée d'un poil depuis l'apparition du bruit l'été dernier. On verra bien...

Salut Ugo31. Un pote qui a une exploitation agricole m'en avait prêter un (optimate 5) et j'avoue c'est pas mal comme chargeur, mais à la fais de la charge, le voyant m'indiqué que la santé de la batterie était moyenne, et du coup un à deux mois après je l'ai changé car les messages d'erreur incohérent au démarrage étaient de retour.

@ limp95: Moi aussi le bruit n'est présent qu'a froid pendant environ 1 min après plus rien jusqu'au prochain démarrage à froid et il s’amplifie lorsque je fais forcer le moteur quand je débraye comme sur ta vidéo. @Fredvr: Merci pour ton retour. Quand j'aurai 2 min je referai le test, car la je rentre d'une semaine au ski!

Salut limp95 peux-tu jeter un oeil au lien suivant car je pense que j'ai exactement le même problème que toi sur ma Brera: http://www.alfaromeo-online.com/forum/topic/37240-bruit-au-niveau-de-la-courroie-accessoire-qui-me-rend-fou/

Tu m'étonne!! C'est avec ce genre de phrase venant d'un garage Alfa qu'ils n'ont pas une bonne réputation! Du coup je n'y vais plus et je préfère faire bosser le petit garage du coin plutôt que le concess qui ce gave et qui s'en fou totalement de toi! Tout ce qu'il veut c'est faire du chiffre! Bref fini mon petit coup de gueule et revenons à nos mouton. En ayant changé pas mal de pièces pour rien, je me dis au final que ça ne peut venir que de la courroie qui n'est pas la bonne, car ce bruit n'était pas présent avant qu'ils me la changent et si tu me dis que toi quand ils t'on mis de la bombe de silicone sur la courroie ça ne le faisait plus, je ne vois que sa. Surtout que Fredvr m'a dit de tester d'asperger la courroie avec de la laque pour cheveux, mais le test n'était pas concluant, je pense que je vais tester avec un bombe d'huile de silicone pour voir.

Et ils n'ont pas essayé de te changer la courroie pour voir???

Là tu me donne envie de pleurer.....

Changement du caléostat et graissage d'un axe non graissé d'usine sur le tendeur auto (préconisé par Fredvr) de la courroie accessoire.

Bon titine sort du garage et devinez quoi????? Ce foutu couinement est toujours présent !!!!! ? J'en ai raz le bol! Par contre pour le caléostat c'est nickel! La voiture monte à 90° et n'en bouge plus. ? Je dois y retourner demain matin, ils ont oublié de remettre le cache moteur..... Du coup je verrai avec le mecano car il n'était plus là quand je suis passé la récupérer.