sw 156

Oui ,ils vieillissent plutôt bien apparement , je recomandes pour le prix .

oui je penses aussi a ca , je vais me trouver du tuyau trensparent pour voir si je vois des bulles d'air dans le circuit .

Salut , quand je dis problemes de démarrage c'est a dire que le démarreur doit tourner un moment pour que la voiture démarre , il me semble que c'est pire depuis que j'ai démonté la pompe de gavage , si je fais plusieurs cycles de préchauffe , il y a un léger mieux . demain je vais controler le montage des bougies de chauffe et regarder le regulateur de pression sur la pompe HP , j'ai entendu parler de joints qui fatigueraient . les symptomes ressemblent fort a une prise d'air sur le circuit de gasoil . comme si je devais réamorcer le circuit a chaques démarrage , même moteur chaud , la voiture ne démarre pas au quart de tour .

Salut les alfistes , j'ai un petit soucis avec ma 156 2.4 jtd 150 de 315000 km , depuis quelques temps , j'ai des problèmes pour démarrer , je m'explique , a chaud , le démarrage prends quelques secondes mais ça démarre a froid c'est beaucoup plus , je penses a une prise d'air les bougies de chauffe et boitier sont neufs ainsi que filtre a go , j'ai remarqué qu'en mettant plusieurs fois le contact avant de démarrer la voiture démarre mieux , même si ce n'est pas parfait . je n'entendais pas la pompe de gavage , j'ai donc démonté cette dernière mais elle tourne , est il possible qu'elle ne tournes pas assez vite ?? de toute maniere , vu le prix , et que c'est démonté , je vais la remplacer . si l'un d'entre vous a déjà eu un problème comme celui ci , merci de me tenir au courant .

Optiques montés , aucun probleme ,tout roule, moteur ,ampoules, fixations , tout est parfait , a moins de 100 euros la paire il ne faut pas s"en priver .

pour le carter d'huile le 136 se monte sans probleme , j'ai monté un fiat marea , il faut juste percer et tarauder (le carter est prépercé mais le trou est borgne ) pour mettre la sonde de niveau d'huile .

c'est arrivé d'un coup?? pas de fuites ?? air dans le circuit ou emetteur /recepteur HS

par contre , j'ai malencontreusement cassé ma sonde de niveau d'huile , je vais aller chez alfa demain en chercher une mais j'espere qu'ils l'auront en stock car je n'attends plus qu'elle pour rouler . je penses qu'elle doit etre la meme pour de nombreux modeles pouvez vous confirmer , voici une photo de la dite sonde

Alors , pour info , a fin de démonter le carter d'huile sur une 156 2.4 jtd 150 , démonter le pot (du turbo a l'intermediaire) apres avoir demonté le tunnel de passage du tube débrancher la durite de retour d'huile du turbo a l'avant du dit carter desacoupler le palier de cardan du carter devisser la jauge de niveau d'huile debrancher puis demonter la sonde de niveau d'huile devisser les vis torx tout le tour du carter 2 vis semblent inaccessibles du coté boite rien ne passe , ni rallonge ni torx longue et fine etc , la solution , faire tourner le volant moteur jusqu'a amener une encoche du volant en face de la vis a dévisser encoche prévue a cet effet . décoller le carter le faire descendre et devisser le tuyau de la crepine enfin sortir le carter . voila , a savoir , j'ai récupéré un carter sur une fiat marea 2.4 jtd de 2001 carter identique mais 2 modifs a faire , sur le carter fiat un refour d'huile existe derriere le carter pas sur l'alfa il faut donc le boucher a l'aide d'une vis au filletage adéquat apres avoir demonté la tole anti remou dans le carter pour inverser avec cxelle de l'alfa . autre podif , il n'y a pas de sonde de niveau d'huile sur le carter fiat l'emplacement est prevu mais pas percé il faut donc percer et tarauder pour pouvoir remettre la sonde en place .apres ca tout roule . voila j'espere que vous n'aurez pas besoin de ce post

merci tyler , en effet je penses qu'avec une clef longue je pourrais chopper l'empreinte legerement de travers mais avec mon embout ca passe pas , le porte embout gene , je vais aller voir demain si je trouve des torx longues .

Salut a tous , gros up sur ce post . Voila apres avoir rabaissé ma 156 mon fiston m'ayant emprunté la caisse a eu la bonne idee de se garer sur un trottoir , résultat carter fendu . Jai commencé a demonter ce soir mais apparemment , il faut désacoupler la boite car il y a 2 torx du coté boite que je ne peux pas atteindre . le tuto posté au dessus n'est plus accessible , si l'un d'entre vous peut me confirmer qu'il y a bien 2 vis torx inaccessibles du coté boite ??

Salut les alfistes ,voila , ca n'aura pas trainer , apres avoir monté des amortisseurs et ressorts -30mm mon fils m'ayant emprunter la voiture est monté sur un trottoir et hop carter fendu j'ai trouvé ca et la quelques infos mais j'ai vu aussi qu'il existait un tuto que je n'arrives pas a trouver , si l'un d'entre vous sait ou il est ?? j'ai commencé a démonter ce soir , mais apparemment il faut désaccoupler la boite pour atteindre 2 torx coté boite ?? pouvez vous confirmer ou me dire si il y a une astuce ?? Merci pour vos reponses

Merci pour ta réponse , je vais regarder ça

Merci pour ton ressentit , finalement , je gardes la mienne je viens de monter 4 amortos neufs avec ressorts moins 30 et de lui refaire une petite jeunesse , train arriere complet + roulements triangles avants , durite turbo et plein de petits trucs , je l'aime ma 156

Salut a tous , voila , j'ai une fixation de phare cassée , du coup j'ai du mal a regler l'éclairage , ma question est . Que pensez vous de ces phares pas chers , l'un d'entre vous en a t'il deja monté ?? est il facile de monter le systeme de reglage dessus ?? http://www.cdiscount.com/auto/visibilite/phares-avant-alfa-Romeo-156-10-97-06-03-noir/f-13302-auc2009809145927.html?idOffre=140109963#mpos=12|mp

Si tu prends un 2.4 , il parait que les controles techniques vont changer et que le fap devra être en place a partir de 2018 , regardes donc bien que celui ci n'ai pas ete supprimé . compliqué d"acheter en ce moment , perso je vais attendre encore 2 ans avant de remplacer la mienne , elle n'aura qu'environ 370000 km

il y a cette TBI a vendre , bon les jantes ne sont pas belles (subjectif) et elle n'a pas le cuir mais elle a 70000 km et ne subira pas a la revente l'affaire diesel https://www.leboncoin.fr/voitures/1008973212.htm?ca=22_s

Salut jool , difficile de te conseiller a partie d'une annonce , car pour sauter le pas il faut voir et essayer un véhicule . Mais , a mon avis , mettre 10000 euros dans un diesel que tu ne pourras (peut être )plus revendre d'ici 2 ans , ça fait réfléchir . Je voulais aussi remplaçer ma 156 et je me suis ravisé pour cette raison je n'ai pas les moyens non plus pour un TBI le v6 est trop onéreux pour rouler 25 ou 30000 par an . Pour tes annonces , la première semble pas mal , première main et carnet d'entretien alfa avec toutes les factures . La deuxième me repousse aucune info sur l'entretien . La troisième est rouge et on a pas non plus d'infos .

+1 pour le tbi , tu auras + de couple que le v6 bien plus bas dans les tours . etr pour la pollution , rouler en 3.2 et consommer 15l aux 100 voir 20 c'est aussi se foutre de tout

le 2.4 n'a pas besoin qu'on lui enleve quoi que ce soit pour etre fiable , pour le couple rien ne vaut un turbo , couple tres bas dans les tours ce qui permet de se faire plaisir sans rouler au dessus des limitations . mon 2.4 150 tourne a 6.8 litres en moyenne et pour avoir les memes perf en essence faut taper dans les grosses cylindrées ou alors turbo . la pollution ?? mdr laisse moi doucement rire , on sait tous que c'est une grosse fumisterie .

E85 c'est bon sur une voiture très peu kilometrée , les moteurs subissent ce carburant , d'ailleurs il est conseillé de ne faire qu'un plein sur 3 avec . Mais je ne connais pas ce carburant , ce sont des on dit , peut être injustifiés , a voir .

Si l'avenir n'etait pas si sombre pour le diesel , je te dirais le 2.4 sans aucune hésitation . la distrib sur le 2.4 je l'ai faite en 2 heures , va faire une chaine et on verra quelle technologie revient le plus chère . En suite , 8l aux 100 pour le 2.4 contre 15l mini pour le v6 et je te dis même pas si tu as le pied lourd . un 2.4 entretenu dépasse sans forçer les 400 000 km , 32000 litres de gasoil (environ 40000 euros ) . Pour le même kilometrage (il n'y arrivera pas ) un v6 boira 60000 litres (environ 84000 euros ). En suite , le couple du 2.4 est supèrieur a celui du v6 et de nos jours la puissance n'est plus exploitable mais le couple l'est toujours . la seule chose , c'est que je penses que le diesel n'a plus d'avenir alors a toi de voir . si tu peux , prends un 1750 tbi moins gourmand que le gros v6 et avec un turbo

Ok , je penses en effet que c'est pour un chargeur mais vu que j'ai une prise usb branchée sur le poste d'origine , je vois pas bien l'utilité de mettre un chargeur

Salut a tous , étant en train de remplacer mes amortisseurs , j'ai démonté le système bose dans le coffre pour accéder a l'amorto . La question est , derrière le caisson j'ai trouvé une fiche din qui n'est pas branchée , a quoi sert elle ?? serait-ce une prise pour brancher un chargeur?? Si l'un d'entre vous a la réponse , je veux bien avoir l'info , merki