Jean-Lou

Bon ben, pour le coup de la panne, je m'en voudrais c'est sûr (personnellement, je ne m'amuserais pas à prendre ce genre de risque avec le réservoir) mais pas trop. Pour l'excès de vitesse, j'en voudrais au radar mais dès qu'elle serait payée, je l'oublierais. Par contre, manger la glissière me rendrait vraiment malade. Allez, bon courage à toi et n'oublie pas qu'un homme averti en vaut deux. Tu devrais donc être à l'abri de rééditer ces exploits, du moins le coup de la panne et de la glissière.

Vht, je voudrais bien pouvoir mettre une photo assez explicite mais ce n'est pas possible. Ces micro-rayures sont indécelables sans trouver l'angle pour les apercevoir et sans certaines conditions d'éclairage. A la lumière du jour et à plus de 50 cms de l'endroit incriminé, on ne voit vraiment rien, d'où mon hésitation à faire repeindre. Elles sont le plus facilement visibles lorsque la voiture se trouve dans mon garage avec le néon éclairant précisément les endroits atteints. J'ai déjà tenté de les prendre en photo mais le résultat n'était pas assez probant. Pour les décrire, je dirais que c'est comme si l'on avait déposé un objet métallique sur la carrosserie que l'on aurait ensuite bougé sans le soulever. Le plus curieux, c'est que ces micro-rayures semblent se trouver en-dessous du vernis. Un polissage par le garage n'y a, en tout cas, rien changé.

Alfa 159 progression pack distinctive. En ce qui concerne l'habitacle, globalement satisfait. Un petit rossignol dans le plafonnier résolu et un léger venant de l'arrière encore à identifier. Pour la peinture et l'assemblage, très moyen car micro-rayures sous le verni du toit, du coffre et du capot.

Comme expliqué dans un autre sujet, je vais rentrer ma 159 au garage en vue de faire repeindre le capot, le toit et le coffre. Afin de savoir à quoi m'attendre et avant de commettre l'irréparable, je souhaiterais demander l'avis de ceux d'entre vous qui ont déjà fait effectuer des travaux de peinture assez importants. A cet égard, pourriez-vous répondre aux questions suivantes ? - quelle(s) partie(s) de la carrosserie avez-vous fait repeindre ? - le jeu en valait-il la chandelle ? - êtes-vous satisfait du résultat ? - constatez-vous une différence entre la peinture d'usine et la peinture du garage (plus belle, moins belle qu'avant) ? - la peinture apposée au garage est-elle plus fragile, moins durable que la peinture d'origine ? Merci d'avance de vos réponses.

Bonjour à tous, Comme promis, le garage a fait le nécessaire pour obtenir l'accord d'Alfa pour les travaux de peinture que je souhaitais. Je rentrerai donc la voiture le 22 janvier et elle sera immobilisée une semaine tout au plus afin de repeindre le capot, le coffre et le toit ainsi que le problème de pression de turbo constaté lors de ma dernière visite. Ce n'est évidemment pas sans appréhension que je déposerai la voiture et que j'attendrai ensuite de découvrir le résultat.

Bon, j'ai été vérifié et je n'ai pas trouvé d'autre moyen que celui décrit dans le manuel. Comme Borja le disait, le manuel indique que la désactivation doit être faite par le garage. Etant donné que j'ignore si cette opération doit n'être effectuée qu'une fois pour toutes ou bien à chaque fois que l'on souhaite désactiver et sachant que je ne suis plus sûr de l'avoir fait moi-même, je n'ai pas osé réactiver l'option sur ma voiture.

J'avoue que tu me fais douter maintenant. Il me semble pourtant bien l'avoir entendu sonner le premier jour avant que je ne procède à tous les règlages. Je vérifierai et vous tiendrai au courant demain.

Dis-moi, dis-moi. bunny

Oui, on peut le désactiver, je l'ai fait sur la mienne. Tu dois passer par la touche MENU mais je ne pourrais te dire quelle fonction comme ça de mémoire.

L'avant et les bas de caisse sont pas mal. L'arrière, par contre, est carrément moche. Enfin, c'est un avis qui n'engage que moi.

Les résultats indiqués en fin de reportage passent de la 3e à la 11e place, occupée par la Honda Accord. Quelqu'un pourrait-il me dire à quelle place se classait l'Audi A4 ?

Merci pour l'info, Alfiste. J'aurais pas cru ça à la lecture de certains messages germano-allergiques.

D'après le commentaire dans la vidéo, c'est un Allemand qui a dessiné la 8c ! Voilà de quoi en retourner certains sur ce forum.

Le 2.4 est effectivement le must pour cette voiture en version diesel. En Belgique, plus qu'ailleurs, cette version vaut cependant une bon paquet de fric de plus. Reste donc le choix entre les versions 115, 120, 136 et 150 chevaux. Comme certains l'ont dit, il y une belle différence de couple entre les versions 115-120 d'une part et les versions 136-150 d'autre part. La différence de prix entre 136 et 150 ch ne se retrouve absolument pas dans les performances au contraire de l'écart existant entre le bloc 8 v et le 16 v. Pour un conducteur Belge, la version 136 me paraît donc être le meilleur compromis (je n'allais quand même pas dire le contraire :P ).

A ma connaissance, c'est bien le bouton MENU qui se trouve sur la molette gauche. Le bouton TRIP ne sert qu'à visualiser les infos de consommation, autonomie, du moins sur la mienne car pas de GPS. Il n'est effectivement pas normal que tu n'aies qu'une partie des options sous ce bouton.

Félicitations à toi, elle est superbe.

Excellent Cep !

Tu ne dois pas t'en faire outre mesure. Mes problèmes sont vraiment bénins jusqu'à maintenant. Le plaisir que me procure la voiture reste, proportionnellement, bien plus important. Maintenant il est clair que la fréquence des visites m'agace au plus haut point même si la colère retombe comme un soufflé au moment de m'installer derrière le volant. Le vécu bien plus lourd de certains forumistes n'est toutefois pas sans m'inquiéter et dès qu'un petit souci se présente, je me demande ce qui peut bien m'attendre à l'avenir. Toutefois, depuis que je roule en 159, je découvre le monde d'Alfa Romeo de l'intérieur et il me faut bien constater que c'est globalement une déception pour l'instant. Seules les qualités de la voiture, qui sont réelles, maintiennent un certain équilibre entre bonheur et déception. Cet équilibre est toutefois plus ténu que je ne l'aurais cru. Je te souhaite donc de connaître des années de plaisir avec ton Alfa et de ne pas trop t'en faire anticipativement. Par ailleurs, je souhaiterais faire une mise au point qui me semble utile vu la tournure de ce sujet. Je ne souhaitais pas, lorsque j'ai créé ce sujet, que le débat autour de mes petits soucis prenne une telle ampleur. Je pense avoir commis l'erreur de mal choisir certains mots et suscité ainsi quelques réactions épidermiques de certains Alfistes convaincus dont la subjectivité transpirait de leurs propos et s'avérait susceptible d'entraîner une réaction à contresens chez les moins convaincus. Tout ceci a fait prendre une dimension dramatique à mes problèmes qui, j'insiste, restent anodins (du moins j'espère qu'il en sera ainsi pour mon souci de pression de turbo). La 159 est donc une excellente voiture en termes d'agrément et de comportement et seul l'avenir me permettra de me prononcer définitivement sur la qualité de construction en général. Reste que le débat concernant la qualité de fabrication et le service après-vente mérite de se poursuivre dans un climat serein et objectif. Je suis de ceux qui pensent que c'est en insistant sur les points faibles que l'on peut améliorer un produit. Dans ce domaine là aussi Alfa me déçoit. Je n'ai toujours pas été invité à participer à une enquête de satisfaction ce qui tend à démontrer qu'Alfa ne tient pas plus que ça à apprendre de ces erreurs.

Alfa n'a pas le monopole du plaisir, de l'émotion ou du caractère et je ne vois donc pas pourquoi tu conclus que la voiture idéale dont je parlais serait forcément banale. Cela dit, j'abonde totalement dans ton sens mais pour te procurer du plaisir et des émotions, il faut qu'elle roule, c'est là tout le problème. Aucune. Seules la fréquence et l'ampleur des soucis font la différence. A ce sujet, j'ai une anecdote mais au vu de la réaction de certains, j'hésite à l'écrire.

Je possède une progression avec pack distinctive (cuir, jantes alu, ...). Si par finition, on entend qualité des matériaux, qualité d'assemblage et peinture, ma Volvo était globalement mieux finie (pour la peinture, je peux même dire sans trop hésiter qu'elle était effectivement à des années lumière). Encore une fois, je n'ai jamais usé de ces termes pour qualifier 'la' 159 ou la marque Alfa dans son ensemble. Je respecte trop l'histoire de cette marque pour cela et suis tout-à-fait conscient des qualités de la 159. Maintenant, si je parle de ma 159, je suis tout de même le mieux placé pour la juger. Je reconnais cependant que ces termes étaient volontiers provocateurs car même la mienne reste par ailleurs bourrée de qualités. Je n'accorde pas une importance gigantesque à ce problème de batterie. Il se pourrait également que mon problème de pression de turbo soit tout-à-fait bénin, je l'ignore. Je suis conscient que la nature de mes soucis pourrait être bien plus grave mais c'est la fréquence de ceux-ci qui commence à entamer le capital confiance que je plaçais dans cette bouse voiture.

Luigino, Va voir un autre garage ne fut-ce que pour avoir un deuxième avis. Si j'ai eu quelques défauts avec la mienne, l'odeur du neuf était tout-à-fait conventionnelle et je pense que la majorité des proprios de 159 sont dans le même cas.

A vrai dire je n'ai pas de preuve de ce que j'avance. Il faut néanmoins savoir que ma voiture était une voiture de stock donc peut-être stockée sur un parc depuis quelques temps. Avant de tomber en panne de batterie et tout au début que je possédais la 159, je recevais parfois des messages d'erreur du style 'ABS non disponible', 'Airbag déconnecté', etc. Le jour où la batterie est morte de sa belle mort, j'ai eu droit à la 1ère tentative de démarrage à tous les messages d'erreur concernant un équipement électronique similaire. Avec le recul, il me semble que la voiture se comporte différemment au démarrage depuis que la batterie a été remplacée. Le démarrage était plus brutal auparavant, ce qui pourrait être un symptôme d'une batterie à la limite si je ne me trompe (je ne suis pas expert). J'ai donc conclu des observations ci-dessus, que la batterie n'était déjà plus à pleine charge au moment de la livraison. Maintenant, elle pouvait tout aussi bien être défectueuse, c'est vrai.

La moitié, faut pas pousser. :P Quand bien même, j'ai aussi connu mieux à ce niveau et pour moins cher...

Tu penses vraiment qu'une belle ligne est incompatible avec la qualité de fabrication d'une Allemande, ou le chassis d'une Française ? Avec une mentalité pareille, l'automobile aurait cessé d'évoluer depuis longtemps, l'émulation entre les constructeurs étant à l'origine de pas mal de progrès. Par ailleurs, peut-être que l'alfiste que tu es pourrait m'éclairer sur la nature exacte de la personnalité d'Alfa. Est-ce de fabriquer des autos pas fiables ? C'est vrai que si certains voulaient couvrir une distance relativement importante, ils y arriveraient peut-être plus vite en Kia car celle-ci s'arrêterait moins souvent au garage en cours de route. Et quand t'achète un lecteur DVD qui tombe en panne toutes les 2 semaines, tu évites de lui attribuer le qualificatif de merde parce qu'il fait valoir une forte personnalité ?

Fragt, Finalement, à la lecture de tes problèmes, je n'ai pas encore trop à me plaindre. Je suis de tout coeur avec toi. La crémaillère me rappelle la mésaventure vécue avec mon Coupé Fiat il y a une dizaine d'années. Rien ne change décidément. Borja, Si Alfa ne fabrique pas les batteries, elle en monte dans ses voitures et les livre déchargées. Pas très sérieux tout de même.