sebg

Salut Chris merci pour ton message ! Bon je vais tester tout ça parcontre quelle galère de déposer le parechoc !

Ouai c'est clair, les ballastes correspondent a quoi ? c'est une pièce qui peut s'acheter seul ? Comment vérifier si c'est lui qui est défectueux ?

Hello les Alfistes ! Personne ne roule avec des Xenons ?

Salut à tous ! De temps à autre, j'ai mes xenons qui scintillent ! J'ai bien peur qu'ils commencent à lâcher ! Je compte donc acheter des Xenons sur le net, des D1S il me semble. Pour ceux d'entre vous qui ont changés leurs ampoules, vous les avez prises ou ? je pense du côté d'oscaro... Vous les avez changés vous même en déposant le PC comme vu dans le tuto ? ou fais faire chez Alfa, car de mon côté je suis pas du tout Mécanique...Si oui le prix du remplacement chez Alfa ? Merci d'avance,

y avait bien écrit FR je peux te l'assurer !

Ben moi j'étais a fond en tout cas ! ah oui possible que ça soit une 140 aussi !!!!

lol je dois être fou ! en tout cas c'était pas pire pas mieux ! par contre la différence de pression (200 bars) vu sur FES je ne sais pas si ça joue pour beaucoup !Enfin après loin de moi l'idée de dire qu'elle est molle ! Avant reprog je suis collais bien les Leon FR en 170 !

Je viens de faire 2 km en la poussant sans le débitmètre histoire de tester et j'ai pas vu de différence !

Bon j'ai pas réussi à le déclipser ! je regarderai ce soir en rentrant du boulot ! vous forcez pour le déclipser ?

et surtout reprog ?

Salut franch et stopino, Le capteur de pression c'est bien Celui ci ?(www.alfaromeo-online.com/forum/topic/14578-capteur-de-pression-de-turbo/) Pour le debimetre je peux rouler avec débranché pendant combien de temps ? Ça craint rien si la 159 est à froid ?

C'est possible, mais comme dit prcédemment je peux vraiment pas l'assurer !

Merci pour ta réponse Stopino, effectivement c'est du 17" et boite meca, après pour la reprog je ne veux pas plus que ce qui a été mis dans la reprog, je veux le plaisir mais sans fragiliser la partie mécanique ! De toute façon le changement est la, il est effectivement possible que je ne me sois pas rendu compte du changement même s'il est la ! Je crois me souvenir que lors du diag, j'avais une différence de 200 (je ne sais pas quoi :-/) pour la pression turbo demandé et celle donné, cette valeur se stabilise une fois que l'accélération monte !

et en quelle taille ? ils sont rendus à quel % d'usures ? ils ont l'air d'être dans la même gamme !

Non pas du tout, je ne savais pas qui était à l'autre bout du tèl avec Matthias ! @Stopino : Selon ce que tu as modifié, c'est normal ou c'est très probablement dans ma tête ? Après c'est possible aussi que les pneus y soient pour quelque chose (Goodride SV 30 : http://www.pneus-online.fr/pneu-auto-GOODRIDE/SV,308/225,50,R17,98,W,XL.html), j'ai pas pris du haut de gamme quand j'ai acheté la 159, ils sont encore bon après 25000 kms et ma conduite sportive, mais il était au même niveau que des michelins pour des avis assez correcte !

ah pour ma part j'ai pas l'impression il faudrait faire un run avec une 159 non reprog pour m'en rendre compte vraiment !

pour moi la premiere était la bonne, aucun problème au niveau de l'embrayage ! j'ai essayé avec lui, mise a part le trou pas trop vu de différence certe j'ai l'impression qu'elle monte plus vite dans les km/h surtout a 180, mais sinon je me rend vraiment pas compte ! tu sens une nette différence à quel moment toi ?

J'ai fait ça un jour avant toi à côté de Lorient avec matthias Logiquement c'est une reprog à 185 chevaux + supression de l'EGR !

La seule différence que je sens pour l'instant c'est le trou sous la barre des 2000 tours qui n'existe plus ! pour la puissance c'est vraiment pas flagrant ! en tout cas moi je ne la sens pas !!!!

Je ne crois pas entendre le mien ! Tu l'as fait remettre à neuf ou tu l'a changé ?

Je rebondi sur ce message, quels sont les symptomes avant la casse turbo ? Edit : Pour moi je l'ai fait, j'ai déja eu plusieurs problèmes avec l'EGR, avant de le faire remplacer : résultat : 150€ déja la pièce sans compter MO. Résultat de le reprog, plus besoin de me préocuper de l'EGR, et plus de trou sous les 2000 trs, c'est vraiment agréable. Après pour ce qui est du couple et des chevaux en plus, je ne sens pas trop la différence !!! En verra si le turbo tient chez moi, j'espere ne pas avoir de surprises !

Hello, Pour ma part j'ai fait ma reprog et suppr egr ce week sur ma 159, de 2006, jtdm 150( merci mro tech/ gtoptimisation) et je sens une reelle différence sous les 2000 tours, pour ce qui est de la puissance en plus je ne m'en rend pas compte pour l'instant !par contre j'ai l'impression de consommer moins et je n'ai pas le pied léger non plus, enfin c'est peut être dans ma tête ! J'ai pu également voir que ma voiture avait 25000 kms de plus qu'affiché au compteur :-/ (salop :-p) Bref que du bon pour l'instant !

Salut tous le monde ! Bon verdict : batterie changée, branchement du parrot refait ! Et pour le problème de puissance : Vanne EGR HS ! Du jour au lendemain ! Bizard J'en ai pour max 580€ ! Je la récupéré à 17h

Bon elle est tombé en panne hier en fin d'aprem, sur la 4 voies ! Batterie qui à laché à l'arret après un calage de la bête ! Direction Alfa semaine prochaine ! je vous tiendrais au jus concernant les réparations et $$$$$$$$$ ! Bonnes fêtes à tous

Oui rendez-vous pris chez Alfa semaine prochaine ! Aujourd’hui c'était horrible, impression d'avoir une 2 chevaux ! Peut être 20 a 30 secondes pour monter à 100, pied au plancher ! et en monté elle perd des km/h !!!! ça ressemble à ça et plus particulièrement : "Moi j'ai eu le cas d'une perte de puissance aussi avec le voyant moteur allumé, comme si j'avais 10/20 % de la pédale d'accélération d'active. Donc en allant voir mon reprogrammateur (qui avait la possibilité de mettre la régénération du FAP en forcé) il m'as conseillé de roulé à plus de 3000 tours. Verdict après plus de 50 km à plus de 3000 tours le FAP s'est débouché avec une belle fumé blanche. En fête quand les régénérations du FAP se mettent en marche faut vraiment pas les loupent est surtout les fairent avec une régimes moteur éléver (de préférence 3000 tours)."