Niko**63

J'ai aussi noté ces points à vérifier (repris sur des messages lus à droite à gauche), si vous en voyez d'autres : Embrayage: Passer la 3eme, frein à main serré et débraye : La voiture doit caler et le moteur ne pas prendre de tour. Ecouter de l'extérieur au ralenti, la butée ne doit pas faire de bruit (si tu entends un bruit de ferraille c'est qu'elle a du jeu). Boite (le différentiel peut parfois faiblir) : Les vitesses sont fermes et doivent verrouiller sans problème. Le différentiel ne doit pas siffler trop fort en montée de régime. La barre stab arrière (pas de jeu transversal) et les biellettes. Le calhorstat : Température mini à chaud de 85 ° sinon à remplacer. Les amortos : S’ils sont d'origine, prévois de les changer. Crémaillère de D.A : Ne doit pas craquer lorsque tu manœuvres. Les bougies doivent être changées à 100 000 max (faut compter 4 h de M.O mini). Sur les photos on voit que la distri a été faite : Trace de marqueur blanc... Assure toi qu'elle est faite dans le réseau avec l'outil de blocage des A.C.T, sinon t'as une demi de dent de décalée. Ça se sent en reprise et au ralenti (elle peut tressauter et à la mise au contact, elle régule plus bas : l'aiguille du compte tour monte et redescend pour remonter de 200 tours avant de se caler au ralenti : A tester à chaud) Tu peux aussi regarder les joints de couvre culasse doivent être changées, si c'est crade et que ça suinte... Si c'est ça, à fuir ou prévois 600 P.M.O pour la faire recaler dans les règles de l'art Radiateur Odb Sellerie cuir, surtout côté conducteur

Salut les Alfistes, De reetour sur le forum (j'ai jamais été bien actif !). Modèle précedent, 156 SW 1.9 JTD Distinctive/ 159 SW 1.9 JTD Sélective / 159 SW 2.0 JTD Ti Après 2 ans 1/2 au volant d'un espace 3 2.0 16s et après 10 années à rêver de posséder une GTA, les astres sont enfin alignés (prêt Ok / Madame Ok / Garage Ok / Travaux Ok...). Il semblerait que je sois sur le point de faire le grand saut, même si au fond de moi, j'hésite encore en me demandant si ce n'est pas une connerie. Quelques infos : Budget : 12 000€ Kilométrage max : 120 000 Km Carrosserie : Berline Boite : Manuelle (On peut relancer le débat, mais je suis convaincu) Couleur : je prendrai ce qui se présente mais si j'arrive à en trouver une bleu daytona ou gris Stromboli (suis pas sur que ce soit cette teinte que j'appel comme ça), alors cela sera vraiment la fête ! Utilisation : Plaisir, - de 5000 Km / an. Je ne suis pas pressé et j'aime bien prendre mon temps avant d'acheter qqchose. J'ai repéré 2 annonces sur Leboncoin qui collent à mes recherches : https://www.leboncoin.fr/voitures/1309993540.htm?ca=3_s Le vendeur baisse régulièrement son prix, le gros soucis c'est qu'il n'a presque aucunes factures à dispo, sauf la courroie de distri. Il annonçait une peinture neuve mais pareil pas de papier. Je la trouve magnifique mais sans suivi, je ne pense pas aller plus loin, ou alors sur tarif beaucoup plus bas. Pour info elle a déjà été mise en vente l'année dernière sans succès. https://www.leboncoin.fr/voitures/1304831512.htm?ca=3_s Plus de suivi sur celle là appriori, pas forcement emballé par la couleur mais pourquoi pas. Ce qui est étonnant c'est que sur ces deux voitures, les propriétaires ont mis en vente leurs véhicules rapidement après achat. Une dernière annonce en selespeed, juste pour la couleur, si quelqu'un peut me dire de quelle teinte il s'agit, je suis fan : https://www.leboncoin.fr/voitures/1169337917.htm?ca=3_s Merci de votre attention.

Je suis tombé la dessus, je ne sais pas d'où ça vient mais ça fait envie, même si ça rappel Audi, une même face avant sur tous les modèles. C'est sur qu'il n'y aura pas de break dans le futur ? http://alfagiulia.com/blog/

La couleur Lipari grey est étonnante, à voir ce que cela va donner en vrai. Dommage qu'il n'y est plus un marron style Luci di bosco. Je trouve qu'il manque aussi un intérieur plus clair et la possibilité d'avoir les jantes 18 sport en alu. Ce n'est qu'un premier jet du simulateur, on ne voit pas grand chose de l'intérieur, il y a bien un intérieur "crème" sur le salon.

Il me semblait bien que j'avais vu des antibrouillard sur les voitures d'essais ! par contre comme sur toutes les Alfa ou va se placer la plaque d'immat ? Une autre question me trotte dans la tête, à la sortie de la 159, la version TI était présente ? ou es ce qu'il a fallut attendre un peu avant quelle ne sorte ? Es ce que les versions présentaient au salon de Genève sont définitives ou es ce qu'il pourra y en avoir d'autres, wait and see.

Es ce que quelqu'un sait pourquoi il n'y a pas d'antibrouillards avant sur la Guilia ? ça manque je trouve.

Je suis pas au top niveau forum, es ce qu'il y a un topic pour le démontage de la vanne EGR sur le 2.0 JTDM de la 159 ? j'ai trouvé celui de tonton57 mais c'est sur un 1.9 si je dis pas de bêtise et il y a pas mal de photos que je n'arrive pas à voir. Merci.

Bonjour, je déterre ce sujet car j'ai les mêmes symptômes sur ma 159 2.0 JTDM de Juin 2011. J'ai un trajet assez court pour aller au travail (environ 12Km), et depuis peu en arrivant le matin j'ai des à-coups moteur en dessous de 2000tr/min et au ralenti, le moteur broute et l'aiguille du compte tour monte et descend légèrement. J'ai maintenant également des bruits de vibrations au niveau de l'échappement sur la décélération, autour de 2000 tr aussi. Pour info je ne suis pas en régénération à ce moment là, ces dernières ce font régulièrement et j'ai toujours essayé de pas les interrompre. C'est une voiture qui ne fait presque que de la ville + voie rapide (je pense m'en séparé du coup pour un essence), je suis allé voir mon garagiste et il a contrôlé l'engorgement du fap à 85%, il m'a dit que la normal était à 60% et que c'est qu'à partir de 150% qu'il fallait commencé à s'inquiéter. Ce qui est bizarre c'est qu'à froid je n'ai aucun soucis et c'est plutôt en arrivant au travail quand le moteur est à température que les problèmes commencent. A coté de ça je ne tire pas dessus à froid et j'essai d'être toujours entre 2000 et 3000 tr / min pour éviter d'encrasser fap et vanne EGR malgré mes trajets plutôt urbain. Si vous avez des retours d'expérience, merci.

Bonjour Je déterre ce sujet car il m'est arrivé le même problème. Eric77 si tu es toujours sur le forum, as tu trouvé une solution depuis le temps ?? Merci.

On n'est pas en finale, on n'est pas finale, on n'est, on n'est, on n'est pas en finale... On a joué comme des pieds, on a joué comme des pieds, on n'a, on n'a, on n'a joué comme des pieds... Mais avec les mains sous la pluie respect les puristes apprécieront. Pauvre ASM!!

Salut Yoda, Il semblerait que mon Alfa interressait pas mal de monde. En deux jours (le temps de la vendre officielement) j'ai eu 5 ou 6 appels sur toute la France et des personnes qui étaient prêt à venir de Nantes ou d'Albi. Les raisons (à mon avis) : Kilométrage : 47000, pour une voiture de 6 ans c'est assez rare. Entretien : A jour et véhicule très propre, intérieur comme extérieur. Break : Les breaks se vendent mieux que les berlines surtout avant les vacances. Gris Argent : Un peu passe partout, mais les rayures se voit beaucoup moins. Finition : Séléctive, pas mal d'optiond + intérieur cuir. Prix : Juste en dessous d'annonces identiques avec malgré tout un kilométrage bien inférieur. J'avais regardé la cote de la central 12700€, les annonces de véhicules de 6 ans à peu près identique, en moyenne 12500€. Je l'ai mis à ce prix là et elle est partie à 12200€ (il y avait deux pneux bien fatigués devant). Après j'ai peut être eu du bol malgré tout, mais je pense après quelques coups de téléphone que j'aurais pu la vendre un peu plus chère, enfin j'ai pas perdu de temps. Bon courage à toi.

Elle vas nous porter chance. Go ASM Go !!!

Petite série de photos de la TI.

Cela fais plaisir, je serais à Toulouse demain avec mon fils. Je viens de voir la compo, ça vas envoyer du jeu pourvu qu'il ne pleuve pas. Désolé pour le HS.