azao

Malgré mon commentaire plus haut, je n'ai rien à dire sur Elite Auto, je leur ai acheté la voiture de ma petite femme (une clio 1.5DCI) et vraiment rien a dire, très pros.. mais juste une petite appartée, ma voiture m'a été livrée en plaques 78 (Elite Auto) avec une carte grise WW du dpt...mais dans les papiers d'immatriculation, trainait une carte d'immatriculation slovene, pays je suppose dans lequel la voiture a été exportée par Elite pour faire son boulot de mandataire...certes la voiture n'a probablement jamais vu la slovenie (quoique il y a peut etre des unites de fabrication allez savoir)... le probleme que cela pose est la date de premiere immatriculation par rapport a la date de fabrication... Exemple: sur votre carte grise, votre premiere immatriculation va etre la date a laquelle vous faite votre carte grise a la prefecture... Mais au niveau de la garantie, ce qui va faire foi c'est la date que va donner l'ordinateur du concessionaire lorsqu'il va rentrer le numero de série de la voiture...attention les surprises des fois... Ensuite de part son role, le mandataire importe des voitures provenant de la CEE...bref, il a interet a commander un vehicule chez le constructeur pas forcement destination france...en gros, certains pays ont des vehicules dont l'equipement de serie est moins elevé, et donc le prix de base moins elevé... donc en passant par elite assure toi que la dotation de base du véhicule, soit identique a un vehicule destination france....

La solution intérmédiaire consiste à trouver un spécialiste de la marque, pratiquant des tarifs intéressants... En gros il existe des "representants" qui par leur volume garantissent le minimum annuel à certaines concessions, et de fait se voient rétroceder les marges concessions... la voiture est commandée par le client, livrée en concession tout pareil par rapport à une commande en concession, mais à un bon tarif.. j'ai acheté la mienne via MGA un specialiste Alfa, Lancia à Gagny dans le 93, livrée à La concession du Mans, et moins chère que chez un mandataire (Elite-Auto par exemple.) de plus MGA est agrée et peut faire l'entretien sous garantie, le type est un pâssionné et ca vaut le coup...(si vous y aller allez faire un tour dans le fond du garage pour admirer une petite 996 GT3 cup 2004...tres tres belle..)

c'est vrai mais quand tu prends livraison d'un joujou à 35 000 € il y a quand meme un minimum... <_< car si c'est vrai que la garantie existe, si jamais tu as une grosse rayure, tu pourra pas faire prendre en charge une peinture complete...de meme je pense que si c'etait fait systematiquement, cela obligerais les concessionaires a faire plus attention a la préparation pour livraison, c'est quand meme inadmissible le fait qu'il manque des vis sur les passages de roues alors que le compteur affiche 0,00 Kms.... bonjour le serieux de la préparation à 250€....

pour repondre a la question posee sur les choses a surveiller particulierement a la livraison, perso je me suis attaché a verifier l'état de la peinture (rayures eventuelles dues au deballage a l'arrivée en concession) et puis surtout au fonctionnement de tous les systemes... que la voiture sois conforme a ta commande evidement (options?)... petit conseil, verifie les passages de roues, que les plastiques soient bien fixés et que TOUTES les vis soient présentes..je pense que la mienne les passages de roues ont étés fixés un vendredi apres midi, z'etaient préssés de partir en WE je pense.... n'hésite pas non plus a faire un tour avec le vendeur, genre pas de bruits suspects, le voiture freine droit etc etc...

alllleeeezzzzz on attends!!!!!!!!!!

c'est marrant car j'ai experimenté depuis quelques jours, avec ces chaleurs quelques problemes de clim. en fait les problemes apparaissent lorsque on utilise la fonction automatique du recyclage de l'air (impression de se faire injecter que de l'air tres chaud et humide dans l'habitacle...) d'apres ce que j'ai compris, ce systeme mesure la pollution de l'air exterieure (tunnel ou en file indienne par exemple, et active le recyclage interieur, sauf que des fois il decide que l'air interieur, doit etre renouvelé (notament juste apres l'activation) pour des raisons evidentes de CO2 en cas de nombreux occupants. pour cela il injecte pendant quelques minutes de l'air exterieur qui, s'il est à 35° comme cela etait le cas ces derniers jours, n'a pas le temps d'etre refroidi de suite. ce que je fais c'est que je n'active que le climatiseur, au depart fenetre ouverte, il ponctionne l'air de l'exterieur et commence a le refroidir, je n'utilise pas la fonction full auto qui souffle trop fort au depart, puis lorsque l'air commence a sortir frais, j'augmente legerement le debit, et ferme les fenetres. meme avec 35 et sans recyclage, au bout de dix minutes, ca refroidi tres bien... de toute facon s'il fait 35 dehors cela ne sert a rien d'afficher 18 vous ne les aurez jamais, il faut afficher 25 ou 26 cela suffit largement, en plus cela evite de tomber malade.....

bienvenue....azao exige les photos... :P

Effectivement une majorité de voitures banalisées avec radar embarqué sont des Ford Focus break y compris des bleus...la vitesse a laquelle cela flashe depend des consignes du prefet.. exemple sur la A81 entre Paris et Vannes (Rennes etc) la tolérance est de zero....limité à 110, cela fait 117 maximum, retenu 111, (marge technique de 6 km/h) pour 130 je crois que cela fait 137 ou 138... ce type de radar flashe les trois voies, et meme de jour le flash se declenche pour "boucher les ombres" les photographes comprendront... POur les jumelles c'est pareil c'est une mesure manuelle, la decision de faire intercepter ou pas, depend des consignes du jour...il m'est arrivé de passer a plus de 150 pour limitation 130, les consignes etaient de prendre tout ce qui etait au dela de 160, (autoroute A10)...mais ca peut changer tous les jours, alors ne pas jouer, le mieux est de caler le régulateur sur 140, sachant que la vitesse reelle sera d'environ 133-134, en dessous des marges techiques. en cherchant sur internet vous trouverez les tableaux de ces marges techniques selon la limitation de vitesse et les amendes et retraits de points associés...

pour l'histoire de la carte a jouer sur les rayons de velos, est ce que cela le fait uniquement quand tu roule (genre fenetre ouverte au ralenti) ? moi j'ai eu ce cas et en fait j'ai decouvert que c'etait le bouchons des etriers de freins, avant droite qui s'etait detaché et qui faisait effet de carte a jouer sur les batons de la jante avant droite...

je viens de decouvrir en lisant ces lignes, le systeme de freinage auto en cote....je me disais bien aussi que c'etait bizarre, je savais pas que ca existait, tout s'explique, je croyais en fait que comme l'embrayage accroche des le depart de la course, c'etait pour ca cette impression de blocage,... comment ca fonctionne exactement?

de tete oui...je lui en reparlerai pour avoir plus de details concernant la technique utilisée (je pense que c'est un boitier additionnel... mais ceci dit, au vu de la limite d'adherence en 2 et 3 (je parle meme pas de la 1ere) et ceci sans envoyer comme un deraté, je suis pas sur que plus de couple soit une bonne chose... d'autant plus que ca risque s'approcher dangeureusement des limites admissibles par la boite de vitesse qui risque ne pas aimer du tout...

c'est exact il me la proposé pour la mienne lorsque le moteur sera liberé....

tu me donnera la tempé de dehors? sinon ce matin petit bruit a l'avant gauche, et bien rebelotte, comme a d'autres d'ailleurs, le plastique dans le passage de roue, les vis pas la....petit arret chez MGA et hop vis neuve...je conseille vivement ce garage, d'ailleurs pour acheter une alfa pas chere et tomber sur des gens serieux et passionnés...

peligroso sporgesi desolé c'est le seul truc que je sais dire en italien.. bienvenue a toi ......

ce matin en prenant ma tuture, bruit bizarre coté droit, proportionnel à la vitesse, non lié au régime moteur, comme si une brindille frottait contre les batons de la jante... en fait c'est le bouchon plastique du "graisseur" (je sais pas ce que c'est exactement) sur le bloc frein avant droit (sur la partie superieure) qui s'etait detaché et qui "tapait" sur chaque baton de la jante (une classique 20 batons imaginez le bruit..) lorsque la roue tourne... sinon pas de probleme pour l'instant, pas constaté les problemes de plastiques de retro ou sous l'essui glace ou bien de garnitures de passage de roues..peut etre des problemes identifiés et corrigés en usine...(le vendeur alfa semblait etre au courant)....

absolument !! mon associé de l'epoque avec qui je partageais une gtv 2L avait lui de son coté une 155Q4.. des problemes de pertes de puissance a cause du turbo...ce qui etait bizarre car lemoteur etait celu de la delta integrale qui elle n'etait pas sujjette a ce genre de probleme, probablement la carto etait elle specifique a l'alfa (moins puissante 190cv au lieu de 220 sur la delta..) Sur la mini t'a raison un avion de chasse!!! ca tuait tout ce qui bouge en ville...sur route c'etait plus juste car la boite etait trop courte (pont de 3.44 avec des roues de 13'') avec le logiciel powerdin, j'avais calculé que la vitesse maxi etait de 180km/h en 4eme a 6000trs / min....et elle les prenait les 6000 en 4eme !!! un vrai kart le bordel (tout etait modifié, les amortos etait des sports reglables spax, l'embrayage renforcé, freins raynures 4 pistons, arbre a came compet, pistons powermax etc etc etc.....) le probleme c'etait le demontage du moteur obligatoire tous les 10000kms....lol je vais essayer de retrouver des photos...je sais que c'est pas le forum mini mais bon elle etait rouge alors...et puis souvenez vous que certaines minis etait fabriquée par innocenti, c'etait les mini inno cooper...avec tableau de bord en cuir multi cadrans tres tres beau...

peut etre une modif sauvage?? il doit bien y avoir quelques arese neufs qui trainent a droite et a gauche... certes les jaguars ont un style different, question de gout, ce que j'aime bien c'est justement ce style moins standard que ce que l'on trouve habituellement sur la route, genre laguna, 407 etc etc...et puis les interieurs jaguars commpe ceux des alfas, respirent le bon gout, c'est loin de l'ambiance suicide des audi et autres mercedes... c'est vrai qu'elle etait un poil lourde, (ceci dit moins que la 159), la fiabilité (electrique seulement) etait nulle, par contre la conso, avec un V6 3L atmo de 240ch faut pas s'attendre a des miracles...rendement et puissance ne vont pas de pair avec faible conso... pour l'exemple j'ai eu il y a deux ans une mini cooper carbu de 92, sur laquelle j'avais installé un bloc mini sport UK de 1380 cM3, avec tous les accessoires adequats (je passe) et un double HIF44 double corps... ca sortait un peu plus de 100ch pour une boite de 550kgs...mais 13 litres/100....

en 98 j'ai eu une 164 Q4, meme couleur noire avec interieur beige recaro....c'est vraiment une combinaison chouette, certe un peu standard (on voit beaucoup de voiture noire interieur beige chez les allemandes nottament..) la 164 etait vraiment bien le 3L arese etait poussé à 240 ch, la boite 6 getrag un vrai regal, et il y avait l'amortissement piloté...plus les 4 roues motrices, avec tendance propulsion...un vrai regal a l'epoque le gros probleme c'etait la fiabilité electronique qui laissait a desirer... mais ce bruit...non de non...quel regal... le 5cyl de la 159 est sympa...le bruit certes est plus commun, quoique assez sympa, meme si pour l'instant je depasse pas 3000 trs/min... bon bin je vous laisse je vais bien trouver deux ou trois courses a faire pour etre obligé d'y aller en voiture...(je crois qu'il y a plus de pain a la maison, la boulangerie doit etre au moins a 35kms... :P )

merci merci... serieux elle est pas propre, mais ca se voit pas sur les photos les innombrables moucherons et autres objets volants la troche eclatée sur la calandre... la seule chose que je regrette est de ne pas avoir pris l'option des sieges a reglage electrique... elle à 350km pour l'instant, rien de special a signaler... et maintenant je peux l'avouer, j'ai failli faire le choix, il y a quelques semaines d'une jaguar Xtype plutot que l'alfa.... et puis je me suis levé un matin en me mettant des claques "NON MAIS CA VA PAS NON???? TU VAS PRENDRE UNE ALFA OUI?????" LOL soulagement, ma femme l'adore et mes gamines me demandent des les amener partout...c'est un signe..lol j'ai eu d'autres alfa dans le passé et c'est vraiment la premiere qui me donne ce plaisir "cosmetique"....les precedentes etait plutot du genre plaisir purement mecanique.... allez monsieur alfa, une version speciale 159 avec le V6 arese ..sttttpppppp..

et hop quelques photos comme promis, pas eu le temps de laver la tuture avant desolé... voili voila

bienvenue au club!!!!!! moi aussi j'ai le meme probleme avec le levier de vitesse trop pres de la clim....sinon c'est que du bonheur!!! des photos!!!

non pas du tout...deja parce que tout les gens ici ont ou auront ce plaisir, et puis J'AI PASSE BEAUCOUP TROP DE TEMPS A VOUS LIRE ET A BAVER DEVANT VOS PHOTOS POUR NE PAS EN PROFITER UN PEU!!!!!!!! sinon ca va, je zappe sur le forum de tps en tps, je rattrappe surtout mes email en retard pas faits aujourd'hui...je vais bien dormir, je sus calme, zen, reposé....tout vas bien....PUTAIN LES CLEFS!!! OU SONT LES CLEFS!!!!!

la radio fait pas reveil...

, et bien il y a une raison tres precise a cela....comme vous le savez nos cheres alfa sont cheres...alors au debut je pensais passer par un mandataire...bref celle que j'ai faisais 32000€ au lieu de 36000 (a la louche) puis je suis tombé sur un petit garage specialisé alfa (MGA automobiles) a Cagny (93) qui faisait des tarifs neuf tres bas et qui n'est pas mandataire...oups c'est quoi l'histoire?? donc appel bla bla bla..resultat presque 500€ de moins qu'avec un mandataire...la commande a ete passée par alfa le mans, livree chez eux, alors qu'avec un mandataire cela peut etre un vehicule commandé pour et par un autre pays avec des fois des surprises, en plus la carte grise avec un mandataire en WW n'est pas la premiere puisque elle a probablement eu une carte grise a l'etranger (j'ai une clio achetée chez un mandataire, un tres bon au demeurant, livree en WW mais avec une carte precedente en estonie) bref en fait pour lutter contre les mandataires, les concessionaires acceptent de retroceder des marges a des petits specialistes, qui en retour leur assurent des volumes annuels pour matcher les minimas requis par le constructeur... MGA bosse avec trois ou quatre grosses concessions dans les 300km autour de paris et sur ce coup la c'etait celle du mans... en plus le petit garage en question est agrée Alfa, le type est un passionné et tres dispo...je pense que j'y ferais faire mon entretien...

demain...promis ...par contre faut que j'appelle l'architecte, les porte sont trop petite j'arrive pas a rentrer la voiture dans le salon....