azao

bon bin c'est bin cool tout ca...merci pour vos réponses.... il est clair que ca va changer de la 159 JTDM, quoique elle marche pas mal quand meme..:) mais si a l'epoque s'ils l'avaient =vendu en 3,2 arese j'aurais pas hésité!!! une 147 oui pas une 156 plus aucun interet aujourd'hui..... j'ai commencé a faire le tour du marché, il y a le choix quand meme...je vais de toute facon m'orienter vers un pro.....je pense mettre la 159 en vente chez le garage qui me l'a vendu et lui acheter la GTA....et probablement la faire preparer un peu, echappement et admission....par contre je ne pense pas retoucher la prog... des que tout cela est fais evidement, envoyage de photos!!! (j'esepre fin juin debut juillet ca dependra de la vente de la 159....) amitiés a tous

Bine le Bonjour a tous.. Voila je possede aujourd'hui une 159 JTDM 2.4, depuis juin 2006, et pour des raisons familliales (moins de transports de troupes a faire) je pense la revendre et m'offrir une 147 GTA. La 147 pour la taille suffisante maintenant et en GTA pour ce p***** de moteur ..... j'ai deja lu le topic sur les conseils etc etc... j'ai juste deux questions: A part les freins en 330 il y a t 'il d'autres details "importants" de ce genre? Au point de vus echappement, je vois plein de choses, mais tres souvent un son peu etre trop grave... je voudrais (comme a l'epoque de ma 164Q4) retrouver un son rauque de V8 au ralenti et ce bruit métallique de fou a heut regime.... quelques conseils seraient bien venus... Merci d'avance

Hum ma foi c'est une question de gout..perso j'adhere pas....mais si toi tu aimes fais toi plaisir.. Maintenant, de l'aspect purement mécanique, il faut verifier que ce type de taille soit homologué par alfa et aux mines. - Probleme d'assurance en cas de carton. Mécaniquement, - Tes roulements de roues et les parties mécaniques ne sont pas faites pour supporter ce genre de taille qui genere des couples bien superieurs. (c'est comme si tu preparais ton moteur pour qu'il délivre 60 mkg de couple alors que la boite est faite pour 50/55 Mkg..) - Le devellopement de la roue va te faire perdre des performances en acceleration et en couple. - Ton compteur de vitesse sera faux (et dans le mauvais sens, ta voiture va aller plus vite que la vitesse indiquée..mef aux radars.) voili voila....maintenant je pense qu'en restant raisonnable, du 19 c'est bien... @+

com d'hab chez BMW, ambiance suicide a l'interieur, c'est comment dire......allemand.

a coup sur le FAP qui se nettoie..les signes.. - conso délirante - Echappement tres chaud d'ou les odeurs - Bruit beaucoup plus sourd que d'habitude, genre V8 - Fumee a l'chappement.... d'ailleurs je comprends pas, le FAP est un systeme anti pollution, qui pollue un max quand il se nettoie....

ahh sans trop hesiter je dirais que c'est le 2.2 4 cylindres avec une sortir echappement modifiée...voire meme le 1,8... en tout cas c'est pas le V6 c'est sur..

?? comment ca deux jantes en 18 sont deux jantes en 18...le parametre de 40 ou 45 se rapporte au pneu non?... a moins que je n'ai pas saisi ta phrase

vers 6000 kms j'ai eu un truc de ce genre....en fait aucune alarme ni de voyant ou indicateur anormal, mais l'echappement fait un gros bruit de V8, et forte odeur de chaud....puis le lendemain matin plus rien et tout normal... je me demande si ce n'est pas rapport avec le systeme de "nettoyage" du FAP???? au fait c'est une 2.4

tiens c'est rigolo ces différences de montes a l'origine... la mienne se sont des GoodYear Eagle F1 en 225/17... ils sont assez performants en general, mais tres bruyants.... pour l'instant 12000 kms...je pense qu'ils feront 25000... mes prochains pneus seront des YokoHama, en gomme tendre....ca s'use plus vite mais c'est tres tres tres performant, sur le sec comme sur le mouillé......et beaucoup moins cher que goodyear....peut etre le A038 si la folie me prend..:)

FELICITATIONS!!!!!!! encore un qui va se faire plaisir... juste un petit rectificatif, ce n'est pas un V5 mais un 5 cyl en ligne..... des photos !!! des photos !!!

cool ces petits resumés... et bien selective achetée en Juin 2006, 9500 kms au compteur... - Passages de roues, vis manquantes - Retro Gauche qui vibre, en fait c'est la glace qui se decolle de son support...faut pousser dessus - le fameux bruit de vibration entre 2500 et 3000 sinon le reste pour l'instant je touche du bois...ras.... amitiés a tous

BRAVO...Superbe!!! mon conseil, verifie des que tu peux la pression de tes pneus, la mienne a ete livree au mans aussi et j'ai eu des surprises genre jusqu'a 1 kg de difference.....

Hello perso j'ai des goodyear Eagle F1 sur ma tuture, et c'est vrai qu'ils sont extremement bruyants.. je conseille perso deux marques excellentes alternatives, moins cheres, gommes tendres, s'usent plus vite..mais tres perfomants.. Falken et Yokohama http://www.falken-europe.de/ http://www.yokohamatire.com/ chez Yoko, a essayer...le A048....et c'est homologué...MDR A plus

il est clair que Elite Auto a tres bonne reputation et que de toute facon elle te sera livree avec une carte grise francaise WW c'est obligatoire.....ce que je veux dire par la c'est que avant qu'elle soit importée en france, il peut arriver que la provenance soit un autre pays ou la tva est moins chere....et qu'au milieu du dossier qu'ils te donneront tu trouve une carte grise etrangere...c'est du vecu avec elite, pas sur une alfa, certes Mais bon ...un homme prevenu...

juste une petite remarque au passage, verifie bien la dotation de série de ton modèle, car Elite Auto etant un mandataire, il y a une chance que ce soit un modele pas forcement destiné france.... d'ailleurs tu verras a la livraison, que l'auto aura une carte grise etrangere...fais gaffe a ca....slovenie ou autre.... Pour MGA l'avantage c'est qu'ils ne sont pas mandataires, ce sont que des vehicules destination france...le prix compétitif (equivalent a Elite auto) étant pour des raisons différentes.... sinon bon choix...j'ai la meme, c'est du C A V I A R...

je viens d'essayer sur la mienne c'est une 2.4 selective, et j'ai l'option alarme vol et anti soulevement. quand j'appuie deux fois dans la secondes sur le verrouillage, effectivement ca clignote trois fois au lieu d'une et j'entends que le verrouillage fait plus de choses...(genre double verrouillage) donc ca existe et ca marche mais je ne sais pas si c'est lié a l'option alarme

Et bien quelques impressions aussi... apres 6500 kms, dont 1500 dans les derniers jours, le bilan est assez positif.... les 750 derniers km d'autoroutes, 110 km/h de moyenne, soit une bonne moyenne (regulateur sur 150 affiché)... 7.5 litres de moyenne (c'est une 2.4) bref c'est top... les problemes (ou points negatifs): - La vibration standard au niveau des essuis glaces - Les compteurs (Tr/min et Km/h) qui restent allumés en permanence meme tout eteint - un bruit de roulement pneumatique sur le pneu avant gauche (Goodyear Eagle F1, bizarre) - Quelques accoups sur un filet de gaz vers 2000 trs.min - le régulateur de vitesse qui ne peux etre deconnecté qu'en le coupant (OFF) ou en touchant le frein ou l'embrayage. j'aurais aimé pouvoir le couper d'une simple pression sur "res" et le remettre en faisant pareil...(c'est le cas sur les 407) c'est bien pratique, car sur l'autoroute, au regulateur, les gens qui vous suivent voient le freins s'allumer brievement tres souvent.. :) c'est pas agreable - commandes au volant pas tres agréables (j'aurais prefere le regulateur au volant) - Fonctionnement du detecteur de pluie carément clownesque. - Passager avant pas assez "aéré" (le tableau de bord est trop incliné a gauche) et en rythme soutenu sur petite route des pyrennées le passager a besoin d'etre refroidi les points positifs - Agrément d'enfer meme si le moteur n'aime pas sous 1500 trs.min - Moteur vraiment sympa meme si je trouve qu'il manque encore de puissance et de couple en 4 et 5 eme...(et oui 1700 kgs) je pense envisager une reprogrammation... - Tenue de route exceptionnelle (mais vraiment exceptionnelle) tendance tout de meme marquée au sous virage - Freinage (ca freine tres tres fort) - Confort "confortable et Sportive" en meme temps, c'est top - Ambiance Alfa - Consomnation - Coffre (malgré tout on en met des choses) petite anecdote, en fin d'autonomie, si vous etes au regulateur, il se coupera tout seul et ne peut etre réengagé, et ce 10 secondes avant l'allumage de l'alarme "Autonomie limitée", j'ai cru qu'il etait en panne mais re-fonctionne apres avoir fait le plein....bref, un avertisseur, lorsque vous etes au regulateur, pour vous reveiller...:) - LE LOOK !!!!! (ca faisait longtemps que les gens ne se retournait plus que sur les Ferrari ou autre porsche mais la ca change!!!.....) Vraiment dommage que ce p***** de V6 GM soit bof.....parce que meme si le son du 2.4 est vraiment sympa pour un diesel, les envolées lyriques vers 7000 trs.min me manquent.... bref apres ces petites vacances, un petit tour au garage pour reviser tout ca, et regles les chti probs.....

certes la 159 a pris du poids, mais l'arese avait encore de la reserve, et je pense qu'avec l'injection directe il pouvait sans probleme developper entre 250 et 300 ch....rappelez vous quand meme qu'il y a 10 ans ils en tiraient 240 sans problemes dans la 164 Q4...(il y a dix ans...)...et ce son...

y a pas à tortiller des fesses une 159 3.2 c'est un super joujou...certes le V6 arese envoyait comme un fou avec des envolée lyriques fabuleuses...mais ce nouveau 3.2 holden est bien....

hello, et bien pour l'instant ca va pas trop de problemes...juste quelques rossignols.. * Vibrations a l'acceleration au niveau du pare brise, a priori d'apres ce que j'ai lu ca viens du joint plastique sous l'essuie glace..quelqu'un a t'il mis au point une solution efficace? * Le tableau de bord qui craque de temps en temps a l'avant droite * et surtout une vibration qui semble venir de la portiere avant droite ou dans le coin..quelqu'un a deja eu ca * et pour finir, mes compteurs compte tours et vitesse dont de temps en temps l'eclairage integré reste allumé en permanence meme tout coupé...et quand ca le fait, en roulant quand je regle le DIMMER cela ne change pas l'eclairage de ces compteurs...

Bin en fait le probleme est que l'orientation "haut/bas" est trop limitée, moi c'est pareil, je me prends tout l'air dans la tronche c'est pas evident a regler correctement. l'autre problème c'est pour le passager avant, du fait de l'orientation du tableau de bord, les aerateurs centraux, meme reglés completement a droite, n'arrosent pas le passager, qui doit se contenter du petit aerateur de droite, et à 35° dehors, ca fait juste... sinon le fonctionnement est ok...

bon bien aussi bizarrement que c'est apparu, ce matin disparition du problème....a suivre...

malheureusement, je ne pense pas que ce soit si simple...il y aeffectivement moyen de mettre le courant dans la voiture ou de le couper en appuyant brevement sur START STOP...mais il faut que le clef soit inserée... De toute facon il ne doit pas etre normal que voiture aretée, contact coupé, clef enlevée, tous les commutateurs dans leurs positions normales...ces cadrans restent allumés, versions tres lumineuse, et ce plusieurs heures apres la fermeture de la voiture, il ne s'agit donc pas d'une temporisation.... je pense que je vais tenter un passage au garage next week...

petit problème ce soir, à 2500 KMS contact coupé, voiture fermée a clefs, les compteurs restent allumés (juste l'éclairage compteur) compte tours + compteur de vitesse... help!!

Et bien avec maintenant 2500kms, point de problemes notables a l'exception d'un leger broutage désagréable, nottament a vitesse reguliere sur "un filet de gaz"...a la decelleration tout est ok, a l'acceleration, tout est normal.....juste a vitesse reguliere.....quelque soit le regime...je suppose que c'est lié a l'injection.... quelqu'un aurait il eu ce probleme un jour?