JM Watz

Les vapeurs vont de la durite métallique vers l'admission Si il a un sens ! L'entrée du oil tank arrive directement dans le bocal. La sortie passe par un filtre normalement. Si tu renvois de l'huile dans l'admission tu te retrouverais avec le même phénomène qu'avant l'installation du tank mais en mode accéléré

Tu as shinté la durite métallique ou tu t'es repris dessus en sortie du tank ?

Pour avoir suivi ma 159 sur une assez longue distance, je dirais qu'il y a un léger mieux mais que ça fume tout de même plus qu'une voiture fapée. Deux petites bouffées noires aux sorties d'échappement à chaque accélération, et plutot à bas régime. Mais ça reste invisible depuis les rétros, c'est pour ça que je le voyais pas en conduisant. On verra bien avec ton comparatif Limp95...

Sinon met un bout de tuyau autour de l'écrou pour que le téton ne s'écrase pas

Je dois avoir ça mais tu l'auras pas pour demain. Sinon tord la patte comme moi j'ai fait pour le décaler.

Salut voisin et bienvenue sur Aro. Effectivement le meilleur moyen de connaitre la puissance réelle est de faire un passage au banc, c'est bien moins dangereux et beaucoup plus précis comme mesure :-) En tout cas très bon choix d'auto, n'hésite pas à poster des photos. A bientot sur nos routes meldoises, si je vois une sw en mode record de vitesse je saurai de qui il s'agit :-D

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Heureusement que c'était sur le petit 1.3 de la punto et non pas sur la 159. La voiture a fait 15000km depuis, pas de souci d'injection, juste le thermostat qui a pété ce mois-ci mais aucun rapport. Je touche du bois.

Ici

On voit bien l'entrée et sortie sous les vis n°5.

Il est relié au circuit d'eau, seulement tu ne le vois pas sur la rta car cette page est celle du circuit d'air. Regarde bien dans ton moteur, l'échangeur est juste derrière le thermostat. Suit le circuit d'eau depuis là où il y avait la vis de purge foireuse et va vers la droite, tu vas tomber dessus.

Environ 800km

Voilà ce qu'on récupère

On se croise donc tous les jours puisque je suis de Chauconin et que je rejoins l'A4 Justement la seule station avec gazole premium c'est une bp pas très loin qui propose de l'ultimate, mais la pompe y est si dégueulasse que je préfère passer mon chemin. Vu l'état des pistolets et du sol, je n'ose même pas imaginer celui des cuves. Alors j'ai le choix entre faire 20 bornes pour mon plein ou mettre du wynns. J'essaie quand même d'alterner quand je peux. Sinon ma femme a cherché une solution , elle a tenté 40 litres de SP98 dans 5 litres de gazole (elle a voulu mettre de l'excellium comme moi, mais elle a mis le vert ! Plus écolo ). Ben le jtd n'a pas trop aimé et il s'est arrêté au beau milieu de l'autoroute. Bon au moins il a eu le droit à un bon décrassage des injecteurs et un filtre à GO tout neuf

Moi j'utilise le surpremium de wynn's tout simplement parce qu'on a pas toujours une station qui propose du gazole premium à côté de chez soi. C'est surtout ça le gros intéret, il suffit de le garder dans le coffre. Avec un flacon de 250ml (10€) on traite 250l de carburant, soit 4 pleins.

Avec la longue courbe du viaduc et la ligne droite qui la suit, puis la réaccélération après le rond point il y a vraiment de quoi se faire plaisir, mais aussi de quoi se faire prendre lol, j'y passe tous les jours j'habite juste après. En tout cas rien là qui n'encourage à l'économie de carburant.

Hs on Une bocanegra blanche ? Si c'est elle, le pauvre je l'ai un peu poussé aux fesses sur cette même rocade il y a quelques temps. Il va s'acheter une 159 celui-là à force :-P Hs off

Oui ça ressemble beaucoup à nos montages. L'essentiel c'est que ça fonctionne. Moi je pense quand même remplacer le tuyau par une durite plus adaptée.

Pour ce oil tank il faut deux réducteurs 1/8 male-1/4 femelle en entrée et sortie, on en trouve en magasin de bricolage rayon compresseur, puis des embouts cannelés de 15 avec un pas en 1/4. J'en ai pas vu en magasin mais j'en avais au boulot ainsi que les coudes.

Oui on les utilise en entrée de pistolet à peinture, brosse ou visseuse pneumatique, etc... Mais la capacité n'est pas suffisante pour une installation sur nos moteurs. Attention il y a aussi des régulateurs de pression d'air qui ressemblent beaucoup à ce que nous avons installé mais qui ne sont pas des oil tank.

Mettre la petite patte permet d'être au dessus de la durite métallique du reniflard et donc de la laisser en place, c'est pas plus mal. Bon il y a plus qu'à essayer et de voir dans le temps pour la fumée. Moi j'ai vraiment l'impression d'une voiture qui respire mieux. Comme pendant un rhume, avant elle reniflait, maintenant elle se mouche !

En effet il est différent, mais il est pas mal chromé comme ça. Par contre la fixation a l'air moins pratique. Tu le montes aujourd'hui ?

Il va falloir le caser. Peut-être à la place du résonnateur comme Tof60.

Il me semble que Jeremy72 avait fait une video de son échappement et de la fumée qui en sortait. Il faudrait qu'il nous refasse la même après la pause du tank et quelques centaines de km, ainsi on aurait du concret. Jeremy elle est où cette video ? Sinon limp le lien tu le trouvera là

Tu l'auras pour montage ce week-end ;-)