fanch56

Bonjour. Je n avais point solutionné le problème sur la 147 ..vendue depuis. Maintenant les 2 codes apparaissent également sur la 156 je cherche la solution...

Changer une courroie d alternateur (petite)sur le 2.4l, c est très très galère .

Ça sent les droits d'auteur😊

Quand tu mets le contact, tu entends la pompe d alimentation ? Si non vérifier fusibles compartiment moteur et habitacle. ....

Les durites de la mienne sont toujours comme ça depuis que je l ai Elle a 311000 kms ce jour et ras C est un peu le cas de nombreux 2.4l je crois, dû au recyclage des vapeurs d huile moteur dans l admission. Quant à la boîte faut pas confondre, fuite et léger suintement. Si ça se trouve ça vient de plus haut, voire d'un écoulement lors de la dernière vidange :faire le bon diagnostic pour certifier la fuite Si à chaque fois que l'on voit une trace d'huile on engage une procédure ..........

Signé aussi

Sur le cross c'est sans doute aussi un réducteur épicycloïdale en 11.

Le torsen est en bas sur la photo . c est ce qu'il y a sur la grande couronne en sortie de boîte qui m'intrigue.....

Pas d'autobloquant sur le cross seulement différentiel de type torsen je crois. je serais curieux de voir une photo de cela de plus près. c'est pourquoi l origine du démontage ?

Comme dit le proverbe : c est au pied du mur...ben que l'on voit mieux le mur.....

Bonsoir. j ai eu sur le 2.4l une casse de la poulie de l alternateur. pour aller le chercher celui-la , c'est une sacrée paire de manches, surtout pour remettre la courroie élastique . j avais aussi 3 goujons du collecteur d'échappement cassés j ai enlevé le turbo , la pompe de direction assistée, le compresseur de clim mais sans le débrancher et aussi le support qui tient tout ça, car la vis de l'alternateur est à sortir, sur les premiers modeles ,du coté roue. Le support en alu qui tient le tout est fixé au bloc moteur avec des vis cachées derrière l'alternateur (basculer l alternateur pour les atteindre). il faut dégager tout ce qui autour et qui gène . j en avais profité pour rectifier mon collecteur et extraire mes goujons cassés dans la culasse. pour remettre la courroie élastique : j avais remis le compresseur de clim en place ,posé l alternateur avec la courroie élastique, sans fixer l alternateur, ensuite . j ai fais levier pour lever l alternateur vers le haut, pour passer la vis de fixation du bas de celui-ci. ça parait confus mais quand tu seras au pied du mur tu verras...... bon courrage.

La température est prise en compte lorsque le défaut apparaît. A gauche sur le relevé fes sur la première et deuxième pièce jointe.

Les 2 codes en même temps, bizarre tout de même. ...

Merci pour l'info. Pour l instant je me suis contenté de lire et d'effacer les défauts pour la 3 ème fois. Si ça continu il faudra que je m'y penche sérieusement.

Bonjour à tous. Je rencontre un problème avec ma 147 gta: tous les 500 kms environ, elle me met 2 codes défaut, p1133 et p1153. La voiture à 160000 kms et ne montre aucun changement dans la conduite. je m interroge à ce sujet ne sachant pas dans quel sens aborder le problème. Quelqu'un d entre vous peut éventuellement m'aiguiller sur le sujet. Merci je mets quelques relevés.

Jai les piges en cas où . Déboîte la grosse durite d'admission pour voir si tu vois ou entend du refoulement par le collecteur. J ai eu un truc dans le genre déjà sur une 147 vanne egr qui fermait mal.

Prise d'air circuit carburant. Mettre 3 fois le contact pendant 5 secondes et essayer le démarrage la quatrième fois pour voir si c'est mieux. Ceci à fin que la pompe électrique gave le circuit basse pression .

Pas de voyant allumé.? Même problème avant la distribution ? Peut être touché le capteur arbre à came malencontreusement.

C'est effectivement l extérieur de ton silentbloc ,passe une lame de scie à métaux en travers et fait deux coupes opposées pour retirer cette cage. Un bon nettoyage et remontage du neuf. ...

Bienvenue par ici. Si tu veux voir de la gta on est peut être pas trop loin l'un de l 'autre.

j ai retrouvé les photos ........

Bonjour. fanch56-156 sw ;dept 56 bleu daytona cuir: noir/gris. 147....................rosso alfa cuir: noir/gris. Merci

c'est un collecteur qui regroupe les différents retour de carburant .

Superbe J'adore