Davroom

Problème résolu. Comme prévu j'ai laissé la voiture à un éléctricien automobile de confiance. Au départ, sa réaction était des plus pérplexe quant à ses chances de trouver d'où vient le problème. Ca à pris 4 jours... Verdict: court-circuit franc dans la tresse de cablage située sous le frein à main. Le mécanisme de celui-ci coinçait la tresse et créait par intermitance un court-circuit (fusible) ou le contact d'allumage des anti-brouillards. Danger d'incendie dans la voiture. Mais bon, c'est règlé. Et malgrés le fait qu'il n'y ai aucune pièce de remplacée, j'estime m'en sortir à bon compte: 140€

AAAAAAAAAAARRRRRRRRRGH !!! Juste quand j'allais me décider pour un intérieur beige, voilatipa que je tombe sur un intérieur gris clair ! C'est légèrement plus foncé que ça: Moi je dirais le gris, car le plafond, les montants et la planche à chapeaux sont gris clairs. Le truc c'est que c'est 150€ pour le beige et 300 pour le gris...

Ca n'a pas l'air de vous parler beaucoup mon problème... Aujourd'hui j'en suis là: Reset de la central airbags avec l'ordi, depuis plus de problème. Anti-brouillards qui s'allument et s'éteignent de manière aléatoire, même plus besoin de tourner le volant...

Il semblerait donc qu'en France le vide juridique implique la tolérance pour ce genre de cas. Chez nous, c'est simple: "le véhicule doit correspondre aux spécifications techniques du constructeur..." Avec ça, toute transformation doit être homologuée.

Très sympa à lire vos avis. J'aime bien aussi la "clarteutité" du beige et le contraste avec la carrosserie. Mais j'aime aussi le côté sobre (de la force) d'un intérieur noir. Pas facile d'être du signe de la balance... :)

Bonsoir les gens, Bon, j'ai très envie de changer l'intérieur de ma 156 qui est bleue cosmos. Photo d'illustration pour le coloris(c'est pas la mienne) J'ai trouvé 3 couleurs de cuir en occasion: Beige Noir Rouge J'hésite beaucoup entre le beige et le noir, mais le noir que j'ai trouvé est 2x plus cher que le beige que j'ai trouvé. Le rouge n'est pas si mal, mais ça peut devenir un peu lourd à la longue, maintenant, il n'est pas cher du tout. J'avais aussi trouvé un intérieur cuir bleu, mais je n'aimais pas et il était très abimé. Voilà, je suis preneur de vos avis et suggestions. Merci.

Bonsoir Greg, Je ne sais pas quelles sont les règles en France à ce sujet, mais en Belgique il est interdit de mettre un kit ampoules xenon pour remplacer les ampoules halogènes (H4, H7, H1). Il faut absolument que le phare soit équipé d'un correcteur d'assiette automatique (que tu n'as pas sur ta voiture). Donc, à moins que de trouver un accessoiriste que fabriques des optiques complètes Xenon avec correcteurs d'assiette automatique (ce qui doit couter un pont!), ben je pense bien que c'est interdit. Maintenant, "c'est vous qui voyez... Y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes!" Pour tes fonds de compteurs, en cherchant un peu sur google ou sur ebay "tuning alfa 156" ou "compteurs alfa 156" tu devrais trouver ton bonheur via le net. Y aura plus qu'à procéder au démontage/montage. Y a ausse la possibilité de trouver dans une casse les fonds de compteurs blancs d'une autre, si c'est les mêmes.

L'article sur autoscout24

En étant réaliste, donc avec le budget que je pourrais réellement avoir, je crois que j'aimerais me retrouver un Ritmo Abarth, comme celle que j'avais à 18 ans. Quand je suis monté dans une Ritmo Abarth pour la première fois j'avais 13 ans, elle était accidentée, mais en voyant ce tableau de bord, je me suis dit: "un jour j'en aurais une!". Ben j'en ai eu 2. une autre qui me plaît aussi beaucoup: Je sais, ce n'est pas des modèles hyper bien côtés, elle ne sont pas super jolie, mais c'est la nostalgie qui parle. C'est des voitures de "quand j'étais ptit"...

Merci

Je passe tout les jours devant le garage de Tony Gilet en allant bosser. C'est tout petit, c'est vraiment des artisans. Je pense qu'il fait une dizaine de voitures par an, et elles sont entièrement personnalisées lors de la commande. Respect pour l'artisan passionné. Mais c'est vraiment pas une voiture pour moi (même en oubliant le problème de budget).

Une JTD 105cv de juillet 2000 qui ne compte que 86000 km.

Déjà mes premiers soucis avec la 156 que j'ai depuis lundi. Mais bon, je l'ai achetée en sachant qu'il y avait un problème, donc j'assume. Le problème connu à l'achat c'est les voyants des airbags qui restent allumés. Pas trop grave, je sais qu'il y a régulièrement des problèmes avec un connecteur situé sous le siège. On règlera ça. Maintenant, depuis que je l'ai, j'ai eu d'autres "surprises"... <_< Le premier jour, en la ramenant chez moi, le tableau de bord s'est complètement éteint et les compteur/compte-tours/jauge/thermomètre sont tombés à zéro. Je me suis également aperçu que les feux arrière ne fonctionnaient plus non plus. Les clignoteurs, phares avant, les stops, la ventilation et tout le reste fonctionnaient toujours. Mon premier diagnostique me guidait vers les fusibles (même si c’est assez bizarre de coller le compteur et les feux arrière sur le même fusible). Dans un premier temps, je n’ai pas vu de fusible grillé. En visitant le forum, je suis tombé sur l’info : il y a des fusibles plus haut dans la boite à fusible… Ok, fusible de 30A HS. Remplacé et tout fonctionne. Sauf que, 2 jours plus tard ça re-grille… Je remplace, ça marche à nouveau. Mais un peu plus tard, nouveau phénomène : les antibrouillards (avant et arrière) s’allume tout seuls ! J’étais en chemin donc j’observe (et je subis) cette nouvelle bizarrerie. Ca s’allume, ca s’éteint, ca se rallume, etc. Bref, à force d’observation du phénomène j’ai trouvé la cause à effet : quand je tourne le volant vers la gauche, les antibrouillards changent d’état. Donc, j’ai plus que probablement un faux contact dans la tresse de fils qui passe le long de la colonne de direction. C’est également probablement ça qui grille mes fusibles voir même perturbe ma centrale d’airbags. Bon, alors déjà, lundi je vais mettre l’ordinateur de diagnostique sur la voiture (c’est gratuit ) et probablement qu’en attendant, je vais débrancher la batterie pour faire un reset de l’électronique (on ne sait jamais). Derrière ça, ben je vais certainement démonter pour trouver le court-circuit, si c’est bien ça. Voilà, je voulais savoir si quelqu’un d’autre avait déjà eu ce genre de problème, et j’écoute toutes vos suggestions.

En effet, ca ressemble clairement à un problème de batterie.

Salut Minimoys, Comme tu es dans le coin, si un jour tu vois des jantes Alfa 17", laisse moi un petit message. Je vois que tu es à Theux, moi, pour être plus précis je suis à Oupeye.