brad

je disais ca sur le ton de la plaisanterie.... j'adore alfa,j'adore le 3.2 v6,sa musique,sa puissance...mais très franchement il ne faut pas essayer de comparer une propulsion porsche et une traction alfa sur circuit....passé 250 cv meme dans la focus RS,une traction est vite debordée....

aucun merite! c'est bien connu,les porsche,ca n'a pas de chassis....:-) bon,je ne parlerais pas du budget global de la 106 pour arriver à ce resultat,ni aux fessées qu'elle met aux 147 GTA.... :-)

les triangles inf ont ete changés ...les bielettes n'ont pas de jeu à priori...

un cardan ou un support moteur?

les produits mecacyl sont les seuls qui aient vraiment fonctionné pour moi,et malheureusement sont les plus chers.... ils sont utilisés par beaucoup de clubs de passionnés d'anciennnes..... pour moi,si c'est pour mettre des produits premier prix,vaut mieux economiser ses sous pour changer de moteur....

le 136cv est equipé d'un turbo vnt25 garret qui est bien à geo variable... vnt=variable nozzle turbo (j'en ai demonté plusieurs.......)

ok,tiens nous au courant! bon courage!

je viens de changer mon turbo sur la meme voiture que la tienne,2.4 136cv, en pleine charge elle faisait un bruit different du sifflement du turbo comme un beuglement,un meuuuuhhhh sourd en gros avec une fumée bleue enorme. en demontant le turbo,il y avait de l'huile partout coté echappement,et coté admission c'etait aussi bien gras.... peut-etre que ton moteur a pris un peu trop d'huile dans la tronche??? moi,en 2000 bornes,il m'en manquait un bon litre.... en tous les cas,là,avec un turbo neuf,une vidange et un nettoyage du debimetre et de l'egr,elle est comme neuve! (à 166000km)

merci de vos reponses, pour les nylstop,j'elimine,ca le faisait aussi bien avec les combinés qu'avec les amortos que j'ai en ce moment. par contre le support moteur sera ma prochaine piste d'investigation, merci!

voila,depuis un petit moment j'ai un clunccluncclunc à l'acceleration en 1ere,seconde et 3eme aux pics de couple c'est à dire quand j'accelere franchement. le meme bruit est perceptible en passant sur des bosses etant en acceleraton, ayant changé les triangles,cardans,biellettes et barre stab sur les conseils de mecanos alfa et autres....toujours pareil.... quelqu'un a-t'il entendu parler de jeu dans la cremaillere de direction?d'usure des silent blocs moteurs??? elle a 160 000 km...

si si,O 2 programmation à merignac,mais ils ne font qu'injecter les progs et n'ont pas de banc...

la voiture amortit toujours,mais la sensartion de flou dans le volant peut venir de la... tes amortos on quel age?ce sont bien les amortos allant avec le pack sport?

mets ta voiture sur un cric,et prends la roue entre les mains de part et d'autre,essaies de la bouger de droite à gauche,s'il y a un jeu dans le triangle,en general ca se voit.... moi ca faisait clong à chaque irregularité de la route...les nids de poule,j'avais l'impression que la caisse venait de toucher par terre!... là,meme avec des combinés filetés à -2cm par rapport au pack sport,ca roule! et dieu sait qu'avec les travaux qu'il y a sur bordeaux....les routes sont loin d'etre belles! bon courage!

regarde peut-etre du coté des triangles inferieurs...les deux silent blocs coté chassis on tendance à se desagreger....d'ou jeu du train avant et clong clong à chaque bosse,je viens de faire les deux sur la mienne et c'est le jour et la nuit! pareil du coté de la barre de torsion....

ben non,je passe sans probleme tous les dos d'anes et autres passages à niveau...-2cm ca fait pas enorme sur un break...sur ma golf gti je n'avais que 30mm sous le spoiler avant.....snifffff......