cerb_r

Ha put... j'avais pas vu ..... merci pour l'info .... j ai essayer de démonter le boitier cote embrayage car j avais déjà remonté cote distribution . Finalement voyant que le boitier ne venait pas ... il ne voulait pas bouger .... j'ai pas voulu forcer et donc redémonté coté distribution le fameux couvercle de pompe à eau . Maintenant faut je trouve un revendeur Alfa ... par chez moi c'est fini plus de concessionnaire qui vend de la pièces d'origine alfa ...c'est fou aussi ça J'ai trouvé la différence pour les calorstat : Alors dinguerie .... Alfa 147 GTA et GTV 3,2 => identique et différent des Alfa 156 GTA , 166 3,2 et GT 3,2 . Voila la différence entre les deux types ( moi j'ai celui de gauche ) : Si des propriétaires de 3,2 passent ici peuvent-ils me dire leur modèle de voiture et si leur température varie entre 80° et 100° ou si ça reste fixe à 90°.

J ai trouvé la ref .... c'est le le repère 2 Mais par contre vraiment bizarre cette histoire de calorstat .... pourquoi 147 different de GT ...

Bon je rencontre un bizarrerie pour la commande du calorstat.... Pour une 147 GTA plus de dispo ... En revanche pour une gt V6 plusieurs dispo . Pour moi se doit être les même 🤔. Je vais commander pour gt et je verrai bien . Par contre les joints toriques je ne les trouve pas référencé.

Non pas encore justement je dois regarder ça avec le calorstat. Pour les vis me souviens plus exactement si plus longue ou plus courte ...j ai un début d alzeimer 🙂 .... Mais oui j ai fait attention à ça .

Merci à tous , Juste quelque base comme le sens de serrage d'une vis 😁 En fait les quelques connaissances que j'ai c'est a force de lire sur le net les forum et aussi à force d'erreur.... J ai commencé par de simple vidange puis de babiole en babiole j'en arrive la .... Mais rien n est fait encore tan que ça ne roule pas . Faut pas avoir peur de ce lancer et évoluer tout doucement.

Ok merci messieurs . Bon hier et aujourd'hui quelque bidouille . Un peu de barbouille dans ma cabine de peinture 😁 Changement des joint spi et montage pompe à eau. On monte les galets , on place le cylindre 1 au PMH au comparateur on monte la courroie et on laisse les poulies d' AAC libre pour faire la tension avant de les serrer . On remonte les carter de distribution et les galets accessoire . Ensuite on s'occupe du joint spi côté volant moteur . Puis on s'occupe des embases d injecteur/ admission pour les nettoyer et sûrement faire nettoyer les injecteurs . Quelqu un a une idée du prix d un Nettoyage injecteur essence ? Voilà pour aujourd'hui Prochaine étape ponçage des couvres culasses et peinture vermiculé rouge . Faut pas j oublie le chargement du calorstat.

J ai acheté des Bosh R6 ref 0 242 245 571 C'est good ?

Merci pour l info de l huile , Pour les bougies je ne pense pas qu'elle soit d'origine mais oui elle paraissent bizarre aussi et toute les 6 identiques.

Hooo tu sais démonté c'est toujours très facile.... 😉 On verra quand je remonterai ça ne sera pas la même Un peu de nettoyage...

Merci à tous , Ben mes connaissances.... je les apprends en faisant.. et en faisant des erreur parfois malheureusement 🙂 . il y a quelque années j avais déjà fait la même sur ma 156 V6 donc là je suis un peu ...un tout petit peu plus à l aise . Merci pour les conseils sur la tâche blanche . Dirty tu es le deuxième qui me parle des injecteurs, je vais voir pour les faire nettoyer . Remus , la fuite d'huile vient des joints de cache culbuteur . Bon aujourd'hui on continue un peu me démontage et quelque mauvaise surprise . Certain filetage des trou de vis de palier d'AAC qui sont foiré... sûrement mon prédécesseur en les resserrant. Voici ma tête de mes bougies ..bougie Iridium On cherche le PMH et on pose les cales de calage La distribution était bonne à faire ...galet tendeur HS Voilà , maintenant commande de joint Spy . Quelqu'un a t il déjà fait les coussinets de bielle ? Je vois beaucoup de GTA avec les moteur sur les quels ils ont été changé . Du coup je me demande si ça serai pas l'occasion .....mais j ai jamais fait .....

Ensuite deux autres cession de quelque heure pour sortir le moteur .... J ai bien bien galérer car je n ai pas voulu ouvrir le circuit de clim , ni tombé le berceau . Je ne saurai que conseillé de le faire en fait . J avais déjà effectué ce genre de travaux sur ma 156 2.5 V6 il y a quelque temps , je dois dire que c'était déjà bien compact...mais alors la sur la 147 .... c'est très très étriqué tout ce joue au cm . Alors la question pour les pro : regardé sur la photo dessous la couleur de l échappement a gauche comparé au deux autre ....je le trouve blanc comparé au autre . Cela est il un mauvais presage ? Voilà où j en suis actuellement. J ai d autre photo donc si vous voulez voir des parties particulières n hésitez pas .

Bonjour à tous , Ayant acheté enfin ma première GTA l année dernière et avoir profité d elle pendant plus d un an , voilà arrivé le temps de s'occuper un peu d'elle . Je dois faire dessus la distribution et le montage d'un différentiel Q2 j en profiterai pour lui changer l embrayage et différent joint ect ... Elle totalisent environ 170000 km . J ai décidé de sortir complètement le moteur afin d être à l aise pour travailler. Si cela peut aider je vais mettre des photos ici et n hésitez pas à me donner vos conseils et idées . On attaque gentillement un dimanche après midi a 17h après être rentré d' une promenade..... oui ça me prend comme une envie de pisser 😁

Pourrais tu m'envoyer plus de photo intérieur / extérieur / compartiment moteur . La voiture est en plaque belge ? Je t ai donné mon numéro par MP  Merci

Ouais ça arrive.... Et effectivement tu as deja été patient. Si tu as deux minutes répond moi par MP ou ici à mon message que je t avais envoyé au moment où elle était dispo. J étudie un peu la chose de mon côté.

elle m intéressais bien ... mais quand tu m a dis qu elle etait vendu .... je suis parti sur autre chose .... mais je la trouvais top

Hoooooo non ...... je suis deg ...... 😭 .

Bonjour , si toujours en vente je t'ai envoyer un MP

+ 1 regarde ta clavette au niveau du vilebrequin. J ai répondu à ton mp pour le changement de moteur 166. Appel moi ça sera plus simple à t expliquer.

Désolé du temps de réponse mais je ne suis plus trop présent ici et surtout je ne sais pas pourquoi je ne recois plus les notification par mail ... bref . Honnêtement pour faire pas mal de mécanique mais je ne suis pas non plus un spécialiste je ne me relancerais jamais dans ce type d aventure car c est quand même un sacré chantier ...... surtout si tu n'a pas au minimum une fosse Malheuresement je ne finirais pas ce tutos car je n est plus les photos et je ne me souviens plus tres bien des détail .

Ok bonne recherche alors et bon courage

Salut higrekbe , Voila les photos toute fraiche de se matin prise sur ma 166 phase 1 de 1999 v6 turbo J ai effectivement un doute sur le cote passager .... peux etre est ce l engle de prise de vu de la photo ..... mais le bras me parais bizare .

Ha j y avais pas pensé au universel .....il est sympa celui la .... mais j ai peur que ca s integre pas tres bien au vehicule ....... J ai envi que le pot s entende mais pas forcement qu il se voit .... :) Je vais attendre que tu l achete pour la volvo et voir ce que ca donne

Avant d'y mettre le feu je veux bien le turbo ;-)

ouais une peu genre ca ... non mais serieursement j aimerais trouver une ligne ou au moins un silencieux mais pour ce que j ai pu lire pas grande difference sur les moteur turbo . Mais d un autre cote je me dire que derriere chez moi y a une megane rs et le mec a mis un echappement .... ca s entend bien .....

Ouaiiiiiiiiisssssssss , ca pousse bien mieu .... et puis ca pschiiiiiiiittttttt bien plus fort ...... Maintenant c est le bruit du moteur qui n est pas tres eloquant quand on pousse je trouve ..... je vais faire a l ancienne sur les mobilette ... percer des trou pour que ca fasse plus de bruit :))