Didier.v

Je dirais bocal de BA malgré ce que tu décris.

Pour moi, une bavette de cassée!

Pareil pour moi en 16" d'origine. Je vais mettre une brosse sous la voiture et faire le tour de mon quartier !!!

Salut tout le monde, J'aurai bien dans l'idée de placer un écran dans l'appui tête de ma 159 SW Qui l'aurai déjà fait? Ma question porte sur la façon de câbler par l'intérieur du siège. Facile, difficile, démontage, ... ? Ah oui j'allais oublier, j'ai l'intérieur cuir! Merci et à très bientôt

Pour ce qui est du percement arrière sur le cache de l'optique, oui effectivement il te faudra le faire.

Salut les Alfistes ! Avez vous déjà entendu parler du radar de recule électromagnétique? Je me demandais si quelqu'un d'içi en avait déjà installé un sur une 159? Merci et à bientôt

Je ne m'inquièterai pas trop à ta place. Moi j'habite juste à côté de la hollande. Pour toi il y quand même quelques km en plus. Si pas, envoi un mail. google traduction

@Roki: Oui ils ont changé mon FAP avant l'EGR. Et je parie même qu'ils n'ont même pas essayé une régénération forcée avant. Ils ont effectué la réparation vite fait bien fait pour liquider l'affaire sans se casser les couilles vu que c'était pendant les vacances (que le garage en Autriche était en service minimun) et qu'un touriste qui se fait pas arnaquer, c'est pas vraiment un touriste!!! Après un dossier déposé chez Alfa, ils m'ont remboursé 50 % des frais. @claudyg9: Fais bien attention avec ton garagiste d'occasion car j'ai eu le cas. Regarde bien les conditions de garantie car si tu fais quoi que ce soit dans un autre garage, il peut dire que c'est de leur faute pour pas payer et puis à toi de savoir lui prouver le contraire. Evidement tu ne sauras rien prouvé du tout. Donc fais gaffe. Renseignement toi aussi du coté des pièces couvertes par la garantie car un FAP fait partie de l'échappement et en Belgique (si j'me trompe pas) pas de garantie sur pièce considérée comme d'usure (pneu, essuie glace, échappement). Moi j'ai joué sur le fait que le FAP c'est abimer suite au disfonctionnement de l'EGR (effet boule de neige).

159 SW 1,9L 115ch janvier 2008. Achetée en avril 2010 à 36 000km. Depuis déjà eu une EGR, un FAP, un bocal de direction et un calorstat à 50 000km. J'espère que ça va s'arrêter là. Sinon maintenant: carto (Dluisao), défapé, no EGR, bocal et calorstat remplacé et plus de problème. Pourvu que ça dure

Je ne prétends pas être un expert en FAP mais le nettoyer "au Karcher" ne dois pas être une solution professionnelle. Quand j'ai eu mon problème j'étais sur la route des vacances et j'ai constaté que quand je démarrais ça allait très bien et tout juste 2 km après, mise safe mode. Compare par curiosité.

Comment a t il nettoyé le FAP sans faire de régénération ?

Moi je l'ai déjà débranchée plusieurs de suite et j'ai même débranché la centrale d'injection. RAS

Et pourquoi changer? Pourquoi ne pas réparer?

Salut compatriote. J'ai eu ce problème enfin à première vue parce que ça peut venir de beaucoup de chose. Pour moi le problème venait belle et bien de la vanne EGR qui ne fonctionnait plus correctement et qui ne favorisait pas la régénération du FAP. Dans mon cas, l'ODB informait "FAP colmaté" et rien sur le disfonctionement de l'EGR. FAP remplacé puis rebelote!!! Donc retour au garage et la EGR remplacé et plus de problème. Même une régénération forcée et un nettoyage de l'EGR n'y on rien fait. Comme tu as déjà changé l'EGR, il te reste à remplacé le FAP pour être tranquille. Si tu veux j'ai un FAP à vendre (chez Alfa un FAP c'est quand même 1400 Euros HTVA sans main d'oeuvre). Peut être que tu as me même problème, peut être pas mais ça me semble fort similaire. A bientot

Je vais essayer de retirer complètement une ampoule à différent endroit ( plaque, arriere, avant,...) pour voir ce que ça fait.

Salut les amis. Je viens de constater quelque chose d'anormale sur ma belle. J'ai eu un faux contact dans un phare et donc j'en avais un qui n'allait plus ( c'est un copain qui me l'a fait remarquer) Mais pourquoi à l'ODB je n'avais pas de remarque ? Avant j'avais l'avertissement d'une ampoule défectueuse et maintenant plus? Quelqu'un a déjà entendu ça ?

OK merci du conseil. Je vais vérifier régulièrement

Excellente idée ! Merci pour ce qui & déjà été mis en ligne.

Ca c'est toi qui décide. Moi j'ai mis des 35 W et je n'ai aucun problème. Ni d'ODB ni de luminosité.

Hééé oui, jamais j'aurai imaginé ça avant de le faire. J'avais eu ce problème sur une 206 mais la rien à voir. Deux colliers de serrage à défaire, déboiter le thermostat entre ces deux durites, mettre le nouveau, remonter, la mise à niveau du liquide et c'est fini. 10 min montre en main !

Non je n'ai eu aucune erreur jusque maintenant.

Symptômes: Pas vraiment de chauffage, aiguille de température toujours sur 50 sauf quand j'avais une conduite bien sport. Mais la température retombait tout de suite a 50 donc 0 ! Maintenant la température monte normalement, c'est à dire que l'aiguille monte assez vite. Déjà je suis Charleroi en Belgique. Deux marchands de pièces neuves autos me le proposait à 45 et un à 83 (au lieu de 103 sans remise) Mise à niveau du liquide à suivre ...

Me revoilà! Merci pour ta réponse Fredvr, t'as mis en plein dans le mille. Pour reprendre du début, J'ai retiré la batterie et la centrale d'injection fixée sur le support batterie (4 visses). Déconnecter l'arrivée d'air à l'admission (2 visses). Déclipser les colliers de serrage et tirer sur les durites (1 petite, 2 moyennes et 1 grosse) sans oublier le connecteur de la sonde. Déconnecté le refroidisseur EGR au collecteur (2 visses) et à l'EGR (2 visses) pour pouvoir dégager le boulon du bas du calorstat. Pour le boulon du haut, j'ai retirer la sonde de température du calorstat pour avoir plus facile avec la douille de 13. Retirer le calorstat défectueux pour mettre le nouveau et faire le chemin à l'enfer. Le calorstat que j'ai placé m'est revenu à 45 Euros nouveau de la marque Vernet. Tout ça sous la pluie et sans les outils adéquats. Temps : plus ou moins 3 heures de galère. Beaucoup de temps perdu avec le refroidisseur EGR et surtout avec l'espace fort réduit entre toutes les durites. Précision : je n'ai aucune expérience en mécanique. Merci aussi à Dluisao pour ses explications par GSM.

Salut tout le monde, j'ai besoin d'un coup de main. Je dois remplacer mon calorstat sur ma 159 SW 1.9L 120ch. J'ai déjà commencer mais je me retrouve dans la merde. J'ai retirer les durites (quelle merde ces clips), j'ai dévissé la visse du dessus mais pour celle du bas ça coince ! J'ai un tube chromé qui vient de l'EGR sous le thermostat qui ne veut pas bouger et pour retirer le thermostat il me faut bouger cette pièce qui est fixée sur la même tige filtée. Comment faire? Avez vous déjà eu l'occasion de faire ce travail? Bref, ... ... ... AU SECOURS !!! Une bonne partie est démonté et donc ma belle est immobilisée. Merci pour vos réponses

Normalement non ça passe pas vu que tu n'as pas de correcteur d'assiette automatique ni de lave phare. Maintenant comme dis plus haut, ça dépend si tu connais quelqu'un qui y travaille. J'ai acheté mon kit sur: http://www.navaudio.nl/ Rapide et sans aucun problème rencontré pour ma part.