Didier.v

Un avis Dluisao?

Salut, moi c'est une 1.9L 115ch janvier 2008 avec 116 000 km. Jamais fait la courroie mais c'est pour cette été.

Je suis déjà passé en 2012 et pas de problème. En théorie il ne doivent rien dire vu que la mienne est une Euro 4 et qu'une Euro4 ne doit pas être équipée d'un FAP obligatoirement. De plus je n'ai pas le tube de substitution mais un FAP vidé. Pour la reprog, c'est un autre monde. Elle est plus souple et en a plus à bas régime. Question conso, tout dépend de tes trajet et de ta conduite. Moi je fais Charleroi Bruxelles tout les jours à des heures sans bouchon. J'me tape à 110-120 en cruise control et j'ai une moyenne de 5,5-6l pour 1000-1200 km avec un plein complet.

J'ai une 159 SW 8V 115ch (120ch) et après passage chez Dluisao entre 140 et 150 d'après lui. Tu peux le trouver sur le forum en faisant une recherche ou tout simplement c'est la première réponse de ce post.

Bonjour à tous. Le manque de pêche à bas régime est dû au poids de la bête et au manque de chevaux (rapport poids/puissance trop faible). Une bonne carto et c'est parti ( pas vrai Dluisao?) J'ai eu le problème des trous à l'accélération aussi. Une petite modification électronique pour la supprimer de l'EGR et c'est fini (merci Dluisao). Et pour la faire respirer, suppression du FAP et modification électronique de la gestion ( encore merci Dluisao). Depuis mon passage chez Dluisao, je n'ai plus eu aucun problème moteur, régime ou accoups, Faites lui confiance, il sait ce qu'il dit.

Tout à fait d'accord pour le 6000K. C'est ce qui se rapproche le plus du blanc.

Si il est en régénération, il a la possibilité de le voir avec le manomètre du turbo.

Exactement. Le problème ne vient pas des plaquettes qui collent mais bien du câble qui se gel. Comment faire pour ne pas avoir se problème? Y a t il moyen d'évacuer la condensation avant le gel?

Bonjour tout le monde. Depuis que les températures sont dans le négatif, j'ai mon frein à main qui reste bloqué. J'me doute bien que c'est du au gel mais pourquoi ai je de l'eau dans le câble du frein à main? Comment évacuer cette eau? Merci

Ma question sur l'indice de vitesse et de charge n'est même pas orienté sur une question d'économie (figure toi que j'y avais même pas pensé). Je posais cette question car je cherchais des pneus sur eBay. J'en trouvais beaucoup en 91H mais pas en 93V. Comme tu dis, gratter pour gratter n'est pas intéressant. Si on veut faire des économies, on roule en twingo ! Alors si pour toi, poser une question est débile, qu'est ce que c'est de le faire sans poser la question? Avant de juger, demande le but ou l'orientation des questions ça serait sympa!

Comment t'oublier !!! lol. J'avais ouvert ce post en vue d'acheter des pneus hivers. Le problème ne se pose plus car j'ai trouvé. 4 Yokohama W Drive 215 - 55 - R16 93V. Qui a déjà monté ça pour me donner un retour?

OK donc du V minimum en tout temps sauf en pneus hivers où un indice plus bas est réglementaire. Et pour ce qui est de l'indice de charge? 93 d'origine, combien minimum? Salut Dluisao, je n'ai toujours rien pour ce que tu m'avais demandé. J'te tiens au courant.

Et pour ce qui est de la charge? Combien minimum?

Interdit interdit pour de bon? Pourtant sur le certificat du véhicule la vitesse Max est de 187 km/h. Pourquoi ne pourrait on pas mettre du T - U ou H vu qu'elle n est censée aller plus vite que du T qui vont jusque 190.

Salut tout le monde. Actuellement j'ai des 215 / 55 R16 93V. Est ce que je peux monter des 205 / 55 R16 91H ? Merci à vous

OK OK, pas de soucis l'ami. Il est vrai que déjà par la motorisation 1,9 et 2,4 y a un fossé. Mon trajet travail est de 65 km aller avec seulement 5 km hors autoroute et pareil pour le retour. Mis a part les bouchons, pas d'arrêt pour péage ou autre. C'est vrai que entre 100 et 110 km/h ça n'avance pas, on s'traine, c'est chiant à mourir mais en terme de consommation par rapport à la différence de temps en roulant à 120, c'est pas flagrant. Donc rouler à 120, arriver 5-10 min plus tôt et consommer plus, je prends mon temps. C'est plus une question d'économie qu'autre chose vu que j'en suis déjà entre 200 et 300 € par moi à 1,45€/l de diesel. Mon choix de la 115-120 ch est la aussi motivé par les taxes. Sinon tout comme la plus part des Français, j'aurai la 2,4 l 210 ch. Pour rouler en 2,4l 210 ch en Belgique, il faut débourser 2500€ pour la mise en circulation et 500€ tout les ans. Pour rouler en 1,9l 115 ch en Belgique, il faut débourser 123€ pour la mise en circulation et 300€ tout les ans. Y a pas photo.

Pas d'accord ? Pas d'accord avec quoi ? Sans regarder l'ODB, un simple calcul démontre la véracite de ce que j'avance. Sur base d'une consommation de 6l/100, avec un plein, on obtient 1166 KM. Sur base d'une consommation de 10l/100, avec un plein, on obtient 700 KM. Avec un plein j'ai déjà fait plus de 1250 km, donc ma consommation moyenne (à la pompe) est de moins de 6l/100, soit 5.3 - 5.4 l/100. En Belgique la vitesse sur autoroute est limitée à 120km/h. En mode je prends mon temps au cruise control 100-110 km/h + un peu de ville = plus de 1000 km facilement

Je suis reprogrammé, sans FAP et sans EGR. Je fais 90% d'autoroute entre 100 et 130 au cruse control et sur une moyenne de 3000 km/mois je suis entre 5 et 6 L. Une fois je suis parvenu à faire 1350 km avec un plein. Après j'étais à sec de chez sec quand même. C'est claire qu'une reprog donne de l'agrément de conduite en ville mais sur autoroute c'est pas vraiment utile vu les radars, police en banalisée et autre.

Je dois changer mes 4 pneus alors je me demande si je n'en profiterais pas pour changer mes 16 pouces par du 17 ou du 18 (mais 18 pas trop vu le prix des pneus). J'ai pensé à mettre des pneus hivers mais leurs utilités seraient limitées vu que je fais presque que de l'autoroute. Sur 130 km par jour j'ai 125 km d'autoroute. J'ai pas encore flasher sur un modèle en particulier.

Qui peut me dire la compatibilité des jantes d'une autre marque de voiture. Je m'explique. Comme vous le savez, les jantes de nos Italiennes ne courent pas les rues. Quels sont les modèles compatible? Je sais déjà que du 5X110 existe chez Opel et Saab mais pouvez vous m'en dire plus? Merci et à bientôt

Mis à part l'aspect esthétique pour le contrôle technique, quels sont les avantages, inconvénient et problème de placer un FAP vidé plutôt qu'un tube? Pour moi, un tube droit ou un FAP vidé c'est pareil (mis à part les turbulences causées par la forme du FAP vide). La zone de pompage est mortel pour un turbo! C'est quoi la zone de pompage?

Salut, Oui j'ai tout vidé. Une bonne grosse masse et c'est c'est parti.

Je t'ai envoyé un message privé

Moi j'ai eu a changer de FAP suite a un colmatage et apèrs quelques temps le problème est revenu donc j'ai viré le FAP pour le remplacer par un FAP vidé. Je l'ai vidé moi même avec un bon gros marteau et une barre de fer (à tout faire). J'peux vous dire que c'est du solide ! Je l'ai entièrement vidé. C'est Dluisao qui m'a fait les modifications (carto, EGR, FAP) et je l'en remercie encore. Un FAP nouveau chez alfa c'est 1400 Euros HTVA ! Du moins chez Alfa en Autriche (à Spittal an der Drau) en juin 2010. J'ai toujours mon FAP nouveau (2000 km) si ça intéresse quelqu'un.

Bonjour à tous. Depuis quelques jours, j''ai constaté que j'ai un bruit genre claquement à ma roue avant droite. Ca doit être suite à un nid de poule mais ce n'est peut être qu'une coïncidence (même si j'en doute). Le bruit est audible à faible vitesse sur pavé. Rien sur sol plat, ni en tournant doucement ni sur autoroute. Sans connaître exactement le terme technique je dirais que ça vient du triangle ou quelque chose comme dans le genre. Bref, ou regarder et comment faire pour confirmer ce qui fait le bruit et par la même occasion régler le problème (temps qu'à faire). En deuxième temps, ai-je le droit de m'adresser aux autorité compétente (police, commune) pour le ou les dommages éventuels? Merci de m'éclairer.